Первые автобусы по Северной столице начали курсировать ещё 95 лет назад. Популярность общественного транспорта набирала стремительные обороты и достигла такого пика, когда могла составить конкуренцию метро. Сейчас автобусы Петербурга переживают новую эпоху развития, об этом в интервью «Петербургскому дневнику» рассказал гендиректор ГУП «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин.
Глав ведомства отмечает, что автобус является самым маневренным видом транспорта, не требующим серьезных инфраструктурных вложений. В городе на Неве автобусы — это транспортное обслуживание новых районов, потому что ему не нужна дополнительная инфраструктура. Сейчас ГУП «Пассажиравтотранс» уступает только городской подземке по популярности.
Со слов Лызина, скачок популярности такого вида транспорта произошел в 1933 году — тогда по городу курсировало несколько сотен машин. Это связано с развитием территорий и ростом населения. В те же годы произошёл расцвет отечественного автобусостроения. Самая массовая тогда модель ЗИС-8 производилась в Москве, в Ленинграде автобусы лично принимал Сергей Миронович Киров. Причём цветовая палитра автобусов примерно совпадает с той, что была во времена Кирова, хотя новую версию выбирали сами жители города.
Основной рост автобусных перевозок пришелся на 1970-е годы. Тогда парки имели около 5 тысяч машин, которые перевозили 1 миллиард пассажиров в год. Цифра вдвое превышает пассажиропоток метро, которое тогда не было таким развитым, как сегодня.
Сейчас в Северной столице происходит новый виток развития общественного транспорта — переход на экологичные виды топлива. Первые шаги город делает уже сейчас, а в ближайшие несколько лет осуществит прорыв. По договору с поставщиком до конца 2021 года в Петербург должны поступить 20 автобусов. По решению. В 2024 году в городе откроется парк электробусов, который займут 400 новых машин.
