18+
Все новости
29 февраля, 21:12
Правительство Британии готовится к кончине короля Карла III
#Общество
29 февраля, 20:35
Без пострадавших: в порту потушили ледокол «Ермак»
#Происшествия
29 февраля, 20:01
Промеса из «Спартака» не выпустили из Дубая в Петербург
#Спорт
29 февраля, 19:39
В Петербурге появится свыше двух тысяч новых автобусов, трамваев и троллейбусов
#Общество
29 февраля, 18:51
Умерла актриса театра и кино Дарья Гончарова
#Общество
29 февраля, 18:16
Самолеты из Петербурга в Москву будут летать каждые 15 минут
#Общество
29 февраля, 18:08
Как поступить в вуз Петербурга на целевое обучение?
#Общество
29 февраля, 17:40
Киркоров не снижал гонорар после скандала с «голой» вечеринкой
#Общество
29 февраля, 17:06
Шойгу заявил, что Западу лучше не связываться с Россией
#Политика
29 февраля, 16:49
Звезда «Клана Сопрано» обнажилась в OnlyFans из-за долгов
#Общество

На манеже всё те же: почему тендеры ККИ на снос ларьков выигрывают одни и те же подрядчики

Комитет по контролю за имуществом (ККИ) в лице подведомственного ему «Центра повышения эффективности использования государственного имущества» (ЦПЭИГИ) продолжает заключать контракты на комплекс работ по освобождению объектов недвижимости Петербурга с одними и теми же компаниями. Другие фирмы либо перестали участвовать в конкурсах ЦПЭИГИ, либо не могут их выиграть. История длится почти десять лет.

На манеже всё те же: почему тендеры ККИ на снос ларьков выигрывают одни и те же подрядчики

Фото: ККИ

Почему так может происходить, Neva.Today рассказала представительница компании, которая успешно занимается сносами строений по всей России, но в Петербурге, как и многие другие компании, победить в конкурсах не смогла, споткнувшись об «особые» условия, прописанные в проектах контрактов ЦПЭИГИ.

Как ранее писала Neva.Today, с момента создания ЦПЭИГИ аукционы, организованные Центром, проходили по вполне «демократичному сценарию». В одном конкурсе принимало участие по 15 — 17 компаний, но длилось это весьма недолго – до 2014 года. Далее конкурсы стали выигрывать практически одни и те же подрядчики: ООО «Яро-Строй» и ООО «Теннис Хаус».

Примечательным оказался факт, что владельцы ООО «Яро-Строй» Валерий Коваленко и ООО «Теннис Хаус» Марк Газарх являются соучредителями одной компании – ООО «Перспектива», занимающейся управлением недвижимым имуществом.

Фото: администрация Санкт-Петербурга

В 2019 году к «беспроигрышной серии» подключилась созданная в том же году «СТК-Крашлайн», которая, к слову, участником конкурсов, организованными любыми другими структурами, кроме ЦПЭИГИ, не является. Она продолжила побеждать в аукционах Центра в 2021 и 2022 годах. В январе 2023 года «СТК-Крашлайн» выиграла тендер на комплекс работ по освобождению объектов недвижимости в Петербурге с начальной ценой контракта 39 млн 950 тысяч рублей. В феврале 2023 – получила еще один контракт на 39 млн 990 тысяч рублей.

Также 27 февраля договор на сносы построек с ЦПЭИГИ заключила компания «Теннис Хаус», которая вышла победителем на торгах, так как заявка второго участника была признана несоответствующей требованиям (п. 2 ч. 1 ст. 52 Закона № 44-ФЗ). Сумма контракта – 39 млн 990 тысяч рублей.

Как это работает?

ЦПЭИГИ проводит закупку на снос, включая в неё кроме услуг по демонтажу и вывозу мусора, поставку товаров (выключателей, розеток, замков, дверных петель и прочего).  Для товаров устанавливаются требования, которые должны соответствовать потребностям заказчика: качество, технические и функциональные характеристикам, размер и др., но описания этих требований, в особенности составных и прикладных элементов товара, настолько детально, что может занимать несколько страниц.

«До того, как подать заявку мы должны изучить все представленные в объекте закупки характеристики и либо уже купить, либо запланировать по ним покупку конкретного товара. И чем больше этих характеристик будет в описании, тем сложнее будет найти подходящий под них товар. То есть для одного выключателя расписывают 30 характеристик, которые поставщику надо заполнить для подачи заявки. И не дай Бог, он там где-то ошибется, запятую не там поставит, то всё — заявка не будет соответствовать требованиям»,

– рассказывает представительница одной из фирм, участвовавших в аукционах ЦПЭИГИ, Елизавета (имя изменено).

Деталями особых характеристик с Neva.Today поделился специалист еще одной компании, которая не смогла выиграть тендер Центра. По его словам, все они тщательно были изложены в направленной в петербургское УФАС жалобе.

К примеру, поставляемый товар, в их случае — дверной блок, насчитывает 35 характеристик, а дверная ручка – 22. В описаниях, по мнению собеседника, требования прописаны избыточно и слишком детально:

  • снижение воздушного шума: не менее 26 децибелл
  • статическая нагрузка, прикладываемая в плоскости дверного полотна, Н: не менее 5000
  • минимальный момент закрывания между 0° и 4°: не более 54 Нм
  • минимальный момент закрывания между 88° и 90°: не менее 12 Нм
  • максимальный момент открывания между 0° и 60°: не менее 83 Нм
  • ударная нагрузка на засов: не менее 150 Дж
  • прочность при действии нагрузки перпендикулярно оси ручки: не менее 490 Н
  • резьба шурупа должна быть редкая, однозаходная
  • резьба шурупа должна быть острой
  • внутренний диаметр резьбы шурупа должен быть не более 2,8 мм
  • длина резьбовой части шурупа должна быть не менее 15 мм
  • высота головки (К) шурупа: не менее 1,65 мм
  • диаметр головки шурупа: не менее 5,6 мм
  • шаг резьбы шурупа: не менее 1,25 мм предельное отклонение –не более 0,35 мм.
  • должен быть крестообразный шлиц
  • диаметр крестообразного шлица шурупа должен быть не менее 2,8 мм

Оба представителя компаний сходятся в том, что закупки по сносу и поставке товара должны быть разделены в два отдельных конкурса. Также заказчик должен предоставить обоснование и дать пояснения относительно необходимости поставки товаров разного типа для выполнения комплекса работ по сносу, но ЦПЭИГИ, по их словам, этого не делает.

«Почему, к примеру, именно 51 мм? Почему ручка должна быть серо-зелёного цвета? Почему длина шурупа должна составлять 2 см? Просто потому что заказчику так захотелось? Нет. Он должен всё обосновывать. В общем, товар прописывается так, что фирмы нигде не могут его найти, соответственно, не участвуют в конкурсах»,

– уточняет Елизавета.

Если же фирма принимает участие в тендере, то ситуация разворачивается следующим образом, «по крайней мере, я вижу её такой», добавляет собеседница Neva.Today.

«Торги проходят и тот, кто, скажем, «нужен», делает всего пару шагов и останавливается. Остальные, если там несколько фирм участвуют, торгуются, «падают» до реальной цены, их потом отклоняют и оставляют только того одного, который шагнул пару раз, и у которого оказалась идеальная форма на поставку товаров. Вот такая политика. Поэтому мы обращались в ФАС, подавали жалобу. При этом на заседании антимонопольная служба нарушения выявила, жалобу удовлетворила частично, но закупку не отменила»,

– уточняет Елизавета.

По словам Елизаветы, такие условия конкурса на снос (с поставкой товара), с вытекающим количеством участников и возможностью выигрывать на «минимальном спуске» она встречала только в Петербурге.  

«Наша компания участвует в конкурсах на снос по всей России. У нас минимум 50% всегда идёт спуск от сметы. То есть экономия, которую мог бы сделать Питер в бюджет — это минимум 50% от той суммы, которую город выделял на снос по каждому конкурсу. То есть вот эта закупка, по которой мы направляли жалобу в ФАС, могла бы обойтись городу не в 39 млн, а в 15, например, но при условии конкурентоспособных условий, конечно же»,

– отметила собеседница.

Neva.Today просмотрела контракты разных компаний в Москве и Московской области, Ямало-Ненецком АО, Республике Коми и убедилась, что в конкурсах на снос там стабильно участвуют от четырех до 20 компаний.  Выше 50% падения встретить на этих торгах так же не удалось, даже при условии цены контракта в четыре млн рублей.

Максимальное снижение изначальной стоимости, которое Neva.Today удалось найти в конкурсах ЦПЭИГИ за последние три года, предложила в феврале 2023-го компания «Теннис Хаус» — 7%.  В 2022 году аукцион с понижением изначальной цены на 5% выигрывала «СТК-Крашлайн».

Напомним, что на прошлой неделе в Петербурге состоялось очередное заседание Штаба по увеличению доходов городского бюджета. Одной из ключевых тем, рассматриваемых на встрече был вопрос повышения эффективности управления городским имуществом, но на деятельность Комитета по контролю за имуществом под руководством Сергея Муравьева и подведомственного ККИ «Центра повышения эффективности использования государственного имущества», которым руководит экс-глава Контрольно-счетной палаты Петербурга Вадим Лопатников, штаб, кажется, пока внимания не обратил.

Штаб по увеличению доходной базы бюджета работает в Петербурге с марта 2020 года и занимается согласованием действий органов исполнительной власти, общественных и других организаций по вопросам увеличения доходов городской казны.

Ранее Neva.Today сообщала, что подрядчики ККИ выкидывают мимо бюджета сотни тысяч рублей, а может и миллионы.

Без пострадавших: в порту потушили ледокол «Ермак»

В Кировском районе огнеборцы успешно справились с пожаром на ледоколе «Ермак». Пламя удалось потушить спустя восемь часов. Обошлось без жертв.

Без пострадавших: в порту потушили ледокол «Ермак»

Фото: пресс-служба ГУ МЧ России по Петербургу

Фото: пресс-служба ГУ МЧ России по Петербургу

Спасатели потушили пожар на ледоколе «Ермак», стоящем на утилизации в Морском порту, сообщила пресс-служба ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу в четверг, 29 февраля.

Фото: пресс-служба ГУ МЧ России по Петербургу

Возгорание удалось ликвидировать в 19:29. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал.

Фото: пресс-служба ГУ МЧ России по Петербургу

Ранее Neva.Today сообщала, что на судне «Ермак», которое стоит на утилизации в Морском порту Северной столицы, загорелся строительный мусор. К ликвидации пожара привлекли 12 единиц техники и 46 человек личного состава МЧС. Пламя распространилось на площади двух десятков квадратных метров. Чтобы выявить очаги скрытого горения, спасатели обследовали смежные помещения палубы с помощью тепловизоров.

Читать далее

Промеса из «Спартака» не выпустили из Дубая в Петербург

Промесу не дали вылететь из Объединенных Арабских Эмиратов в город на Неве. Футболиста задержали в аэропорту Дубая.

Промеса из «Спартака» не выпустили из Дубая в Петербург

Фото: unsplash

Игрока красно-белых Квинси Промеса задержали на пограничном контроле в аэропорту «Аль-Мактум» в Дубае, сообщает telegram-канал Baza. Футболист должен был лететь вместе с командой в Петербург.

Промес находился в ОАЭ на сборах «Спартака». В четверг, 29 февраля, москвичи собирались улетать в Северную столицу, однако на рейс допустили всех, кроме полузащитника. Со спортсменом остались сотрудники службы безопасности команды. О причине задержания не сообщалось.

Ранее Neva.Today сообщала, что в мае прошлого года правоохранители предъявили 32-летнему футболисту Квинси Промесу обвинение в контрабанде крупной партии запрещенного вещества. Общая масса наркотиков составила 1370 кг, их перехватили в бельгийском аэропорту.

Читать далее

В Петербурге появится свыше двух тысяч новых автобусов, трамваев и троллейбусов

Власти Северной столицы нацелены создать максимально комфортные условия передвижения петербуржцев на городском транспорте. Об этом заявил председатель комитета по транспорту Петербурга Валентин Енокаев после обращения президента Владимира Путина к Федеральному собранию.

В Петербурге появится свыше двух тысяч новых автобусов, трамваев и троллейбусов

Фото: пресс-служба комитета по транспорту Петербурга

В настоящий момент город на Неве активно работает над масштабным обновлением подвижного состава на всех видах транспорта, отметил Енокаев на своей странице в соцсети «Вконтакте» в четверг, 29 февраля.

Закупка новой техники осуществляется за счет федеральных средств, которые поручил выделить глава государства благодаря Смольному. За прошлый год парк общественного транспорта приобрел порядка 900 новых трамваев, троллейбусов, автобусов. В течение нескольких лет планируется увеличить это число минимум до двух тысяч.

По словам главы комитета, в рамках нацпроектов «Безопасные качественные дороги» и «Жилье и городская среда» в Петербурге ежегодно устанавливаются сотни современных технических средств организации дорожного движения, а также развивается парковочное пространство. Благодаря этому в городе удалось снизить количество ДТП почти на 3%

Ко всему прочему, в Северной столице запускаются новые наземные маршруты и усиливаются действующие. Только за 2023 год петербуржцам стали доступны четыре обновленных направления, а в существующие внесли порядка двух тысяч изменений.

Петербург продолжит совершенствовать транспортную отрасль, опираясь на обозначенные президентом правильные векторы дальнейшего развития страны и города в частности, заключил Енокаев.

Ранее Neva.Today сообщала, что комитет по транспорту Петербурга объяснил, как можно улучшить работу платных парковок.

Читать далее

Самолеты из Петербурга в Москву будут летать каждые 15 минут

Этим летом самолеты между двумя столицами будут летать каждые 15 минут. Увеличение числа авиарейсов поможет авиакомпаниям конкурировать с «Сапсанами».

Самолеты из Петербурга в Москву будут летать каждые 15 минут

Фото: Pxhere

Между Петербургом и Москвой на лето запланировано рекордное количество рейсов – свыше 20 тыс. перелетов, сообщают «Известия». Это на 38% больше, чем в прошлом году.

С июня по сентябрь из Пулково в столичные аэропорты воздушные суда будут выполнять 83 рейса за сутки и столько же в обратном направлении, то есть каждые 15 минут в обе стороны.

Большую часть рейсов между столицами выпадет на долю самолетов Superjet 100 авиакомпании «Россия», входящая в группу «Аэрофлот». Подобное решение, по мнению экспертов, поможет воздушным судам конкурировать с «Сапсанами».

Ранее Neva.Today сообщала, российским авиакомпаниям хотят запретить рассаживать по разным местам самолетам пассажиров, путешествующих вместе с детьми и пожилыми людьми.

Читать далее

Как поступить в вуз Петербурга на целевое обучение?

Если у абитуриента нет денег на оплату контракта, то можно поступить в вуз на целевое обучение. Единственное, что придется сделать — отработать несколько лет в определенной организации после учебы. Как поступить в институт бесплатно, рассказывает Neva.Today.

Как поступить в вуз Петербурга на целевое обучение?

Фото: сделано в Шедевруме

Чтобы поступить на целевое обучение, абитуриенту нужно заключить договор с определенной организацией. После получения образования выпускник должен проработать в ней несколько лет. За это компания или орган власти оплатит ему учебу и гарантирует, что возьмет к себе на работу после окончания института.

Если студент не отработает в компании оговоренный срок или будет отчислен из университета, то обязан будет вернуть все средства, потраченные на учебу — вот, что такое целевое обучение в вузе Петербурга. По такому принципу образование получают, например, будущие полицейские, врачи, военнослужащие и другие категории госслужащих.

Фото: сделано в Шедевруме

Что нужно знать перед тем, как поступить на целевое обучение в вуз Петербурга?

Получить образование за счет работодателя можно на всех формах обучения: не только на бакалавриате, но и на магистратуре. Однако для этого придется набрать достаточное количество баллов и пройти собеседование с представителями организации.

Перед тем, как поступить на целевое обучение, нужно оформить так называемое «целевое направление». Его работодатель отправит институту с указанием имени поступающего.

Чтобы «добыть» «целевое направление», нужно сделать запрос в организацию, которая оплачивает учебу будущим студентам и попросить ее помочь с поступлением. Школьники могут сделать это, если обратятся к своим учителям. У общеобразовательного учреждения наверняка есть связь с работодателями, готовыми пойти на такой шаг.

Также подать заявку на целевое обучение школьник может с помощью «Госуслуг». Предложения регулярно размещаются разными компаниями, а значит есть вероятность получить от них грант. Если компания или организация согласна оплатить учебу, можно переходить к следующему этапу.

Как заключить целевой договор на обучение в вузе Петербурга?

Сначала нужно заключить контракт с фирмой, после чего уже обратиться в вуз. Для этого понадобятся следующие бумаги:

  1. Заявление с просьбой оплатить учебу.
  2. Ксерокопия паспорта.
  3. Школьный аттестат.
  4. Данные СНИЛС.
  5. Портфолио с имеющимися работами по специальности.
  6. Личная характеристика из школы.

После подписания договора с «компанией-донором» можно переходить к следующему шагу — зачислению в ряды университета.

Фото: сделано в Шедевруме

Как поступить на целевое обучение в вузе в 2024 году в Петербурге?

Нужно выбрать университет Северной столицы и подходящую специальность. Когда начнется приемная кампания, подать перечень нужных документов. Если удастся пройти в университет по баллам и зачислиться, то нужно уведомить организацию, оплачивающую контракт, о поступлении.

После окончания обучения студент обязан отработать в организации то количество времени, которое прописано в договоре. В противном случае выпускнику вуза придется заплатить штраф и вернуть все средства, которые организация потратила на повышение его квалификации. Также возвращать деньги попросят в том случае, если студент не сможет закончить обучение.

Не придется отрабатывать деньги за целевое обучение в вузе в 2024 году только в том случае, если выпускник:

  1. Единственный опекун ребенка или у него есть родитель с инвалидностью.
  2. Отправился на службу в армию.
  3. Сам стал инвалидом.

Также отрабатывать потраченные средства не придется, если организация откажется трудоустраивать выпускника после учебы, или у него появятся проблемы со здоровьем.

Подробно о том, как и во сколько вузов Северной столицы можно подать документы, мы рассказывали в статье.

Читать далее

На доработку схемы финансирования ВСМ Москва – Петербург уйдет 2-3 месяца

Запустить движение составов на высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург реально в течение пяти лет. Ее трассировка полностью согласована, рассказал вице-премьер Хуснуллин.

На доработку схемы финансирования ВСМ Москва – Петербург уйдет 2-3 месяца

Фото: пресс-служба РЖД

Трассировка ВСМ Москва – Петербург утверждена, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в четверг, 29 февраля. При этом запуск движения через пять лет вполне реален.

Хуснуллин отметил, что на данный момент источники финансирования в основном определены, передает ТАСС. В настоящее время дорабатываются юридические и организационные моменты финансовой схемы. По словам вице-премьера, на ее доработку уйдет примерно 2-3 месяца.

Ранее Neva.Today сообщала, что в правительстве РФ уже обсудили создание ВСМ между Москвой и Северной столицей. Новая дорога позволит сократить время пути между городами, однако новая магистраль снизит пассажиропоток в Пулково.

Читать далее