Около 65% участников опроса заявили, что обращаются в шиномонтаж, когда на улице устанавливается стабильная минусовая температура. Еще 18% ждут первого снега, а 7% переобуваются в последний момент, когда спадает ажиотаж в сервисах. Лишь 6% автовладельцев позаботились о зимней резине заранее.

Преобладающая часть автомобилистов — 70% — отдают предпочтение шипованным шинам, считая их наиболее подходящими для зимних условий Петербурга и области. Около 12% выбирают «липучку», то есть нешипованные модели, подходящие для мягкой зимы. Ещё 10% используют всесезонные шины, а 3% — внедорожные варианты. Летнюю резину круглый год оставляют только 4% респондентов, среди которых в основном молодые водители 18–24 лет, недавно получившие права.

Что касается производителей, то 37% опрошенных указали, что пользуются шинами европейских марок — таких как Michelin, Continental или Pirelli. Продукцию российских брендов, включая Cordiant и КАМА, выбирают 31% водителей. Японские модели (Bridgestone, Yokohama) предпочитают 24%, корейские (Hankook, Kumho) — 16%. Американские и китайские бренды оказались менее востребованы: их упомянули соответственно 7% и 5% участников исследования, поделились в Авито.

Средние траты на зимние шины составляют около 25 тысяч рублей, при этом женщины, по данным опроса, тратят на две тысячи больше мужчин. Почти половина респондентов (48%) рассчитывает уложиться в 20 тысяч рублей, 28% выделяют на покупку от 20 до 40 тысяч, а 16% готовы потратить более этой суммы.

Чаще всего шины приобретают в специализированных магазинах — так поступают 36% опрошенных. Еще 30% заказывают их на сайтах и в приложениях этих же торговых сетей. Онлайн-площадки выбирают 20% участников, 11% ищут подходящие варианты на сервисах объявлений, а 3% обращаются к частным продавцам.

Обновление комплекта зимних шин происходит у большинства водителей раз в два-три года — об этом сообщили 55% респондентов. Еще 38% меняют резину реже, дожидаясь полного износа старых шин. Каждый сезон новые комплекты приобретают лишь 5% опрошенных, преимущественно молодые автомобилисты до 25 лет.

По данным Авито Авто, в 2025 году 85% россиян начинают поиск автомобиля онлайн, а 66% тех, кто приобрел машину, нашли ее в интернете. Почти три четверти респондентов (71%) выбирают автомобиль среди конкретных марок, 57% заранее определяются с моделью, а каждый пятый (21%) уточняет даже поколение. Эти данные отражают тенденцию к более осознанному выбору автомобиля на цифровых площадках.

В «Мультикарточке» модели собрана информация о состоянии автомобиля, его характеристики, ценовой диапазон и отзывы. При изменении параметров система обновляет диапазон цен. Новый формат доступен на мобильных устройствах и охватывает все категории автомобилей.

По оценке экспертов, запуск такого формата поддерживает тенденцию перехода покупателей к более структурированному онлайн-поиску.

В сентябре этого года банки выдали петербуржцам 6,8 тыс. автокредитов на общую сумму 11,5 млрд рублей. По объему выдачи это на 22,7% меньше, чем в сентябре прошлого года. В 2024-м горожане взяли автокредиты на 14,1 млрд рублей, передает РБК.

Тем не менее, в сравнении с августом объем автокредитования вырос на 10%. Число выданных за месяц кредитов увеличилось на 9,1%.

Эксперты объясняют снижение автокредитования в Северной столице ростом цен на автомобили и высокой стоимостью кредитования. Отмечается, что, несмотря на то, что по сравнению с началом года объемы выданных автокредитов выросли, они всё равно далеки от показателей прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что с начала года в Санкт-Петербурге на 5% снизились продажи подержанных автомобилей.

Напомним, в начале сентября АО «Метрострой Северной Столицы», которым руководит Дмитрий Васильев, разместило на сайте госзакупок конкурс на поставку автомобилей Lada или эквивалент. Начальная цена контракта — 11,7 млн рублей.

В конкурсе участвовали пять компаний, затем одну из заявок отклонила комиссия из-за несоответствия требованиям о независимой гарантии. Из оставшихся метростроевцы единогласно выбрали петербургское ООО «Аларм-Моторс Лахта». Компания предложила за свои услуги 11,03 млн рублей. Таким образом, МССС сэкономит на машинах 704,4 тыс. рублей.

Автомобили нужны метростроителям для служебных поездок, при строительстве Красносельско-Калининской линии, от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2». Участок от станции «Казаковская» до станции «Путиловская» и участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Поставляемые Lada Largus комплектации Comfort, или эквивалент, четыре штуки, должны быть новыми, выпуска не ранее 2025 года, пробег — не более 50 километров. Lada Vesta SW Cross или эквивалент, две штуки, должны иметь комплектацию не ниже Enjoy.

ООО «Аларм-Моторс Лахта» работает в Петербурге с 2007 года, руководит — Евгений Кабанов. По данным бухгалтерской отчетности, в 2024 году доходы компании достигли 11,5 млрд рублей, чистая прибыль оказала на нуле, выручка составила 10 млрд рублей. Компания участвовала в 287 конкурсах на госзакупках, выиграла в 194. «Аларм-Моторс Лахта» поставляет различные машины и занимается ремонтом в Петербурге, Ленобласти, Ростовской и Московской областях. С МССС компания будет сотрудничать второй раз: до этого, в 2023 году, поставляла метростроителям бортовой УАЗ «Профи».

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге строители метро обновят автопарк за 11 млн рублей.

Летом 2025 года агентство «АВТОСТАТ» провело исследование среди российских дилеров, которое показало, что 66,3% респондентов считают Авито Авто основной онлайн-площадкой для продажи автомобилей, тогда как за вторую и третью платформы проголосовали 14,8% и 12,4% специалистов, сообщает пресс-служба компании.

Почти половина участников опроса (45,6%) отметила технологичность сервиса.

По словам Кирилла Полякова, руководителя классифайда в бизнес-направлении «Дилеры» Авито Авто, сервис может помочь дилерам в разных направлениях работы в рамках единой цифровой платформы. Например, управлять складом, проверять историю автомобилей и другое.

КАМАЗ-635050 участвовал во всех соревнованиях команды «КАМАЗ-мастер» с 2007 по 2025 год, в том числе «Дакаре», «Шелковом пути» и ралли-рейдах, сообщает пресс-служба сервиса.

Данный экземпляр базируется на удлиненной технической базе, имеет полный привод и усиленную раму, что позволяет выдерживать большие нагрузки. С 2012 до 2023 грузовик выполнял функции штаба, где принимались решения и разрабатывались стратегии гонок.

На IV отраслевой конференции «Дело спецтехники» 16 октября авто представили в составе бренд-зоны «КАМАЗ-мастер». На мероприятии присутствовали представители государственных органов, бизнеса, поставщиков спецтехники и экспертов рынка.