Пассажирский паром «Принцесса Анастасия», который уже в нынешнем сезоне может начать перевозку туристов, будет преодолевать путь от Петербурга до Калининграда за почти двое суток. Самолет летит из Пулково в Храброво около двух часов.
Фото: Baltphoto/ Ольга Андросова
Как сообщили в пресс-службе АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад», компания совместно с администрациями Петербурга и Калининградской областью прорабатывает возможность запуска паромной линии.
В настоящее время между портом Усть-Луга (Ленобласть) и портом Балтийск (Калининградская область) курсируют три парома: грузо-пассажирские «Балтийск» и «Амбал», а также автомобильно-железнодорожный «Маршал Рокоссовский».
Паромы занимаются перевозками, в первую очередь, грузов и транспортных средств. Пассажиры занимают места по остаточному принципу.
Например, на судне «Маршал Рокоссовский» предусмотрено всего лишь 12 пассажирских мест, столько же на «Балтийске» и «Амбале».
В отличие от них «Принцесса Анастасия» может вместить 2,5 тысячи человек. На борту 834 каюты и автомобильная палуба на 580 машин.
Стоит отметить, что с начала 2022 года попасть на паром без машины невозможно.
Стоимость
Провоз автомобиля из Петербурга в Калининград будет стоить около 33 000 рублей. Точную цену лучше уточнить в офисе перевозчика.
Стоимость проезда одного пассажира на пароме в Балтийск около 42 000 рублей (включая перевозку легкового автомобиля). За проезд второго и всех последующих пассажиров нужно будет доплатить 9 500 рублей.
Время в пути
Примерное время в пути 38 часов. В месяц каждый паром совершает порядка 5-6 кругорейсов.
Пока возможность запуска паромной линии между Петербургом и Калининградом прорабатывается, «Принцесса Анастасия» находится в порту Белокаменка в Мурманской области.
«Принцесса Анастасия» — пассажирский паром общей вместимостью 2,5 тысяч мест. На борту 834 каюты и автомобильная палуба на 580 машин. Владелец судна — международный паромный оператор Moby SPL в Санкт-Петербурге, который был основан осенью 2016 года в результате слияния компании St. Peter Line и крупнейшего итальянского паромного оператора Moby S. p. A.
Ранее Neva.Today сообщала, что пассажирский порт Петербурга простаивает третий год, а деньги на обслуживание тратит?
