Первый заместитель президента — председателя правления банка ВТБ Дмитрий Пьянов заявил, что до конца текущего года банк рассчитывает завершить более 440 проектов — как новых открытий, так и реноваций. Он отметил, что эти планы больше предыдущих показателей: максимальный объем работ ранее составлял около 165 офисов.

Пьянов уточнил, что на данный момент завершено около 350 проектов, еще порядка 100 находятся в работе. Текущие проекты реализуются в формате agile (подход, в котором работа разбивается на короткие циклы с упором на улучшение процесса). Он также подчеркнул, что в числе новых пространств есть будет офис в ГУМе, который откроется к концу года.

План развития сети компании на 2026 год предполагает около 470 проектов по открытию и модернизации офисов.

МТС, анализируя деловую активность на платформе для бизнес-коммуникаций, зафиксировала рост спроса на ИИ-сервисы. Пользователи в северо-западных регионах все чаще применяют саммаризацию, транскрибацию и ассистентов, которые анализируют видеовстречи и помогают фиксировать договоренности, задачи и сроки, сообщили в пресс-службе компании.

Осенью 2025 число онлайн-встреч в Петербурге выросло в два раза по сравнению с началом года. В Ленобласти жители увеличили использование удаленных совещаний в 1,8 раза. При этом интерес к онлайн-обучению почти в полтора раза вырос, что усилило спрос на технологии, способные сократить рутинную работу.

Директор МТС в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Александр Соловенчук отметил, что бизнес в регионе постепенно передает рутинные процессы цифровым инструментам. Он привел пример: компания внедрила автоматические субтитры, которые обеспечивают участие во встречах слабослышащих пользователей или тех, кто не может включить звук. По его словам, компании продолжат использовать ИИ в коммуникациях, что приведет к еще большей автоматизации бизнес-процессов и делегированию рутины цифровым помощникам.

«Нам кажется, что будут, конечно, факторы действовать, которые будут способствовать снижению курса рубля и может выйти на траекторию 90+. Ряд факторов — это уменьшение внебюджетной продажи валюты со стороны Центрального банка и, конечно, сокращение доходов бюджета за счет снижения цен на нефть и увеличения дисконтов»,

— заявил глава ВТБ Андрей Костин.

Он также отметил, что умеренное ослабление рубля может иметь положительный эффект для экспортеров и федерального бюджета:

«Для экспортеров и для бюджета выход стоимости рубля на траекторию 90 плюс будет иметь положительный результат»,

— подчеркнул руководитель банка.

Костин обратил внимание на противоречивость политики США, которые вроде бы стремятся урегулировать украинский конфликт, но в то же время угрожают новыми санкциями.

«Вы же видите, достаточно противоречивая политика даже американской администрации. С одной стороны, мы ценим те усилия, которые принимает и лично президент Трамп, и его администрация по урегулированию. С другой стороны, мы постоянно слышим об угрозе санкций, даже их вот применения. Санкций в такой очень чувствительной отрасли, как нефтяная»,

– подчеркнул глава ВТБ Андрей Костин.

Он добавил, что банк планирует будущее, опираясь на текущие условия и невзирая на улучшение общей ситуации за счет предпринимаемых к урегулированию конфликта мерам.

«Я, честно говоря, в своих прогнозах и в политике банка не очень рассчитываю на какие-то резкие изменения санкционной политики. Если она и будет, то она будет, наверное, поэтапная, постепенная. И поэтому мы пока работаем исходя из нынешних условий. Но в целом, конечно, настроение улучшается, когда мы видим, что идет какой-то прогресс в решении вопроса о мирном регулировании»,

– отметил Костин.

Первый заместитель президента-председателя правления ВТБ Дмитрий Пьянов отметил, что частный бизнес видит взаимосвязь: выше ключевая ставка – ниже инвестиции и потенциал экономики. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина призвала не сводить интересы бизнеса только к ключевой ставке Банка России и процентным платежам – низкая инфляция важна не меньше.

Президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин добавил, что действующий уровень ставки выступает инструментом сдерживания ценового давления.

Министр финансов РФ Антон Силуанов сообщил, что в среднесрочном прогнозе государственный долг РФ не должен превышать 20% ВВП, это преимущество российской экономики. Сейчас его размер – около 15% ВВП.

Участники сессии также отметили, что иностранные компании продолжают проявлять интерес к российскому рынку, хотя стоимость финансирования влияет на решения о локализации. Правительство подчеркнуло, что крупные проекты продолжают реализовываться при поддержке государственных институтов, несмотря на ограниченный доступ к внешним займам.

В обсуждении банковских нормативов Набиуллина напомнила о важности антициклических надбавок для защиты вкладчиков: «Это не базельское изобретение. Это тысячелетняя мудрость – откладывать в тучные годы, чтобы не голодать в тощие годы», – отметила она.

Однако участники выразили мнение, что международные «стандарты» нужно адаптировать к российской специфике.

«У нас столько национальной специфики, что Базель уже не подходит… Вместо Базеля создадим свой – Воронеж», – предложил президент – председатель правления банка ВТБ Андрей Костин.

По прогнозу банка, ключевой вклад в рост обеспечат промышленные грузы и контейнерные перевозки. Их совокупная доля, как ожидается, вырастет с 14% в 2025 году до 16% к 2030 году, что отражает постепенное изменение структуры грузовой базы в сторону товаров обрабатывающей промышленности и продукции глубокой переработки.

Одновременно прогнозируется сокращение перевозок каменного угля. К 2030 году объем его погрузки может снизиться до 300 млн тонн, а доля в общей структуре — до 24%, что на 5 процентных пунктов меньше текущего уровня. Тенденция объясняется снижением добычи и экспортных объемов.

Перевозки нефтепродуктов, напротив, могут продемонстрировать рост: с ожидаемых 194 млн тонн в 2025 году до примерно 222 млн тонн к 2030 году. Согласно оценке аналитиков компании, этому будет способствовать восстановление загрузки российских нефтеперерабатывающих заводов и улучшение внешней конъюнктуры.

В ВТБ отметили, что железнодорожный транспорт адаптируется к изменениям в структуре грузов: снижение угольных перевозок компенсируется увеличением объемов промышленной продукции и нефтепродуктов, что формирует более устойчивую модель долгосрочного развития отрасли.