Отдельные проекты запускают инвесторы на территории Синопской набережной. Но единая концепция развития территории пока отсутствует, пишет во вторник «Деловой Петербург».
Участок набережной от площади Александра Невского до Смольного — самая центральная серая зона города. Хотя архитекторы уже проработали проект, комплексное освоение затягивается жестким законодательством, уверены урбанисты. Но ситуация изменится с новым законом об охранных зонах — если власть учтет мнение девелоперов.
На начало 2013 года намечено открытие офис-центра в трех двухэтажных исторических особняках на Синопской, 66-70. Проектом занимается «Доринда-Инвест», известная как застройщик гипермаркетов «О’Кей». Ранее помимо реставрации планировали и новое строительство. Но после изменения законодательства эта трансформация стала нереальна.
«Те проектные решения, на основании которых рассчитывалась рыночная оценка проекта, выплаченная городу на 100%, предполагали выход площадей около 13 тыс. м2. Сегодня выход наших площадей сократился до 2 тыс. м2. Я не думаю, что там, где сейчас есть исторические здания, может в ближайшее время развиваться какая-то инвестиционная активность. Даже несмотря на центральное месторасположение. Я не знаю инвестора, который может позволить себе такие риски. На сегодняшний день нет правил игры в этой области»,- говорит гендиректор «Доринда-Инвест» Алексей Краузе.
Интерес к набережной проявила компания «Плаза Лотос Групп». Застройщик возведет бизнес-центр Sinop вместо снесенного в 2003 году дома №22 по Синопской. Объект собираются сдать в ноябре 2012 года.
«Здание украсят бюстами адмиралов, участвовавших в Синопской битве, а по объему оно будет соотноситься с соседним зданием телефонной станции»,- отмечает Дмитрий Лагутин, глава архитектурной студии «32 декабря», разработавшей проект здания.
Была идея комплексного развития квартала между Херсонским проспектом и Бакунина. Какое-то время администрация публиковала отчеты о ходе реализации задумки. Однако сейчас ситуация с Синопской набережной сложная — там есть производства, есть бизнес-центры, жилые дома. Очевидно одно — она не слишком приспособлена для людей.
Согласно плану развития транспортного каркаса города она войдет в кольцо транспортного объезда центральной части города. Автомобили будут попадать сюда прямиком с Обводного канала. А для организации комфортной среды, нужно организовать пешеходную зону со стороны Невы и не забыть про велодорожки, резюмирует «ДП».