За время реализации первых двух этапов новой модели транспортного обслуживания (НМТО) в Петербурге было скорректировано 83 автобусных маршрута. По сообщению пресс-службы Комитета по транспорту, на данный момент общее количество возросло до 119. О том, как работает социальный стандарт НМТО рассказал временно исполняющий обязанности председателя Комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Фото: комитет по транспорту Санкт-Петербурга
Вся петербургская маршрутная сеть работает, исходя из социального стандарта транспортного обслуживания, который подразумевает наличие остановки с регулярно работающим там маршрутом, в пределах 300-500 метров от каждого жилого дома.
«В 99 процентах случаев этот социальный стандарт исполняется. Есть проблемные локации, где еще не введена в эксплуатацию улично-дорожная сеть. Обычно это касается нового жилищного строительства. Мы в такой ситуации бессильны. Мы не можем установить маршрут, потому что первейшее требование – чтобы улично-дорожная сеть была безопасна, чтобы она была введена в эксплуатацию и находилась на содержании какого-либо предприятия», – отметил Енокаев в интервью «Петербургскому Дневнику».
По его словам, предложения по установке новых маршрутов в ведомство почти не поступают.
«Есть просьбы изменить расписание, трассу движения, добавить остановку. К слову, были жалобы на то, что автобус пропустил остановку, а на самом деле это был экспресс – мы ввели их для обслуживания городов-спутников, находящихся в черте Петербурга», – уточнил врио главы Комтранса.
Ранее Neva.Today сообщала, что лазурные автобусы №260 и №269 впервые вышли на улицы Петербурга.
