Все новости
9 июля, 15:53
Петербург передаст заказчику лайнер «Владимир Жириновский» за 6,5 млрд рублей осенью
#Общество
9 июля, 15:49
Вратарь Иванов заключил контракт новичка с клубом НХЛ, но будет играть за СКА
#Спорт
9 июля, 15:49
Аномальная жара унесла жизнь россиянки в Испании: 900 жертв за месяц
#Происшествия
9 июля, 15:48
В Смольном огласили сумму компенсации пострадавшим в результате акта терроризма
#Общество
9 июля, 15:32
Чиновники предлагают упростить работу АЗС в Петербурге и Ленобласти QR-кодами и системой «чет-нечет»
#Общество
9 июля, 15:22
Оседлала и заехала в лицо: напавшую на полицейского петербурженку отправили в колонию-поселение
#Криминал
9 июля, 15:18
«Отпуск — это не уход»: «Звери» опровергли слухи о завершении карьеры
#Общество
9 июля, 15:13
Жительницы Петербурга сняли лифчики и вышли на улицу: это точно Культурная столица?
#Рекомендуем
9 июля, 15:06
В Ленобласти строительство участка для будущей ВСМ Москва – Санкт-Петербург подходит к концу
#Общество
9 июля, 15:06
На КАД между Парашютной и ЗСД закроют две полосы из-за ремонта
#Общество

На манеже всё те же: почему тендеры ККИ на снос ларьков выигрывают одни и те же подрядчики

Комитет по контролю за имуществом (ККИ) в лице подведомственного ему «Центра повышения эффективности использования государственного имущества» (ЦПЭИГИ) продолжает заключать контракты на комплекс работ по освобождению объектов недвижимости Петербурга с одними и теми же компаниями. Другие фирмы либо перестали участвовать в конкурсах ЦПЭИГИ, либо не могут их выиграть. История длится почти десять лет.

На манеже всё те же: почему тендеры ККИ на снос ларьков выигрывают одни и те же подрядчики

Фото: ККИ

Почему так может происходить, Neva.Today рассказала представительница компании, которая успешно занимается сносами строений по всей России, но в Петербурге, как и многие другие компании, победить в конкурсах не смогла, споткнувшись об «особые» условия, прописанные в проектах контрактов ЦПЭИГИ.

Как ранее писала Neva.Today, с момента создания ЦПЭИГИ аукционы, организованные Центром, проходили по вполне «демократичному сценарию». В одном конкурсе принимало участие по 15 — 17 компаний, но длилось это весьма недолго – до 2014 года. Далее конкурсы стали выигрывать практически одни и те же подрядчики: ООО «Яро-Строй» и ООО «Теннис Хаус».

Примечательным оказался факт, что владельцы ООО «Яро-Строй» Валерий Коваленко и ООО «Теннис Хаус» Марк Газарх являются соучредителями одной компании – ООО «Перспектива», занимающейся управлением недвижимым имуществом.

Фото: администрация Санкт-Петербурга

В 2019 году к «беспроигрышной серии» подключилась созданная в том же году «СТК-Крашлайн», которая, к слову, участником конкурсов, организованными любыми другими структурами, кроме ЦПЭИГИ, не является. Она продолжила побеждать в аукционах Центра в 2021 и 2022 годах. В январе 2023 года «СТК-Крашлайн» выиграла тендер на комплекс работ по освобождению объектов недвижимости в Петербурге с начальной ценой контракта 39 млн 950 тысяч рублей. В феврале 2023 – получила еще один контракт на 39 млн 990 тысяч рублей.

Также 27 февраля договор на сносы построек с ЦПЭИГИ заключила компания «Теннис Хаус», которая вышла победителем на торгах, так как заявка второго участника была признана несоответствующей требованиям (п. 2 ч. 1 ст. 52 Закона № 44-ФЗ). Сумма контракта – 39 млн 990 тысяч рублей.

Как это работает?

ЦПЭИГИ проводит закупку на снос, включая в неё кроме услуг по демонтажу и вывозу мусора, поставку товаров (выключателей, розеток, замков, дверных петель и прочего). Для товаров устанавливаются требования, которые должны соответствовать потребностям заказчика: качество, технические и функциональные характеристикам, размер и др., но описания этих требований, в особенности составных и прикладных элементов товара, настолько детально, что может занимать несколько страниц.

«До того, как подать заявку мы должны изучить все представленные в объекте закупки характеристики и либо уже купить, либо запланировать по ним покупку конкретного товара. И чем больше этих характеристик будет в описании, тем сложнее будет найти подходящий под них товар. То есть для одного выключателя расписывают 30 характеристик, которые поставщику надо заполнить для подачи заявки. И не дай Бог, он там где-то ошибется, запятую не там поставит, то всё — заявка не будет соответствовать требованиям»,

– рассказывает представительница одной из фирм, участвовавших в аукционах ЦПЭИГИ, Елизавета (имя изменено).

Деталями особых характеристик с Neva.Today поделился специалист еще одной компании, которая не смогла выиграть тендер Центра. По его словам, все они тщательно были изложены в направленной в петербургское УФАС жалобе.

К примеру, поставляемый товар, в их случае — дверной блок, насчитывает 35 характеристик, а дверная ручка – 22. В описаниях, по мнению собеседника, требования прописаны избыточно и слишком детально:

  • снижение воздушного шума: не менее 26 децибелл
  • статическая нагрузка, прикладываемая в плоскости дверного полотна, Н: не менее 5000
  • минимальный момент закрывания между 0° и 4°: не более 54 Нм
  • минимальный момент закрывания между 88° и 90°: не менее 12 Нм
  • максимальный момент открывания между 0° и 60°: не менее 83 Нм
  • ударная нагрузка на засов: не менее 150 Дж
  • прочность при действии нагрузки перпендикулярно оси ручки: не менее 490 Н
  • резьба шурупа должна быть редкая, однозаходная
  • резьба шурупа должна быть острой
  • внутренний диаметр резьбы шурупа должен быть не более 2,8 мм
  • длина резьбовой части шурупа должна быть не менее 15 мм
  • высота головки (К) шурупа: не менее 1,65 мм
  • диаметр головки шурупа: не менее 5,6 мм
  • шаг резьбы шурупа: не менее 1,25 мм предельное отклонение –не более 0,35 мм.
  • должен быть крестообразный шлиц
  • диаметр крестообразного шлица шурупа должен быть не менее 2,8 мм

Оба представителя компаний сходятся в том, что закупки по сносу и поставке товара должны быть разделены в два отдельных конкурса. Также заказчик должен предоставить обоснование и дать пояснения относительно необходимости поставки товаров разного типа для выполнения комплекса работ по сносу, но ЦПЭИГИ, по их словам, этого не делает.

«Почему, к примеру, именно 51 мм? Почему ручка должна быть серо-зелёного цвета? Почему длина шурупа должна составлять 2 см? Просто потому что заказчику так захотелось? Нет. Он должен всё обосновывать. В общем, товар прописывается так, что фирмы нигде не могут его найти, соответственно, не участвуют в конкурсах»,

– уточняет Елизавета.

Если же фирма принимает участие в тендере, то ситуация разворачивается следующим образом, «по крайней мере, я вижу её такой», добавляет собеседница Neva.Today.

«Торги проходят и тот, кто, скажем, «нужен», делает всего пару шагов и останавливается. Остальные, если там несколько фирм участвуют, торгуются, «падают» до реальной цены, их потом отклоняют и оставляют только того одного, который шагнул пару раз, и у которого оказалась идеальная форма на поставку товаров. Вот такая политика. Поэтому мы обращались в ФАС, подавали жалобу. При этом на заседании антимонопольная служба нарушения выявила, жалобу удовлетворила частично, но закупку не отменила»,

– уточняет Елизавета.

По словам Елизаветы, такие условия конкурса на снос (с поставкой товара), с вытекающим количеством участников и возможностью выигрывать на «минимальном спуске» она встречала только в Петербурге.

«Наша компания участвует в конкурсах на снос по всей России. У нас минимум 50% всегда идёт спуск от сметы. То есть экономия, которую мог бы сделать Питер в бюджет — это минимум 50% от той суммы, которую город выделял на снос по каждому конкурсу. То есть вот эта закупка, по которой мы направляли жалобу в ФАС, могла бы обойтись городу не в 39 млн, а в 15, например, но при условии конкурентоспособных условий, конечно же»,

– отметила собеседница.

Neva.Today просмотрела контракты разных компаний в Москве и Московской области, Ямало-Ненецком АО, Республике Коми и убедилась, что в конкурсах на снос там стабильно участвуют от четырех до 20 компаний. Выше 50% падения встретить на этих торгах так же не удалось, даже при условии цены контракта в четыре млн рублей.

Максимальное снижение изначальной стоимости, которое Neva.Today удалось найти в конкурсах ЦПЭИГИ за последние три года, предложила в феврале 2023-го компания «Теннис Хаус» — 7%. В 2022 году аукцион с понижением изначальной цены на 5% выигрывала «СТК-Крашлайн».

Напомним, что на прошлой неделе в Петербурге состоялось очередное заседание Штаба по увеличению доходов городского бюджета. Одной из ключевых тем, рассматриваемых на встрече был вопрос повышения эффективности управления городским имуществом, но на деятельность Комитета по контролю за имуществом под руководством Сергея Муравьева и подведомственного ККИ «Центра повышения эффективности использования государственного имущества», которым руководит экс-глава Контрольно-счетной палаты Петербурга Вадим Лопатников, штаб, кажется, пока внимания не обратил.

Штаб по увеличению доходной базы бюджета работает в Петербурге с марта 2020 года и занимается согласованием действий органов исполнительной власти, общественных и других организаций по вопросам увеличения доходов городской казны.

Ранее Neva.Today сообщала, что подрядчики ККИ выкидывают мимо бюджета сотни тысяч рублей, а может и миллионы.

Подпишись, чтобы не пропустить интересное

Петербург передаст заказчику лайнер «Владимир Жириновский» за 6,5 млрд рублей осенью

На петербургском заводе достраивают круизный лайнер «Владимир Жириновский» с примерной стоимостью в 6,5 млрд рублей. Его планируют сдать заказчику осенью.

Петербург передаст заказчику лайнер «Владимир Жириновский» за 6,5 млрд рублей осенью

Фото: pxhere

Круизный лайнер «Владимир Жириновский» достраивается на Балтийском заводе в Северной столице. Ранее его конструировали на астраханском заводе «Лотос» вместе с нижегородским объединением «Красное Сормово», сообщают «Ведомости Северо-Запад».

Лайнер переименовали в 2024 году, изначально ему присвоили имя «Петр Великий». Петербургский завод планирует передать судно заказчику уже осенью 2026 года. Из-за изменений в проектной документации срок сдачи переносился несколько раз. Сначала его должны были ввести в эксплуатацию в 2019 году, но завершение работ перенесли на март 2021 года.

В настоящее время специалисты занимаются отделкой помещений и кают, готовят судно к ходовым испытаниям. Стоимость строительства уже дошла до 6,5 млрд рублей. Отмечается, что лайнер предназначен для перевозок по Каспийскому, Черному, Азовскому, Средиземному и Красному морям.

Ранее Neva.Today сообщала, что спасателям Ленобласти подарили снегоходы и катера на 113 млн рублей.

Читать далее

В Смольном огласили сумму компенсации пострадавшим в результате акта терроризма

Проект соответствующего постановления Правительства Петербурга опубликовали власти города. Компенсация в случае ущерба от террористического акта составит 1,56 млн за погибшего.

В Смольном огласили сумму компенсации пострадавшим в результате акта терроризма

Фото: Neva.Today

Смольный постановил, что 1,56 млн за погибшего возместят физлицам и юрлицам, если террористический акт произошел на территории Санкт‑Петербурга, сообщает проект постановления, опубликованный на сайте Смольного.

Единовременное пособие выплатят членам семей граждан, погибших в ходе террористического акта на территории Санкт-Петербурга или в случае его пресечения. Компенсацию могут получить: супруг, супруга, дети, родители и лица, находившиеся на иждивении. Выплата составляет 1 567 500 руб. на каждого погибшего (умершего) в равных долях каждому члену семьи.

Во вторую категорию входят граждане, которые получили повреждения в результате акта терроризма. Размер выплат оценивается по степени тяжести вреда здоровью: тяжкий вред или средней тяжести — 627 000 рублей на человека, легкий вред — 313 500 рублей на человека. Заложники, не получившие вреда здоровью получат 156 750 рублей на человека.

Также гражданам, утратившим имущество частично выплатят 78 375 рублей на человека, а при полной потере — 156 750 рублей. Юридическим лицам и ИП выдадут 300 000 руб. на каждое юридическое лицо.

Ранее Neva.Today сообщала, что губернатор Петербурга Александр Беглов утвердил обеспечение добровольного медицинского страхования (ДМС) для чиновников Смольного.

Читать далее

Чиновники предлагают упростить работу АЗС в Петербурге и Ленобласти QR-кодами и системой «чет-нечет»

В Петербурге и Ленинградской области могут ввести QR-коды и систему «чет-нечет» на заправках. Пока чиновники разрабатывают идеи для улучшения ситуации с бензином.

Чиновники предлагают упростить работу АЗС в Петербурге и Ленобласти QR-кодами и системой «чет-нечет»

Фото: unsplash

В четверг, 9 июля, стало известно, что чиновники Ленобласти и Петербурга обсуждают внедрение IT-технологий для продажи бензина. В ближайшее время власти могут ввести систему заправок «чет-нечет» или QR-коды, сообщает 47news.

Нововведения позволят дать петербуржцам гарантию получения необходимого топлива на конкретной заправке. Чиновники отметили, что «в этом нет ничего страшного». После всех обсуждений они представят разработки губернаторам города и региона.

Ранее Neva.Today сообщала, что за неделю стоимость автомобильного бензина в России выросла на 2,1%, дизельное топливо подорожало на 3,4%. В Санкт-Петербурге цены на топливо подскочили на 0,1%.

Читать далее

Оседлала и заехала в лицо: напавшую на полицейского петербурженку отправили в колонию-поселение

Невский районный суд Петербурга вынес приговор девушке, оседлавшей сотрудника полиции в дежурной части. На отчаянный шаг она решилась, не захотев идти в камеру для содержания задержанных.

Оседлала и заехала в лицо: напавшую на полицейского петербурженку отправили в колонию-поселение

Фото: unsplash

По версии суда, 8 апреля 2025 года фигурантку задержали за наркотическое опьянение. Оказавшись в здании 24-го отдела полиции УМВД РФ по Невскому району Петербурга, девушка ударила силовика кулаком в лицо. После этого она запрыгнула на полицейского, схватила его за голову и ударила локтем в живот.

По факту случившегося возбудили уголовное дело по части 1 статьи 318 УК РФ (применение насилия, не опасного для жизни или здоровья, в отношении представителя власти в связи с исполнением им своих должностных обязанностей). Девушка признала свою вину, сообщает объединенная пресс-служба судов Петербурга. 

Суд приговорил ее к 6 месяцам заключения в колонии-поселении.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге двух приятелей отправили в колонию общего режима за нападение на полицейских. Также суд взыскал с них компенсацию морального вреда.

Читать далее

Жительницы Петербурга сняли лифчики и вышли на улицу: это точно Культурная столица?

В четверг, 9 июля, в мире отмечают День без лифчика, но в Петербурге этот тренд стал не просто праздничной акцией, а полноценным летним явлением. В прошлые сезоны город на Неве разделился на два лагеря: одни поддерживают естественность и свободу, другие — осуждают.

Жительницы Петербурга сняли лифчики и вышли на улицу: это точно Культурная столица?

Фото: PxHere

Что такое День без лифчика и почему он стал трендом в Петербурге

9 июля — международный День без лифчика. В этот день девушкам предлагают отказаться от нижнего белья ради свободы и комфорта. В Петербурге этот тренд прижился особенно хорошо: лето 2026 года поразило город на Неве новым явлением.

Запомнилась эта мода не только экстравагантными образами, но и бурей обсуждений в обществе. Прошлый сезон показал, что петербургская общественность разделилась на два лагеря.

Реакция мужчин, женщин и туристов

Многие представители мужской части населения города внезапно прочувствовали необходимость частых прогулок на свежем воздухе. Дамы в возрасте в ответ неодобрительно качали головами, вспоминая, что «в их время такого не было».

Не все молодые девушки прониклись новым трендом: кто-то завидовал смелости подруг, кто-то присоединялся к осуждению. А туристы культурной столицы получили новую «достопримечательность», помимо куполов Исаакиевского и Казанского соборов.

Как Петербург воспринял новый тренд

Отдельным поводом для обсуждений стал статус Петербурга как культурной и интеллигентной столицы России. Прошедшее лето показало, что к этому списку добавилась еще и раскрепощенность. Северная столица продолжает удивлять — и в этот раз не только архитектурой и разводными мостами.

Останется ли тренд на отсутствие лифчика в следующем году

Останется ли «без бра»-тренд в 2027 году — вопрос открытый. Возможно, это было делом одного лета, в дни, которые оказались на редкость жаркими. А может быть, через пару лет никто и не вспомнит, что в летнем гардеробе должен быть лифчик.

Одно можно сказать наверняка — Северная столица найдет, чем удивить. Любой вариант развития этой моды на улицах Петербурга должен сопровождаться комфортом и безопасностью всех причастных.

Мнение экспертов и психологов

Психологи отмечают, что отказ от лифчика часто связан не только с физическим комфортом, но и с внутренней свободой, принятием своего тела. В Петербурге — городе с особым культурным кодом — такие проявления самовыражения становятся частью городской эстетики.

Врачи напоминают, что для здоровья груди правильный выбор белья важнее, чем его наличие или отсутствие. Главное — чтобы девушкам было комфортно в любом случае.

Носить лифчик или нет — личное дело каждой отдельной девушки, а настоящая красота всегда внутри. Петербург в очередной раз доказал: он умеет удивлять и оставаться при этом городом свободы и культуры.

Ранее Neva.Today писала о том, что Тамара Глоба поделилась гороскопом удачи на июль для всех знаков.

Читать далее

В Ленобласти строительство участка для будущей ВСМ Москва – Санкт-Петербург подходит к концу

В Ленинградской области почти достроили опытный участок железной дороги для тестирования будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Проходят проверки выдерживаемой поездами «Сапсан» нагрузки.

В Ленобласти строительство участка для будущей ВСМ Москва – Санкт-Петербург подходит к концу

Фото: пресс-служба российской железной дороги

Строительство 1200-метрового участка для ВСМ Москва – Санкт-Петербург, расположенного на перегоне Саблино – Тосно в Ленинградской области завершается. Здесь проводят работы по эксплуатации и приемочным испытаниям с поездами, чья скорость движения превышает 200 км/ч. Так, под поездами «Сапсан» проверят надежность конструкции пути: основание, безбалластные плиты, новые стрелочные переводы и систему управления ими, сообщает пресс-служба РЖД.

Примечательно, что следить за состоянием инфраструктуры будут датчики, которые установят под землей и на надземных участках конструкции. Всего планируют установить 1500 датчиков, а несколько десятков разместят на «Сапсане» до старта тестового запуска первого поезда ВСМ.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге на зеленой линии метро усилят движение поездов из-за электричек в Рыбацком.

Читать далее