В Смольном обсудили приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры Петербургского транспортного узла.
Так, в числе приоритетов до 2024 года выделили развитие Московского направления, строительство Юго-западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организацию полукольца на участке от Балтийской до аэропорта Пулково, а также строительство пассажирской платформы остановочного пункта Новая Лахта.
Помимо этого, в планах есть организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная, восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии и реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
На Московском направлении планируется строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская- Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Среди первоочередных мероприятий назвали развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Петербург-Товарный-Московский-Обухово- Колпино и Колпино-Тосно.
Важным объектом для развития Московского направления станет и реконструкция Цимбалинского путепровода, которую РЖД и город намерены провести совместно.
Отмечается, что запланированные работы на Московском направлении увеличат пригородное движение и сократят время в пути для пассажиров. Например, из центра города до Колпино и Тосно в часы пик поезда будут ходить с интервалом не более 10 минут. При этом увеличится высокоскоростное сообщение между Петербургом и Москвой. Важную роль в этом проекте сыграет и строительство Юго-западного обхода, который необходим для обеспечения связи с портами Бронка и Усть-Луга.
По словам вице-губернатора Евгения Елина, концепцию для первого этапа развития железнодорожной инфраструктуры Петербургского транспортного узла представят 2 сентября на заседании городского правительства.