Власти Ленобласти объясняют отсутствие возможности оплаты «Подорожником» поездок в областных автобусах «потребностями пассажиров». По их мнению, перевозчик сам должен внедрить «Подорожник», если на то будет его добрая воля. Как известно, решать проблемы даже с оплатой банковской картой в области пассажиры вынуждены через суд.
Фото: Baltphoto / Ольга Андросова
Петербург является местом работы и учебы нескольких сотен тысяч жителей Ленобласти. На границе с областью строятся миллионы квадратных метров жилья, стоимость которого на порядок бюджетнее городского. При этом, как показывает опыт Кудрово, Мурино, Бугров и иных густонаселенных районов Ленобласти, из-за проблем с социальной инфраструктурой, налогоплательщики области вынуждены использовать социнфраструктуру Петербурга. Ежедневно десятки тысяч жителей области едут в Петербург на общественном транспорте, часто – с пересадками. Но, в отличие от петербуржцев, пользоваться «Подорожником» и экономить от 30% на каждой поездке могут лишь пассажиры некоторых областных маршрутов.
Как следует из ответа Комтранса Ленинградской области на запрос Neva.Today, чиновники практически самоустранились от проблемы с транспортной системой региона. Они не стремятся регулировать вопрос безналичных расчетов на маршрутах между Петербургом и ЛО и подключать автобусы к «Подорожнику», чтобы людям было удобно оплачивать проезд.
В ведомстве отметили, что перевозчики могут подключить оплату картой «Подорожник» по собственной инициативе. Однако полагаться на инициативу «частников», которых обычно интересует только прибыль, — сомнительная идея. Ведь эту «прибыль» всегда проще и комфортнее сгенерировать за счет наличной оплаты проезда, значительная часть которой может скрываться в черных бухгалтерских схемах. Как показывает опыт Петербурга, наиболее эффективный подход — это комплекс мер на государственном уровне. Так, криминальный кэш в автобусных перевозках Северной столицы был побежден в рамках транспортной реформы 2022 года, когда всех вчерашних «маршрутчиков» тотально перевели на безнал и обязали принимать «Подорожник».
Кроме того, в Комтрансе ЛО не считают, что расширение зоны действия «Подорожника» могло бы стать хорошим решением для удобства пассажиров. Удивительно, но чиновники заверяют, что наличие дополнительной возможности оплаты проезда может быть неудобно и нецелесообразно для жителей Ленобласти. Интересно, как возможность оплатить поездку с экономией в 30% и воспользоваться пересадочным тарифом может быть «неудобно» и «нецелесообразно»? Видимо это тот случай, когда стоит довериться властям соседнего региона, которые лучше знают и понимают интересы своих избирателей.
Тем не менее, в областном правительстве обещают, что в автобусах наконец-то появится возможность оплачивать проезд банковской картой. Это будет частью транспортной реформы, которую регион готовил много лет, а внедрит — только в 2025 году.
До этих пор жителям региона придется самим отстаивать свои права и интересы. Например, так сделали обитатели Кудрово, Янино-1, Заневку, Павлово, Разметелево, Дубровку и поселок имени Морозова: завалили жалобами Роспотребнадзор, а потом и добились в суде, чтобы местные перевозчик установил терминалы для безналичной оплаты проезда.
Однако появление терминала далеко не всегда означает, что человек сможет оплатить проезд банковской картой. Пока Комтранс Ленобласти хвастается целым рядом маршрутов, где теперь можно платить безналом, люди жалуются: такой возможности, как не было, так и нет. В одних автобусов валидаторов нет, в других — они не работают. Кроме того, при наличии, устройство находится не в общедоступном месте, а спрятано у водителя под сиденьем и без запроса не достается. То есть, созданы все условия, чтобы люди продолжали платить наличными, которые, например, можно будет легко спрятать от налоговой, а потом «отмыть». Очень удобно для нечистых на руку предпринимателей, но никак не для пассажиров, как в этом уверяют чиновники Ленинградской области.
Остается открытым вопрос, почему верхушка Ленинградской области не проявляет должной заинтересованности в улучшении ситуации с оплатой проезда на транспорте между Петербургом и областью. Даже с транспортной реформой в ЛО перспективы упорядочения системы оплаты проезда и искоренения «серых» наличных схем остаются туманными. Проблема обещает оставаться нерешенной, пока власти региона не начнут работать действительно в интересах жителей региона.
