В фокусе внимания оказались локации плотной жилой застройки и новые кварталы. Масштабной зоной модернизации стал север города. Инженеры разместили базовые станции внутри проекта комплексного освоения территории во Всеволожском районе на границе Мурино и Нового Девяткина – связью обеспечены жители ЖК «Девяткино Парк», ЖК «Новое Мурино» и высотные дома деревни Новое Девяткино. Также объекты связи появились в поселке Романовка вдоль Дороги Жизни. Доступ к цифровым сервисам получили не только жители малоэтажных комплексов, но и автомобилисты.

В Выборгском районе новые объекты связи заработали на Заречной улице в Парголово, что улучшило качество сигнала для резидентов «Северной долины». В Приморском районе модернизирована сеть на территории ЖК «Тайм Сквер», а также в зоне старой застройки в Коломягах.

В Московском районе установка базовых станций обеспечила уверенный прием для жителей ЖК «4You». Не остался без внимания крупный жилой массив вдоль Пулковского шоссе – связь улучшили для резидентов ЖК «Зеленый квартал». Телеком-объекты появились также возле ЖК «Питер». В Пушкинском районе в зону цифровых улучшений также вошли жилые корпуса «Образцового квартала» в Шушарах. В городе Сосновый Бор установлены объекты связи в 10-м микрорайоне.

Сергей Глущенко, технический директор макрорегиона «Северо-Запад» T2

«Стратегия расширения телеком-инфраструктуры неразрывно связана с графиками ввода жилья крупнейших застройщиков. Наша цель – обеспечить свободный доступ к привычным цифровым сервисам как жителям исторических кварталов, так и новосёлам в густонаселенных жилых комплексах на окраинах Петербурга. Надежная отказоустойчивая сеть – это не только базовый комфорт жителей, но и вклад в развитие активно застраиваемых территорий».

Что делать в первую очередь. Чаще менять топливный фильтр. Если позволяет компоновка мотора — врезать еще один фильтр тонкой очистки. Особенно важно для дизеля: фильтр с водоотделителем должен обслуживаться без затяжек, поскольку вода и грязь быстро добираются до насоса высокого давления и форсунок.

Присадки — да или нет. Используйте моющие присадки для очистки форсунок и камеры сгорания, совместимые с катализатором и турбонаддувом. Предпочтение — очистителю топливной системы или инжектора, а не октан-корректору. Меняйте моторное масло чаще обычного — при регулярном использовании Евро-3 каждые 5-7 тысяч км.

Чего делать не стоит. Присадки не превращают Евро-3 в Евро-5 — серу они не убирают. После использования присадок будет сложно предъявить претензии АЗС в случае поломки: «Сам ведь ее залил».

Что делать: если заправились Евро-3 один раз — ничего не делайте. Если используете постоянно — чаще меняйте топливный фильтр и масло. Не покупайте сомнительные присадки с маркетплейсов.

На мировом авторынке Россия заняла 14-е место. За первое полугодие 2026 года в стране продали 608,6 тыс. легковых автомобилей. Обошли Россию Испания (647,7 тыс.) и Мексика (754,4 тыс.), а позади оказались Австралия (485,6 тыс.) и Турция (440,2 тыс.), передает gt-news.

По словам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, лидером на мировом рынке остаётся Китай, где за полгода продано 8,7 млн машин. Второе место заняли США с показателем в 6,42 млн. Эксперт отметил, что американский рынок за шесть месяцев просел на 4,1%. На третье место вышла Индия, обогнав Японию.

Ранее Neva.Today сообщала, что авторынок в Петербурге за полгода вырос на 15%. За этот период зарегистрировано свыше 31 тыс. легковушек.

Что изменится сразу. Расход топлива практически не изменится. Как объясняют эксперты энергоемкость бензина не зависит от содержания серы. Разница заметна только на больших пробегах — в образовании нагара, отложений на свечах и клапанах.

Что можно заметить через время. При длительном использовании Евро-3 на современных моторах может появиться потеря мощности, хлопки из глушителя, загореться «чек». Это признаки проблем с катализатором или кислородными датчиками.

Как проверить на АЗС. Экологический стандарт указан на колонке или пистолете. Можно запросить у оператора «Паспорт качества» на партию топлива — его обязаны предоставить по закону.

Что делать: не ждите, что мотор сразу «закашляет» — разницы в поведении не будет. Следите за расходом и динамикой на больших пробегах. Если загорелся чек — проверьте катализатор и датчики кислорода.

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Консультативно-диагностический центр с Поликлиникой» Управления делами Президента Российской Федерации (ФГБУ «КДЦ с Поликлиникой»), которое возглавляет Иванов Георгий, разместило на сайте ГИС Торги два лота — машины скорой помощи, стоимостью 852 тыс. рублей и 636 тыс. рублей. Торги стартуют 6 августа.

В документации есть подробные характеристики микроавтобусов, 2008 года выпуска. Обе машины относятся к модели СИКАР-38952-01 — это специальный автомобиль скорой медицинской помощи (реанимобиль), спроектированный на базе шасси коммерческих микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter.

Машина за 852 тыс. рублей пробежала 264 тыс. км, у двигателя эксперты диагностировали «масложор»: требуется замена форсунок, турбо нагнетателя. При этом МКПП и сцепление находятся в удовлетворительном состоянии, вылетает 1 и 3 передача, требуется ремонт сцепления и карданного вала. Также необходимо ремонтировать подвеску, красить ржавый кузов и менять «резину».

Второй автомобиль за 636 тыс. рублей проехал 218 тыс. км, не заводится. Вердикт автоэкспертов — требуется капитальный ремонт двигателя, турбокомпрессора. Коробка передач в порядке, но подвеска изношена, необходимо менять рычаги. Также повреждено лакокрасочное покрытие, есть сколы на стеклах, потертый салон и шины.

Осмотреть оба автомобиля можно у продавца, адрес стоянки — Морской проспект, дом №3. Там, у «капота», уже решить, стоит ли приобретать такие «уставшие» машины.

Ранее Neva.Today сообщала, что Росгвардия продает в Петербурге старые машины за 956 тыс. рублей.

Кому Евро-3 не страшен. Порядка 70% машин в России старше десяти лет. Для них — с атмосферными моторами — Евро-3 никакой угрозы не представляет. Это то же топливо, которое заливали в условном 2015 году. «Для рядовых водителей важно понимать: для владельцев нетурбированных автомобилей до 2015 года выпуска в целом ничего не изменится — моторы их автомобилей на Евро-3 будут работать не хуже», — пояснил эксперт.

Кто в зоне риска. Современные турбомоторы, гибриды и машины со сложными системами нейтрализации выхлопа — под ударом. При сгорании серосодержащих соединений образуются кислоты, ускоряющие старение масла, провоцирующие нагар на клапанах и ускоряющие износ турбины. Каталитические нейтрализаторы забиваются сульфатными отложениями.

Что делать: если у вас старая машина без турбины — можете не беспокоиться. Если современный турбомотор — по возможности заправляйтесь Евро-5. Разовая заправка Евро-3 критических поломок не вызовет.

Что происходит с логистикой. Причина дефицита — не в нехватке топлива, а в нарушении логистических цепочек. Перенастройка поставок занимает один-полтора месяца, и этот процесс уже идет. На рынок поступят дополнительные объемы топлива, закупленного за рубежом, в том числе из Индии, ориентировочно в начале или середине августа.

Меры властей. Полный запрет на экспорт бензина. Снижение нормативов биржевых продаж с 15% до 10% с 1 июля по 30 сентября. Импорт топлива из Индии и Китая. Усиление защиты НПЗ.

Когда ждать стабилизации. Самый оптимистичный прогноз — конец июля — начало августа. При этом цены на бензин уже выросли на 20-24%, и до конца лета они вряд ли упадут.

Что делать: готовьтесь к тому, что ограничения сохранятся до середины августа. Планируйте поездки с запасом времени. Не поддавайтесь панике — запасы топлива в стране есть, вопрос в логистике.