1 сентября в СПбГУТ оператор принял участие в праздничных мероприятиях на территории кампуса и представил интерактивную бренд-зону, где первокурсники могли подключиться к новой сети и поучаствовать в розыгрыше цифровой колонки. СПбГУТ становится первым среди вузов Минцифры, запускающих именную связь, и первым вузом в Петербурге с таким продуктом. Специальный тариф для студентов по стоимости и наполнению превосходит предложения в открытой линейке.

Тариф включает безлимитный интернет и безлимитные звонки внутри сети, 2000 минут на остальные номера России и 300 смс. Подключившись, пользователи увидят на экранах своих смартфонов брендированное название сети «Бонч». Помимо спецтарифа, студенты получают доступ к цифровым продуктам T2: многоуровневой системе защиты от киберугроз, обмену минут и гигабайт, программе лояльности «Больше». Абонентская плата составит 500 рублей в месяц.

Иван Войтков, коммерческий директор макрорегиона Северо-Запад T2:

«Сеть «Бонч» – первый проект такого масштаба в Петербурге, и особенно радует, что мы запускаем его в стенах университета, который исторически является главной кузницей кадров для отрасли телекоммуникаций. Создавая подобные проекты, мы стремимся не просто предложить выгодный тариф. Для нас важно дать учащимся СПбГУТ надежный инструмент для учебы и общения: безлимитный трафик позволит смотреть лекции онлайн из любой точки кампуса, 2000 минут на номера России закроют все вопросы с родителями и работодателями, а многоуровневая защита от киберугроз сбережет личные данные. Мы хотим, чтобы уже со студенческой скамьи ребята видели инфраструктуру современного оператора изнутри, привыкали к нашим цифровым продуктам и стандартам качества. Это формирует кадровый резерв для всей индустрии связи».

Дарьи Ахутина, советник ректора СПбГУТ им. проф. М. А. Бонч-Бруевича:

«Создание такой коллаборации – новый шаг в развитии стратегического партнерства, который является важной вехой в жизни университета и позволяет продемонстрировать наше стремление создавать совместные продукты и рыночные решения. Мы рады, что вместе с оператором T2 можем предложить студентам не просто специальный тариф, а полноценный цифровой продукт. Сеть «BONCH» на экранах смартфонов является предметом корпоративной гордости и демонстрирует, как работают современные стандарты связи. Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество, которое внесет свой вклад в формирование сильного кадрового потенциала для отраслей связи и информационных технологий».

Как сообщили в пресс-службе технологической платформы, среди китайских марок в СЗФО лидером по узнаваемости стал HAVAL – его назвали 68% участников опроса. Далее следуют Chery с 62%, Geely с 53% и Changan с 47%. Эти же бренды лидируют по уровню доверия: HAVAL выбрали 47% респондентов, Chery – 24%, Geely – 23%, Changan – 14%.

При выборе автомобиля главным фактором для половины опрошенных остается цена. Технические характеристики учитывают 28%, доступность запчастей – 27%, опыт других владельцев – 25%, дизайн – 21%. Расход топлива или энергии, гарантию и условия обслуживания, а также безопасность назвали по 20% участников исследования.

Руководитель продаж направления «Новые авто» в Авито Артем Хомутинников отметил, что доверие к марке формируется по мере знакомства покупателей с ее моделями, отзывами владельцев и опытом эксплуатации. По его словам, бренды, которые дольше работают на российском рынке, сегодня имеют преимущество по узнаваемости. За январь–июль 2026 года спрос на новые китайские автомобили на платформе вырос на 27% год к году. Среди марок популярными стали HAVAL с долей 22%, Geely – 10% и Changan – 8%, а среди отдельных моделей лидером стал HAVAL Jolion.

Половина потенциальных покупателей рассчитывают потратить на автомобиль от 1,5 до 3 млн рублей. Еще 30% ориентируются на бюджет до 1,5 млн рублей, 17% – от 3 до 5 млн рублей. Средний приемлемый бюджет составил 2,37 млн рублей.

Опрос также показал влияние онлайн-рекламы на выбор машины. Для 19% респондентов она входит в число ключевых факторов, еще 37% учитывают рекламные сообщения вместе с другими параметрами. Чаще всего внимание к предложению о покупке привлекают площадки электронной коммерции – их назвали 24% участников исследования, затем идут видеоплатформы с 22% и поисковые системы с 20%.

Директор Авито Рекламы и стратегических партнерств Яков Пейсахзон отметил, что покупка автомобиля проходит несколько этапов – от первого знакомства с брендом до сравнения цен, характеристик и условий. По его словам, рекламные сообщения эффективнее работают, когда учитывают конкретный этап выбора и меняющиеся задачи аудитории.

Руководитель по внешним связям и сотрудничеству с акционерами «АвтоВАЗа» заявил, что в 2026-2027 году российский рынок новых легковушек и легких коммерческих машин останется на отметках прошлого года. То есть не уйдет с уровня в 1,4-1,45 млн машин, сообщает GT-NEWS.

По словам специалиста, автоэксперты наблюдают рост рынка, но с незначительными показателями. Причем прочного фундамента для оснований масштабирования сферы в России в «АвтоВАЗе» не видят.

Ранее Neva.Today сообщала, что автоэксперт назвал автобренды, которые могут вновь объявить о возвращении в Россию в случае смягчения или отмены санкций. Особенно ожидаются модели машин из Японии и Кореи.

Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что по итогам августа текущего года доля электрокаров на российском автомобильном рынке впервые продемонстрировала рост до 2%. При этом доля подключаемых гибридов за тот же период сохраняется на уровне 5%, передает Gt-news.

С учетом всех остальных видов гибридов суммарная доля оказалась выше 11%. Лидирующие позиции на рынке электрокаров в августе занял российский бренд Evolute, на долю которого пришлось свыше четверти продаж.

Эксперт отметил, что хитом альтернативного импорта в этом сезоне стал электрокроссовер Changan Qiyuan Q05. За последние четыре недели в РФ продали более 500 таких автомобилей.

Ранее Neva.Today сообщала, что Компания Geely представила в России новую версию кроссовера Coolray — Sport.

Как заявил первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, российское правительство рассчитывает выйти на объем производства около 2,8 млн автомобилей в год к 2035 году. Об этом он сообщил в ходе совещания с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, передает Gt-news.

Кроме того, Мантуров доложил, что в перезапуск автозаводов на территории страны, которые были оставлены иностранными компаниями, вложено порядка 100 млрд рублей.

Стоит добавить, что на совещании Мишустин заявил об утвержденной стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что российские бренды смогут на 2% обогнать китайские в конце 2026 года.

Как сообщили в пресс-службе технологической платформы, компания получила отраслевую награду MIMS Automobility Awards 2026 за сервис подбора автозапчастей. При оценке эксперты учитывали несколько параметров: насколько качественно выполнен подбор деталей, как устроен каталог, сколько брендов представлено на площадке и насколько широко она охватывает рынок.

Директор бизнес-направления «Запчасти и Автосервисы» в Авито Алексей Головин отметил, что раздел с автотоварами ежедневно посещают более 5 млн автовладельцев. По его словам, для упрощения подбора запчастей под конкретную модель авто сейчас развивается сервис виртуальной «парковки» машины. Сейчас это решение покрывает около 20% всех автомобилей, зарегистрированных в России.

По статистике компании, данные о совместимости с конкретными моделями машин сегодня распространяется на 85% ассортимента запчастей для легковых автомобилей.

Еще одно направление развития связано с подтверждением качества новых деталей. Более 40% таких товаров уже участвуют в программе «Гарантия от производителя».

В компании связывают дальнейшее развитие категории с упрощением подбора и обеспечением безопасности покупки запчастей.

В 2025 году на MIMS Automobility Moscow платформа также получила отраслевую награду как лидирующая онлайн‑площадка для продажи автотоваров.

Первыми претендентами на возвращение в Россию станут корейские бренды Kia и Hyundai. Это произойдет, если санкции смягчат или вовсе отменят. Также ожидаются японские производители — Subaru, Mazda и Toyota, сообщает Бриф24.

Однако эксперт отметил и вероятность безвозвратных потерь зарубежных марок, среди которых оказались Nissan, Mercedes, Volkswagen и Renault. Отдельно аналитик прояснил ситуацию с BMW — бренд функционирует в России, но не на официальном уровне. Офис производителей поддерживает дилеров страны и предоставляет им доступ к сервисам и данным.

Ранее Neva.Today сообщала, что российская марка Esteo планирует расширить модельную линейку к 2028 году. Автомобилистам обещают кроссовер D-класса в этом году.