КАМАЗ-635050 участвовал во всех соревнованиях команды «КАМАЗ-мастер» с 2007 по 2025 год, в том числе «Дакаре», «Шелковом пути» и ралли-рейдах, сообщает пресс-служба сервиса.

Данный экземпляр базируется на удлиненной технической базе, имеет полный привод и усиленную раму, что позволяет выдерживать большие нагрузки. С 2012 до 2023 грузовик выполнял функции штаба, где принимались решения и разрабатывались стратегии гонок.

На IV отраслевой конференции «Дело спецтехники» 16 октября авто представили в составе бренд-зоны «КАМАЗ-мастер». На мероприятии присутствовали представители государственных органов, бизнеса, поставщиков спецтехники и экспертов рынка.

Специалисты сервиса по поиску авто установили, что в текущем году сохраняется интерес к праворульным автомобилям. Статистические данные демонстрируют, что доля таких автомобилей на площадке составляет 2,8%. Распространение праворульные транспортные средства получили среди марок Honda, где составляют 27,1% от всего модельного ряда, Toyota с показателем 25,1%, Subaru – 13,9%, Nissan – 10,3% и Mazda – 5,8%.

При анализе пользовательского интереса выявлено, что популярностью пользуются автомобили Toyota, которые привлекают внимание 42,2% потенциальных покупателей. Вторую позицию занимает Nissan с результатом 15,4%, третью – Honda с 12,3%. Далее следуют Mazda (4,6%) и Mitsubishi (4,1%).

Среди конкретных моделей лидером стала Toyota Mark II, вызывающая интерес у 7% пользователей сервиса.

Как отметил директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев, праворульные транспортные средства занимают рыночную нишу в России и привлекают потребителей доступной стоимостью. Он обратил внимание на важность проверки истории таких автомобилей, поскольку они ранее могли эксплуатироваться в других странах.

По итогам трех кварталов в городе зарегистрировали 133 061 автомобиль с пробегом, что на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в Telegram-канале AutoRun SPb.

В модельном рейтинге, как и прежде, лидирует Lada. За девять месяцев 2025 года продали 12 277 подержанных машин этой марки (на 8% меньше, чем за тот же период 2024 года). Второе и третье места заняли Kia и Volkswagen (8834 и 8725 регистраций с падением на 9% и 6% соответственно).

В первую пятерку также вошли BMW и Hyundai. У немецкой марки падение в сравнении с прошлым годом составило 6% (8251 проданный автомобиль), у корейской — 4% (7216).

Также аналитики отмечают, что динамика продаж машин с пробегом в Северной столице улучшилась в сравнении с результатами за первое полугодие. Тогда падение составило 7% к аналогичному периоду прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что показатель продаж новых авто в Петербурге в годовом выражении упал на 24%.

На сайте ГИС Торги ГБУ «Автобаза Правительства Ленинградской области» разместило лот — девять автомобилей за 4,1 млн рублей. Торги стартуют 14 ноября.

В списке — четыре автомобиля Ford Mondeo, два Audi A6, три Ford Focus. Года выпуска — 2013, 2014, 2017 и 2019. Пробеги у всех иномарок соответствующие. Больше всех колесила по дорогам Ленобласти Audi A6 2014 года выпуска — 476 тыс. километров. Она трижды побывала в ДТП и имеет эксплуатационные дефекты.

Самый «юный» Ford Focus, 2019 года «рождения», накатал 189 тыс. километров, побывал в одном ДТП и нуждается в восстановительном ремонте. Осмотреть иномарки и поближе познакомиться с дефектами можно по двум адресам: улица Чехова, дом №10 и улица Смольного, дом №3Б.

Ранее Neva.Today сообщала, что Ленобласть вслед за Петербургом распродает старый автопарк: за четыре машины просят 1,8 млн рублей.

Шипованная или фрикционная резина для СПб

Автомобильный эксперт, редактор тематического портала Вадим Гагарин, в комментарии для «Ньюс.ру» высказал серьезные опасения относительно использования шипованной зимней резины в условиях крупного города. По его словам, такие покрышки подвержены ускоренной деградации при постоянной эксплуатации на асфальтовом покрытии, что в критический момент может привести к потере сцепления и безопасности на зимней дороге.

Главный враг «шиповки»

Ключевой тезис эксперта заключается в том, что износ шипованной резины в городских условиях, в том числе в Петербурге, происходит значительно быстрее. Вадим Гагарин пояснил, что при регулярной езде по твердому покрытию разрушаются посадочные места шипов, вследствие чего они вылетают, а оставшиеся постепенно стачиваются об асфальт. Этот процесс не только снижает эффективность шин, но и создает скрытую угрозу.

Риски использования изношенных шипованных шин

Эксперт особо подчеркнул, что покрышки с частично выпавшими шипами работают крайне неудовлетворительно. Он предупредил, что в ответственной ситуации, такой как экстренное торможение или необходимость резко уклониться от препятствия на заснеженной или обледенелой дороге, такие изношенные зимние шины могут подвести водителя, не обеспечив должного сцепления с покрытием.

Фрикционные шины для города

В качестве оптимального решения для зимней эксплуатации автомобиля в мегаполисе Вадим Гагарин рекомендует обратить внимание на фрикционные шины (липучки). По его мнению, для жителей крупных городов, где дороги большую часть времени очищены от снега и льда, этот тип резины является более предпочтительным.

Главным преимуществом нешипованной зимней резины эксперт назвал простоту контроля ее состояния. Для поддержания должного уровня безопасности достаточно лишь периодически проверять остаточную высоту протектора зимней резины, что делает их эксплуатацию более предсказуемой и надежной по сравнению с шипованными аналогами в условиях города.

Ранее Neva.Today писала о том, как подготовить автомобиль к зиме в СПб.

Совет директоров Центробанка в октябре одобрил проект ключевых изменений в правилах расчета стоимости полиса ОСАГО. Как сообщается, документ уже направлен в Минюст, и после его регистрации нововведения официально вступят в силу. Основной целью реформы, по мнению регулятора, является создание более справедливой и гибкой системы автострахования в России.

Ядром предстоящих изменений станет значительное расширение так называемого тарифного коридора ОСАГО. Как пишут «Известия», базовые ставки для легковых автомобилей будут увеличены на 15% в обе стороны, а для мотоциклов — на целых 40%. Как поясняют эксперты, такая мера предоставит страховым компаниям больше возможностей для формирования итоговой цены полиса с учетом индивидуальных рисков каждого клиента.

По расчетам Российского союза автостраховщиков (РСА), после вступления поправок в силу верхняя граница стоимости полиса для легкового автомобиля достигнет 8665 рублей, в то время как нижняя планка опустится до 1399 рублей. Это означает, что для аккуратных водителей с безаварийной историей вождения стоимость ОСАГО может ощутимо снизиться.

Наиболее ощутимые последствия реформы затронут так называемые «красные» регионы ОСАГО, которые характеризуются высоким уровнем страхового мошенничества. В качестве примера приводятся Ингушетия и Новосибирская область, где территориальный коэффициент КТ будет повышен вдвое. Так, для Назрани он вырастет с 0,82 до 1,64, а для Новосибирска — с 1,56 до 3,12.

По информации регулятора, эти субъекты были включены в «красную зону» по причине того, что доля повторяющихся страховых случаев в них в три-четыре раза превышает средние показатели по стране. В результате, как отмечают аналитики, для наиболее аварийных категорий водителей в данных регионах цена полиса может возрасти до 2,3 раз.

Санкт-Петербург и Ленинградская область в список регионов «красной» зоны пока не входят. По крайней мере, так было по итогам 2024 года. В СЗФО в целом бояться двойной стоимости ОСАГО не стоит.

В Центробанке уверены, что реализация этих мер позволит сделать рынок ОСАГО более сбалансированным. Реформа нацелена на то, чтобы честные водители платили меньше, а финансовые стимулы для мошенничества были минимизированы. По последним данным РСА, текущая средняя цена годового полиса составляет около 7,2 тысячи рублей, что на 5% ниже показателей годичной давности, несмотря на рост средней выплаты по авариям до 113 тысяч рублей.

Ранее Neva.Today рассказывала, как подготовить автомобиль к зиме.