В Петербурге продолжает расширяться зона платной парковки. В июле в платное парковочное пространство вошли 56 улиц в 4 муниципальных округах: «Литейный округ», «Смольнинское» «Лиговка Ямская», «Владимирский округ». С 1 сентября в зона платной парковки распространилась на оставшиеся улицы Центрального района, находящиеся на территории «Дворцового округа» и «Муниципального округа № 78».
Фото: Baltphoto / Елена Яковлева
На территориях последних МО обустроено свыше 3000 парковочных мест, из которых не менее 10% предназначены для инвалидов.
В целом теперь в платное парковочное пространство входят 211 улиц с обустроенными 16 246 парковочными местами.
«С первого дня работы новой платной зоны мы видим эффект – петербуржцы могут приехать в Дворцовый округ и МО №78, отличавшиеся плотной запаркованностью, и легко найти свободное место для своего автомобиля. При этом, мы наблюдаем снижение трафика не только в Центральном районе, где есть платная парковка, но и в других районах города»,
– рассказал председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.
С 1 ноября в зону платной парковки войдут ещё 153 улицы в Адмиралтейском районе, где появится порядка 10,5 тысяч парковочных мест. В 2023 году к проекту присоединятся Петроградский и Василеостровский районы.
Как рассказал заведующий кафедры транспортных систем автомобильно-дорожного факультета СПб ГАСУ Александр Солодкий, платные парковки – это классический и общепринятый во всем мире инструмент регулирования спроса на использование индивидуального автомобиля.
«Возьмите любой крупный зарубежный город, например, Париж или Лондон. В центральной части города там будут платные парковки. Ключевой вопрос, на котором я бы акцентировать внимание таков: платные парковки создаются не для того, чтобы собрать деньги в бюджет. Их главная задача – снижение нагрузки от индивидуального легкового транспорта на центральную часть города», – рассказал эксперт.
Положительный пример использования платных парковок, по мнению Солодкина, показала Москва.
