ВЧЕРА стало известно, что концерн Fiat-Chrysler планирует инвестировать 32 млрд рублей в строительство завода в Пушкинском районе Петербурга.
Вопросы строительства предприятия обсуждались на встрече представителей концерна с вице-губернатором Сергеем Вязаловым на прошлой неделе.
Предполагается, что новый завод полного цикла будет способен выпускать до 120 тыс. автомобилей в год.
Проект предусматривает организацию производства на основном заводе, а также сборку легковых автомобилей, внедорожников и, потенциально, легких коммерческих автомобилей в Москве в соответствии с производственным контрактом, который будет заключен с АМО «ЗиЛ».
Модельный ряд нового завода будет основан на автомобилях бренда Jeep. В дальнейшем предполагается расширение ассортимента за счет включения других моделей и двигателей локального производства.
Автопроизводством по бездорожью
Этот завод — лишь часть общего проекта Fiat-Chrysler в России, для реализации которого, в частности, альянс месяц назад подписал предварительное соглашение со «Сбербанком». Доля участия Сбербанка в проекте составит 20%, таким образом, контроля над СП у финансового партнера не будет.
Однако заявленный объем инвестиций в его строительство — 32 млрд рублей — делает его едва ли не крупнейшим из всех реализованных до сих пор проектов зарубежных автомобильных компаний в России, отмечает аналитик банка «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов. Поэтому речь явно идет о глубокой локализации производства.
«Ясно, что, например, собственная штамповка в таком проекте должна быть однозначно, но, думаю, возможно и дальнейшее развитие его компонентной базы. Тем более, что Fiat принял на себя обязательства по техническому обслуживанию автомобилей, которые раньше продавались через компанию Sollers в рамках их сотрудничества, расторгнутого в прошлом году», — отметил Беспалов.
Речь идет об альянсе Fiat с российской автомобильной компанией Sollers, владеющей, в частности, Ульяновским автозаводом. В феврале 2011 года Sollers объявила о планах создания совместного предприятия с американской Ford Motor и, соответственно, отказе от прежнего сотрудничества с итальянской Fiat.
И тогда руководители Fiat заявили о планах создания в России самостоятельных производств общей мощностью до 500 тысяч автомобилей в год. Для сравнения, это почти четверть нынешнего российского рынка легковых и легких коммерческих автомобилей. Причем речь сразу шла о производстве в России и одних, и других, чтобы заявленные объемы могли стать реальными.
«Компании Fiat принадлежит на сегодня почти 60% акций американской Chrysler. Планируемая мощность будущего завода альянса под Петербургом — до 120 тысяч машин в год. Его модельный ряд предполагается открыть с внедорожников марки Jeep, принадлежащей компании Chrysler. Очевидно, что, помимо них, здесь в любом случае будут выпускаться и другие модели — загрузить мощности на 120 тысяч автомобилей в год только внедорожниками очень сложно», — полагает Владимир Беспалов.
Нужны ли петербуржцам внедорожники?
Сейчас автомобили Jeep не пользуются популярностью из-за цены, которая составляет около 2 млн рублей. Если внедорожники начнут производить в России, их цена может упасть на 10-15%. Но и тогда петербуржцы, по всей видимости, предпочтут другие марки машин, которые производят в Петербурге.
Самый дорогой из производимых в Петербурге кроссоверов, Nissan Murano, сейчас стоит около полутора миллионов. Седаны начинаются от 500-600 тысяч. Столько стоит простенький Ford Focus, KIA Rio, Opel Astra.
Если петербургский внедорожник будет стоить всего на 300 тысяч дороже питерского же кроссовера, предпочтения покупателей изменятся, но не намного. Во-первых, Fiat не слишком старается раскручивать свои бренды, во-вторых, грань между внедорожником и кроссовером к тому времени совсем сотрется.
Сейчас в Петербурге собирают кроссоверы (Nissan X-Trail или Оpel Аntara), которые, как известно, предназначены для всех типов дорог, в то время как внедорожники вроде Jeep Grand Cherokee — для проезда по абсолютной целине. Так ли они нужны петербуржцам?
Европейский кризис перепроизводства
Между тем, в Европе в настоящее время наблюдается кризис перепроизводства автомобилей. Вероятно, это также одна из причин, по которой Fiat решил обратить внимание на Россию.
На днях глава Fiat и Chrysler Серджио Маркионне предложил сократить производство автомобилей в Европе на 20%. По его мнению, это должно улучшить катастрофическую ситуацию, которая сложилась на европейском рынке автомобилей.
«Сектор столкнулся с перепроизводством, объем которого достигает порядка 20%. Эта тенденция наиболее заметна в классе небольших машин, которые продаются по низким ценам. Вот почему никто из автопроизводителей в Европе не получает прибыль», — заявил Маркионне в интервью Le Figaro.
Сейчас на европейском автомобильном рынке сложилась просто катастрофическая ситуация, отметил Маркионне. В этом году, по его прогнозу, объем рынка сократится на 5%. Негативная тенденция сохраняется уже пятый год подряд, а рынок восстановится не раньше 2014 года.
Дальнейшее углубление кризиса болезненно скажется на европейских автопроизводителях. Так, по подсчетам Маркионне, в результате европейского долгового кризиса Fiat может потерять до 500 тысяч продаж автомобилей в год.
Европейские автопроизводители сокращают производство уже сейчас. Таким образом они хотят избежать затоваривания складов в преддверии ожидаемого в 2012 году сокращения продаж автомобилей. Так, Fiat собирается закрыть два завода в Италии. О своих планах сократить производство также объявляли Ford и PSA Peugeot Citroen.
Уменьшить давление на бизнес Fiat поможет добавление третьего партнера к существующему альянсу.
Fiat рассматривает возможность сотрудничества с PSA Peugeot Citroen, вторым крупнейшим в Европе производителем автомобилей после Volkswagen. Кроме того обсуждался вопрос объединения активов с General Motors. Серджио Маркионне также заинтересован в поиске партнеров из Китая, Индии и Восточной Европы.
