В фокусе внимания оказались локации плотной жилой застройки и новые кварталы. Масштабной зоной модернизации стал север города. Инженеры разместили базовые станции внутри проекта комплексного освоения территории во Всеволожском районе на границе Мурино и Нового Девяткина – связью обеспечены жители ЖК «Девяткино Парк», ЖК «Новое Мурино» и высотные дома деревни Новое Девяткино. Также объекты связи появились в поселке Романовка вдоль Дороги Жизни. Доступ к цифровым сервисам получили не только жители малоэтажных комплексов, но и автомобилисты.

В Выборгском районе новые объекты связи заработали на Заречной улице в Парголово, что улучшило качество сигнала для резидентов «Северной долины». В Приморском районе модернизирована сеть на территории ЖК «Тайм Сквер», а также в зоне старой застройки в Коломягах.

В Московском районе установка базовых станций обеспечила уверенный прием для жителей ЖК «4You». Не остался без внимания крупный жилой массив вдоль Пулковского шоссе – связь улучшили для резидентов ЖК «Зеленый квартал». Телеком-объекты появились также возле ЖК «Питер». В Пушкинском районе в зону цифровых улучшений также вошли жилые корпуса «Образцового квартала» в Шушарах. В городе Сосновый Бор установлены объекты связи в 10-м микрорайоне.

Сергей Глущенко, технический директор макрорегиона «Северо-Запад» T2

«Стратегия расширения телеком-инфраструктуры неразрывно связана с графиками ввода жилья крупнейших застройщиков. Наша цель – обеспечить свободный доступ к привычным цифровым сервисам как жителям исторических кварталов, так и новосёлам в густонаселенных жилых комплексах на окраинах Петербурга. Надежная отказоустойчивая сеть – это не только базовый комфорт жителей, но и вклад в развитие активно застраиваемых территорий».

В Петрозаводске на месяц появился троллейбус с увеличенным автономным ходом. Машину производства вологодской компании «Транс-Альфа» городу предоставили бесплатно — в рамках тестовой эксплуатации. Сейчас она работает на маршруте №7, сообщила глава города Инна Колыхматова.

По ее словам, техника нравится и водителям, и пассажирам. Троллейбус способен проехать без контактной сети до 40 километров, что потенциально позволяет использовать его на маршрутах в микрорайонах, где провода не проведены — например, для связи Древлянки и Кукковки через Гоголевский мост. Сейчас машину проверяют в реальных условиях, но город уже прорабатывает с Минтрансом вопрос о закупке таких троллейбусов.

Однако у этой техники есть и другая статистика — за последние три года в пяти регионах России машины «Транс-Альфы» горели на маршрутах.

Пожары в разных городах

Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных на оперативном совещании заявил, что собрал статистику по всей России: «В пяти регионах эти троллейбусы горели… Это и в Калуге, и в Рыбинске, и где-то в Ялте, в Санкт-Петербурге, в Братске».

Так, в апреле 2026 года в Калининграде загорелся троллейбус «Авангард» производства «Транс-Альфы». Возгорание началось с литий-ионной батареи на крыше, двери заблокировались, пассажирам пришлось выбивать окна. Пострадали пять человек, одна женщина госпитализирована. Губернатор Алексей Беспрозванных поручил вернуть производителю второй троллейбус из этой партии и потребовал вернуть деньги.

В Калуге аналогичный случай произошёл 11 марта. Троллейбус «Авангард» загорелся на следующий день после выхода на линию. К счастью, тогда никто не пострадал. Все новые машины временно сняли с маршрутов, заменив автобусами, а поставщику направили претензию. Спустя шесть дней, после проверки комиссией завода-изготовителя, троллейбусы вернули на линию.

Наиболее системные проблемы возникли в Братске. Там закупили 33 троллейбуса «Авангард», из которых два сгорели с разницей ровно в год — в январе 2024-го и в январе 2025-го. В обоих случаях причиной признали дефект фронтальных отопителей. Администрация города подала 12 исков к «Транс-Альфе». Суд обязал поставщика заменить сгоревшие машины, а также взыскал с компании более 20 млн рублей неустойки. При этом троллейбусы прибыли в Братск с почти годовым опозданием — производитель ссылался на санкционные ограничения и невозможность получать комплектующие из Германии.

Проблемы с поставками и качеством

Помимо пожаров, у «Транс-Альфы» возникают сложности со сроками исполнения контрактов. В Ставрополе и Екатеринбурге компания должна была поставить по 45 троллейбусов, но в обоих случаях доставила лишь по три машины. Контракты расторгаются, города планируют новые тендеры.

В Волгограде на троллейбусы «Авангард» в течение гарантийного срока поступило более 200 рекламаций. По данным мэрии, по 127 из них обязательства поставщиком не выполнены.
В Смоленске разгорелся административный конфликт. После того как «Транс-Альфа» выиграла тендер на поставку 10 троллейбусов, администрация отказалась от контракта, сославшись на формальное превышение габаритов на 2 сантиметра. Затем был объявлен новый аукцион с изменёнными требованиями, контракт заключили с дилером Минского автомобильного завода.

Опыт Петербурга

Петербургские ГУПы «Горэлектротранс» и «Пассажиравтотранс» не готовы видеть «Транс-Альфу» в числе поставщиков. Хотя ранее, сообщала «Фонтанка», компания поставляла в Северную столицу сотни машин.

В «Горэлектротрансе» журналистам рассказали, что за пять лет троллейбусы «Транс-Альфы» простаивали из-за поломок в совокупности около ста лет — чаще всего проблемы возникали с низковольтным и высоковольтным оборудованием.

В «Пассажиравтотрансе» также жалуются на качество: по оценкам предприятия, на гарантийном ремонте ежедневно стоят до четверти автобусов от этой компании. В судах городские предприятия взыскивают неустойки за срыв сроков поставок, но не за нарушения сроков гарантийного ремонта — из-за особенностей законодательства и готовности поставщика судиться. В свежих контрактах петербургские перевозчики стараются выбирать других поставщиков.

На сайте самой компании говорится, что пассажирский электротранспорт «Транс-Альфы» спроектирован и изготовлен с учётом требований удобства, комфорта и безопасности. Однако практика разных регионов показывает устойчивую картину системных проблем — от возгораний до срывов сроков и судебных тяжб. Для Петрозаводска, который только рассматривает возможность закупки таких машин, опыт других городов может стать поводом для более внимательной проверки.

Справка: держателем 85% акций компании АО «Транс-Альфа» является Александр Каледин. Руководит фирмой Дмитрий Шарапов. АО «Транс-Альфа» является держателем 46% акций «Торговый дом Транс-Альфа».

За первую половину 2026 года дочерняя компания СберСтрахование выплатила петербуржцам 158 млн рублей по полису страхования жизни. Эта мера позволила закрыть 1,4 тыс. кредитов, сообщили в пресс-службе Сбера.

Так, одному из жителей Северной столицы закрыли кредит на 4,6 млн рублей в связи с онкологическим заболеванием. Другому клиенту погасили задолженность в 2,3 млн рублей средствами, выданными в связи с инвалидностью.

Согласование выплат обеспечивает ИИ-агент, который анализирует условия договора клиента и самостоятельно принимает решение. Например, двум горожанам через «Сбербанк Онлайн» выплатили 244 тыс. после перелома ноги и 180 тыс. из-за внезапной болезни.

Что касается ипотечного страхования жизни, то за шесть месяцев компания выплатила 11,8 млрд рублей. Это на 16,8% больше, чем за тот же период в 2025 году, следует из данных банка.

Упсала‑Цирк на протяжении 26 лет помогает детям и подросткам, которые оказались в непростой жизненной ситуации. Среди участников – ребята со сложным поведением и дети с особенностями здоровья, включая тех, кто живет с синдромом Дауна. В пространстве цирка подростки становятся единой командой, выходят на одну сцену и осваивают новые способы взаимодействия.

На платформе представили 28 лотов, которые связаны с миром Упсала-Цирка, сообщили в пресс-службе Авито. Среди вещей – гигантское пушистое кресло из постановки «Сторож снов», слон на колесах, винтажный ковер, чемоданы, дискошар, а также реквизит для выступлений: мячи для жонглирования, булавы, гимнастические кольца. Каждый предмет сопровождается описанием его сценической истории.

Фандрайзер Упсала-Цирка Юлия Булыгина заявила, что для организации это возможность рассказать об Упсале-Цирке новой аудитории. Спектакли необычного цирка удостоены ряда престижных театральных наград. В 2018 году спектакль «Я Басе!» в постановке Яны Туминой завоевал национальную театральную премию «Золотая Маска» в номинации «Эксперимент». Постановка «Сны Пиросмани» получила звание лауреата Российской национальной театральной премии для детей «Арлекин». Кроме того, проект становился победителем городской премии журнала «Собака.ru» «ТОП 50. Самые знаменитые люди Петербурга» в номинации «Театр».

Средства, полученные от продажи лотов, направят на создание нового спектакля «Я здесь». Над постановкой работают артисты третьего курса «хулиганского» проекта совместно с режиссером Ариной Поляковой. Перформанс посвящен поиску собственного места в мире и попытке преодолеть устоявшиеся рамки. В нем найдут отражение вопросы о самоидентификации, о своем месте в жизни, а также о том, может ли где‑то быть лучше, чем там, где ты находишься сейчас. Премьера намечена на осень 2026 года.

С 2025 года администрация Петербурга в лице комитета по транспорту договорилась с кикшеринговыми компаниями Whoosh, Яндекс и МТС Юрент, что они будут перечислять в казну Северной столице по тысяче рублей за каждый самокат на улицах города.

Ожидалось, что за работу в 2024 году сервисы переведут около 37 млн рублей, за работу в 2025 и 2026 годах – порядка 80 млн рублей.

Деньги должны перечисляться в году, следующем за отработанным. То есть упомянутые 37 млн должны были прийти на счет Петербурга в 2025 году, 80 млн – в 2026 и 2027 годах соответственно.

Редакция Neva.Today обратилась к главе комитета финансов Светлане Енилиной с вопросом, кто и сколько в итоге перевел денег, и на какие велодорожки, как договаривались ранее, потратили средства.

Деньги в бюджет переводили со счетов юридических лиц – компаний проката: ООО «Вуш», ООО «Микромобильность» и ООО «Шеринговые технологии».

Вместе в 2025 году, то есть за работу в 2024-м, они заплатили 23,4 млн рублей – более чем на 10 млн меньше ожидаемого. За первые шесть месяцев 2026 года – всего 5,4 млн рублей из заявленных 80 млн.

«Средства, перечисленные сервисами проката, поступают на единый счет бюджета наряду с прочими доходами и не направляются на целевое финансирование», — уточнили в комитете финансов.

Редакция Neva.Today обратилась к представителям Whoosh, Яндекс и МТС Юрент, что бы узнать, где деньги.

В свою очередь комитет по транспорту сообщил нашему изданию, что по их данным, все платежи поступают в полном объеме и в срок.

«В 2025 году сумма поступлений составила 31,7 млн рублей, в 2026 году (январь) 5,3 млн рублей за размещение сим по результатам сезона в 2024 году. Общая сумма поступлений должна была составить 37,1 млн рублей. Все платежи были исполнены в соответствии с условиями Соглашения», — заявили в комитете.

В свою очередь представители Яндекс так прокомментировали информацию о платежах: «Согласно утверждённому графику, взносы на развитие инфраструктуры в бюджет Санкт-Петербурга за 2026 год перечисляются ежемесячно с декабря 2026 года по февраль 2027 года. Такой порядок закреплён в Соглашении, подписанном с Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга».

В фокусе внимания оказались локации плотной жилой застройки и новые кварталы. Масштабной зоной модернизации стал север города. Инженеры разместили базовые станции внутри проекта комплексного освоения территории во Всеволожском районе на границе Мурино и Нового Девяткина – связью обеспечены жители ЖК «Девяткино Парк», ЖК «Новое Мурино» и высотные дома деревни Новое Девяткино. Также объекты связи появились в поселке Романовка вдоль Дороги Жизни. Доступ к цифровым сервисам получили не только жители малоэтажных комплексов, но и автомобилисты.

В Выборгском районе новые объекты связи заработали на Заречной улице в Парголово, что улучшило качество сигнала для резидентов «Северной долины». В Приморском районе модернизирована сеть на территории ЖК «Тайм Сквер», а также в зоне старой застройки в Коломягах.

В Московском районе установка базовых станций обеспечила уверенный прием для жителей ЖК «4You». Не остался без внимания крупный жилой массив вдоль Пулковского шоссе – связь улучшили для резидентов ЖК «Зеленый квартал». Телеком-объекты появились также возле ЖК «Питер». В Пушкинском районе в зону цифровых улучшений также вошли жилые корпуса «Образцового квартала» в Шушарах. В городе Сосновый Бор установлены объекты связи в 10-м микрорайоне.

Сергей Глущенко, технический директор макрорегиона «Северо-Запад» T2

«Стратегия расширения телеком-инфраструктуры неразрывно связана с графиками ввода жилья крупнейших застройщиков. Наша цель – обеспечить свободный доступ к привычным цифровым сервисам как жителям исторических кварталов, так и новосёлам в густонаселенных жилых комплексах на окраинах Петербурга. Надежная отказоустойчивая сеть – это не только базовый комфорт жителей, но и вклад в развитие активно застраиваемых территорий».

Для подростков от 14 лет разработали механизмы верификации профиля через Госуслуги по аналогии с системой подтверждения для взрослой аудитории. Исследование показало, что 67% клиентов доверяют верифицированным аккаунтам, имеющим соответствующие бейджи, сообщили в пресс-службе технологической платформы.

По данным опроса родителей, у 31% пользователей дети имеют отдельные аккаунты на платформе для торговли личными вещами, монетизации своих хобби и других занятий. Наличие бейджей на их странице позволяет понять, что профиль не является ботом, а опубликованные реквизиты действительны.

Еще одним нововведением стала возможность восстановления доступа через взрослого. До этого несовершеннолетние не могли вернуть аккаунт в случае временного ограничения доступа, теперь же для них ввели функцию подтверждения личности через запрос родителю или другому взрослому пользователю.

Директор департамента по доверию и безопасности Авито Наталья Юматова подчеркнула, что первый опыт сделок должен быть для подростка безопасным. Она также обратила внимание, что юные предприниматели заботятся о своей репутации и хотят, чтобы клиенты могли им доверять.