Метод петербургских властей по взаимодействию с операторами проката электросамоваров оказался намного эффективнее стратегии запретов московских чиновников. Об этом 19 июля сообщает Мойка78.
Изначально фирмы, которые предоставляют в прокат самокаты в Москве и Петербурге одинаковые, как и правила дорожного движения, что дает возможность проследить результативность переговоров властей с кикшерингом. Выяснилось, что власти Северной столицы в этом деле преуспели намного больше столичных коллег.
Так, в Москве действуют запреты на количество самокатов на парковках и в городе: не больше 6 на стоянке и не более 10 тысяч в городе от каждого оператора. Сдающие самокаты в аренду компании говорят о «зарегулированности» сферы, при этом вопрос аварийности никак не решен.
Петербургские власти жестких условий не выставили, вместо этого сделав ставку на открытый диалог. За это они подверглись критике. Считается, что в России с трудом соблюдаются законы, а рекомендации не исполняются вовсе.
Основатель кикшерингового сервиса «Молния» Андрей Синьковский рассказал, что чиновники сообщают им, где не стоит парковать самокаты, и где стоит ограничивать скорость. После этого прокатные компании заносят эту информацию на серверы, и в дальнейшем скорость ограничивается в автоматическом режиме. Сейчас действует ограничение на скорость передвижения по городу — не выше 20 км/ч, а в центре — 15 км/ч. Также в начале аренды. Клиентам показывают доступные для парковки стоянки. В случае, если человек решит закончить прокат в произвольном месте — ему это сделать не удастся.
Кроме того, о соблюдении технических правил рассказал и основатель сервиса Woosh Евгений Мутовкин.
«Операторы кикшеринга разработали дополнительные меры со стороны технической части компании как раз по реализации установленного перечня, который мы подписали в регламенте. То есть в самокате установлены трекеры, которые напрямую коннектятся с внутренним техническим сервисом компании, и через этот сервис идут сигналы на трекеры с командами по ограничению скорости в тех или иных зонах, ограничению парковки или полному ограничению катания», — привел подробности в беседе с журналистами Мутовкин.
Также операторы обязаны отчитываться о ходе выполнения установленных требований. А отличия в правилах Москвы и Петербурга по аренде самокатов, по мнению предпринимателя, «несущественны».
Кроме того, он предполагает, что вскоре ограничение числа самокатов в городе введут вслед за столицей и в Петербурге, и не видит в этом ничего плохого.
«Я на самом деле ничего плохо в этом не вижу, потому что таким образом рынок выровняется и будет более понятным и более регулируемым, потому что сейчас плодятся миллион разных игроков рынка и не соблюдают правила, которые устанавливаются в рамках рабочей группы, где сидят достаточно крупные игроки рынка. И как раз эти небольшие игроки, которые не соблюдают установленные правила, они и влекут за собой все эти разбирательства, которые у нас идут и с СК, и с комитетами, которые занимаются данным вопросом», — подытожил бизнесмен.
Путь диалога петербургских чиновников с операторами кикшеринга, в отличие от московских запретов, формирует среду высокой социальной ответственности бизнеса. Для них это вопрос доверия клиентов и простых граждан к рынку проката, и они стараются его оправдывать. Чем ответственнее компании подойдут к соблюдению рекомендаций, тем меньше будет вероятность, что чиновники введут новые ограничения.
