В петербургском Заксобрании родилась идея ввести трехлетнего запрета проката электросамокатов. «Спорно», — отреагировали сервисы проката.
Фото: Neva.Today
По мнению главы фракции ЛДПР в Заксобрании, вице-спикера парламента Павла Иткина, еще в 2019 году депутаты понимали, что существование самокатов в таком виде вскоре приведет к серьезным проблемам. Поначалу рассчитывали на саморегулирование отрасли, на ответственность бизнеса, но это ни к чему не привело.
«Бизнес интересуют только деньги, получение выгоды, совершенно не интересуют безопасность, при этом культивируется мнение, что это безопасно и все под контролем, но мы сами ходим по улицам и видим: ездят по двое-трое, контролировать это невозможно, обязать полицию за всеми бегать тоже невозможно. Поэтому очень много вопросов именно к кикшеринговым компаниям, которые, обладая технологиями и возможностями, вообще в эту работу не включаются. Моя позиция, в некотором смысле радикальная и жесткая, связана именно с тем, что время прошло, но ничего не сделано»,
– заявил Павел Иткин.
Он уточнил, что, в случае, если порядок наведут раньше, то и мораторий можно будет снять быстрее срока в три года.
Однако с такой позицией не согласна компания Whoosh, один из крупнейших участников петербургского рынка кикшернинга. В разговоре с корреспондентом Neva.Today представитель Денис Балакирев уточнил, что инициатива крайне спорная и не направлена на конструктив.
«Она предусматривает запрет самокатов кикшеринга, которые полностью контролируются как сервисами аренды, так и городом. В отличие от частных самокатов, на самокатах кикшеринга нет анонимных поездок. В случае возникновения ДТП сервисы по запросу ГИБДД могут предоставить всю необходимую информацию по поездке»,
– уточнили в компании.
Кроме того, все самокаты ограничены по мощности (до 250 Ватт) и скорости (не больше 25 км/ч, с дополнительными зонами автоматического снижения скорости). Все поездки застрахованы и, в случае негативного инцидента, потерпевший может претендовать на страховую выплату, даже если пользователь в поездке не активировал страховку.
«Все это приводит к тому, что, по статистике ГИБДД, не более 30% всех негативных инцидентов с участием СИМ приходится на долю самокатов кикшеринга. А внутри сервиса Whoosh аварийность на каждую тысячу поездок в этом сезоне снизилась на 20%»,
– обратил внимание Денис Балакирев.
Также сервис организует школы вождения, проводит лекции о ПДД в образовательных учреждениях совместно с ГИБДД.
«В данный момент на рассмотрении ЗакСа также находится инициатива депутата Цивилёва, которая прорабатывается при участии сервисов кикшеринга. Ее основные параметры гораздо ближе к реальному положению дел и направлены на более комфортную интеграцию СИМ в жизнь Санкт-Петербурга»,
– напомнили в компании.
Инициатива депутата Единой России Алексея Цивилёва направлена, в том числе, на повышение безопасности участников движения. В частности, предлагается запретить самокатчикам ездить по тротуарам.
Кроме того, в Петербурге все кикшеринговые компании подписали соглашения о правилах работы, Министерство транспорта России выпустило рекомендации для регионов развивать транспортную модель аренды электросамокатов, а в ближайшем планируется осуществить поправки в КоАП, которые позволят более эффективно контролировать соблюдение правил водителями СИМ.
Напомним, председатель Законодательного собрания Александр Бельский заявил в своем телеграм-канале, что город не пойдет по пути Парижа и не планирует полностью освобождать улицы Петербурга от прокатных самокатов. Несмотря на два непримиримых лагеря, СИМ остается популярным, а задача властей – не отнимать, а повысить безопасность и сделать так, чтобы удобно всем.
Сейчас действуют ограничения скорости, есть список улиц, где арендованным самокатам ездить нельзя.
«И если этого недостаточно, надо усиливать меры»,
– считает спикер ЗакСобрания.
Ранее Neva.Today писала, что петербургские депутаты пока не согласились запретить аренду электросамокатов.
