Сезон ремонтных работ начался на Кольцевой автодороге в Петербурге, сообщают в ФКУ Упрдор «Северо-Запад». В нынешнем году дорожники планируют обновить 33 отрезка КАД общей протяженностью более чем в 140 километров по прямому и обратному ходу.
Ремонтировать асфальт на трассе начали уже в начале мая, как только сделать это позволили погодные условия. За неделю до наступления лета дорожники уже ликвидировали колейность на участках КАД от Таллиннского шоссе до дороги на порт «Бронка» и в обратном направлении. Сейчас работы одновременно ведутся сразу на нескольких отрезках трассы: на внутреннем кольце от Московского шоссе до Таллиннского шоссе и от Мурманского шоссе до вантового моста, а на внешнем кольце — от вантового моста до Шафировского проспекта.
Плановый ремонт ждет не только покрытие дороги, но и различные детали, входящие в состав КАД. Так, на съездах в районе Приморского шоссе и на путепроводах над Выборгским шоссе заменят барьерное и перильное ограждения. В районе 27-го километра КАД, Рабфаковской улицы и Дачного проспекта обустроят надземные пешеходные переходы, в районе развязки с Волхонским шоссе заменят опорные части на эстакадах.
«В этом сезоне ремонтные работы на КАД Санкт-Петербурга развернутся на участках от пересечения с дорогой к порту «Бронка» до пересечения с проспектом Культуры. В основном дорожники будут трудиться на первой полосе по внутреннему и внешнему кольцу. На третьей и четвертой полосах в этом сезоне работ запланировано меньше. Благоприятные погодные условия позволили нам набрать хорошие темпы ремонта», — рассказал заместитель начальника Отдела развития и ремонта автомобильных дорог ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Евгений Наумов.
Точные сроки окончания ремонта пока не называются. Зависеть всё, в том числе будет и от погодных условий. Но если они в нынешнем сезоне будут благоприятными, то к концу лета все работы удастся завершить.
Добавим, что в этом году для ремонта КАД вновь используют высококачественный щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА-19), запроектированный объемным методом. Его состав разработан с учетом погодных условий нашего региона и уровнем транспортных нагрузок на дорогу, и ранее уже успел хорошо себя зарекомендовать.