Подведомственное Комитету по транспорту Петербурга ГУП «Пассажиравтотранс» (ПАТ) продолжает обновлять автопарк. За последние пять лет на маршруты предприятия вышли около 900 единиц нового подвижного состава. Только в 2022 году было закуплено 429 машин на 7,8 миллиарда рублей. На закупку ГУП расходовало как собственные средства, так и выделенные дополнительно Комитету по транспорту из городского бюджета.
Фото: комитет по транспорту Санкт-Петербурга
В перевозчике сообщили «ДП», что основная часть закупленной техники уже принята или еще проходит приемку. Для одного поставщика из-за сложностей в условиях санкций задание снизили на 50 единиц техники, но все 379 автобусов уже находятся в Петербурге.
Для обновления автопарка закупаются автобусы российского и белорусского производства различных классов на газомоторном и дизельном топливе. Вся техника низкопольная, оснащена системой помощи водителю, системами оплаты, видеонаблюдением и информационными табло.
В 2023 году «Пассажиравтотранс» планирует закупить 350 единиц различной техники. Из них 142 – двухсекционные автобусы особо большого класса, которых в прошлом году было закуплено только 35 единиц.
«За счёт бюджета города будут также приобретены 176 автобусов большого класса со сроками поставки в 2023–2024 годах. Кроме того, для расширения применения экологически чистого транспорта рассматривается возможность закупки в 2023 году 25 электробусов. Реализация этих планов, а также масштабная закупка 2022 года позволят обновить до конца этого года более трети нашего автопарка»,
— рассказал генеральный директор «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин.
Сейчас автобусы ПАТ работают на дизельном топливе, сжиженном и компримированном газе, так и на электричестве. Примерно 15% автобусов в автопарке – газовые, что соответствует видению города по использованию «Пассажиравтотрансом» техники на разных видах топлива. Кроме того, производственная программа самого перевозчика предусматривает закупку автобусов как на классическом дизельном топливе, так и на альтернативном.
В 2023 году предприятие будет закупать и электробусы. В 2024 году должна заработать первая очередь нового парка электробусов в Красногвардейском районе. «ДП» сообщает, что он займёт участок между улицей Потапова и Индустриальным проспектом, где сейчас находится свалка, а также территорию бывшего 11–го трампарка рядом с депо частного трамвая «Чижик». Он будет вмещать порядка 400 машин. Участок выбран неслучайно, рядом находится подстанция, которая позволит по ночам заряжать электробусы.
Проект на проектирование с АО «Эн-Системс» за 174 миллиона рублей был заключен в августе 2021 года. Сейчас проектирование находится в завершающей фазе, проект проходит госэкспертизу, заключение по которой ожидается до конца февраля.
«Мы планируем увеличить количество электробусов в действующем парке № 2, уже эксплуатирующем подобную технику. А в 2024 году с расчётом на новый парк планируется приобрести 100 электробусов. В перспективе до 2026 года их количество может вырасти до 500. В настоящее время мы видим достаточно развитый рынок производства электробусов»,
— отметил Андрей Лызин.
Ранее вице-губернатор Кирилл Поляков заявлял, что около 800 автобусов ПАТ планируется заменить электробусами, поэтому правительство города искало площадку под строительство второго парка на юге города.
В текущем году «Пассажиравтотранс», помимо обновления подвижного состава, решил делать ставку на внедрение новых технологий для повышения безопасности.
«Транспортная реформа прямо не затронула нашу работу, но по её итогам мы находимся в конкурентной среде. Это заставляет более внимательно смотреть на тенденции и повышать качество услуг. В приоритете для нас остаётся безопасность дорожного движения и внедрение новых технологий для её повышения. Прежде всего это различные системы помощи водителю на дороге в условиях большого трафика, которыми уже оборудованы новые автобусы»,
— рассказал Лызин.
В частности, речь идет о системах не только пассивной, но и активной безопасности, которыми уже оснащается некоторая техника. Однако это диктует требования к тем, кто такой техникой управляет, поэтому предприятие будет проводить дополнительное обучение и повышение квалификации — как водителей и технического персонала, так и руководителей, определяющих KPI и параметры работы.
