В центре кампании — мини-фильм «Хорошие истории начинаются так!», основанный на реальных событиях. Вместе с профессиональными актёрами в съёмках приняли участие настоящие пользователи Авито: например, молодая пара Дмитрий и Софья Богаченко, которые готовятся к рождению малыша и покупают детские товары на платформе.

Даже реквизит в фильме — не случайный. Многие вещи были куплены на Авито, а расписанное пианино из первых кадров ролика автор объявления передал съёмочной группе бесплатно.

Почему реальные истории так важны?

Мы знаем: перед покупкой или заказом услуги россияне ориентируются на опыт других. 95% пользователей читают отзывы, прежде чем принять решение. Каждый день на Авито появляется более 191 тысячи новых отзывов, и в 97% случаев, если покупатели довольны качеством, они ставят пять звёзд.

Чтобы сделать процесс ещё прозрачнее, Авито запустил счётчик хороших историй. Теперь в форме отзыва появилась отметка «хорошая история» — каждый может отметить, стала ли сделка удачной.

Хорошие истории не заканчиваются на платформе — они становятся вдохновением для других. На сайте проекта появятся истории блогеров, первым из них стал популярный техноблогер Wylsacom. А любой пользователь может создать подборку для своей мечты и выиграть 300 тысяч рублей на её реализацию. Подробности — на goodstories.ru.

В ЕГРЮЛ внесены данные о смене владельца «Шушары Авто». Таким образом, с 1 апреля ФГУП «НАМИ» больше не является учредителем предприятия, пишет КП.

Напомним, что ранее площадка рассматривалась как завод для производства нового электромобиля E-Neva, разрабатываемый холдингом «Алмаз-Антей». Однако в итоге холдинг решил сосредоточится на выпуске грузовиков.

Ранее Neva.Today сообщала, что автомобильный завод в Шушарах, принадлежавший до 2022 года японской компании Toyota, на данный момент не близок к перезапуску. Ранее на производственной площадке планировали запустить сбору автомобилей премиум-сегмента отечественной марки Aurus. Уточнялось, что у властей города и нового владельца завода есть разные видения проекта.

Эксперт Роман Солдатов полагает, что после весеннего снижения спроса на новые авто ситуация на рынке к лету может поменяться в лучшую сторону, передает Ямал1.

Он отметил, что рынок уже переориентировался на новый марки, а основные покупатели уже приобрели автомобили. По словам Солдатова, люди ждут возвращения ушедших брендов и снижения ставок по кредитам на авто.

Специалист считает, что рынок стабилизируете в том числе и благодаря улучшению международной обстановки, что приведет к увеличению продаж.

Ранее Neva.Today сообщала, что россиянам напомнили о административное наказание за мойку транспорта в неположенном месте. Автомобилисты-нарушители могут нарваться на штрафы до 300 тыс. рублей.

Фильтры

Именно они регулярно заменяются в ходе технического обслуживания (как и технические жидкости). При этом на них не принято экономить, так как они относительно доступны. Добавьте к этому плохие дороги, не самое высокое качество топлива и запыленность мегаполисов, которые увеличивают износ воздушных и салонных фильтров – и вы получите лидеров рейтинга по продажам.

Тормозные колодки и диски

Безопасность требует регулярной замены этих деталей. И если на чем-то еще можно сэкономить, то колодки и тормозные диски надо менять строго по регламенту. Колодки быстро изнашиваются из-за частых торможений в городских условиях, да и качество дорог влияет на их ресурс.

Амортизаторы и стойки подвески

Российские дороги с ямами и неровностями приводят к ускоренному износу подвески, при этом амортизаторы напрямую влияют на комфорт и управляемость автомобиля. Отметим общую популярность внедорожников и кроссоверов, которые, как никакая другая категория автомобилей, требуют надежных компонентов подвески. Сюда же относим шаровые опоры, сайлентблоки и рулевые тяги.

Свечи зажигания и катушки зажигания

Свечи приходится менять часто, так как плохое топливо снижает ресурс свечей. При этом зимние условия требуют исправной системы зажигания для уверенного запуска двигателя, и многие автолюбители заменяют стандартные свечи на иридиевые для повышения надежности.

Российские климат влияет на ресурс АКБ: холодные зимы сокращают срок службы батареи. Учитывая, что в современных авто количество электроники увеличивает нагрузку на батарею, а частые поездки на короткие расстояния снижают эффективность зарядки, АКБ приходится менять относительно часто.

Датчики и электроника

Без привязки к конкретной марке и модели, современные автомобили зависят от электроники, а датчики часто выходят из строя. На скорый выход из строя электроники и, как итог, повышенный спрос, влияют сразу несколько факторов – от плохого топлива (выход из строя датчиков) до неквалифицированного ремонта.

Ремни ГРМ и цепи привода

Эти элементы нужно менять по регламенту, так как они критически важны для работы двигателя. У многих популярных автомобилей (Renault, Volkswagen, Kia, Hyundai) замена ремня ГРМ входит в регламент ТО. Ошибки в обслуживании или несвоевременная замена приводят к дорогостоящему ремонту при обрыве ремня.

Колеса и шины

Тут тоже все понятно — два комплекта резины (летняя и зимняя) – необходимость в России. Параллельно низкое качество дорог в регионах увеличивает риск проколов и порезов шин. При этом ездить на «лысой» или даже умеренно изношенной резине категорически запрещено из-за плохой управляемости автомобилем и растущего риска попасть в ДТП. На резине не экономят и меняют ее строго каждый сезон по правилам.

Напомним, что для подбора и покупки автомобильных запчастей с доставкой вы можете посетить сайт автозапчастей X-BAZ.ru, который объединяет продавцов со всей России.

С наступлением тепла 68% опрошенных меняют резину, каждый второй обновляет моторное масло и фильтры, а еще 37% балансируют колеса и 36% – проверяют тормозную жидкость. Для 23% респондентов популярной процедурой является проверка и подзарядка аккумулятора. Всего лишь 4% опрошенных не думают ни о каких автопроцедурах и не готовятся к весне.

Так, 28% автовладельцев тратят на обслуживание от 10 до 25 тыс. рублей, уложиться всего в 5 тыс. рублей получается только у 15%, четверть опрошенных тратят 5-10 тыс. рублей, а больше этих сумм – 20% респондентов. Как отметили в пресс-службе классифайда, среди тех, кто указал точный бюджет, средняя сумма составила 20 тыс. рублей.

Чаще всего петербуржцы закупаются техническими жидкостями (масло, антифриз, стеклоомыватель), кто-то докупает стеклоочиститель и автокосметику (полироль, средства для чистки салона), а кто-то к весне обновляет коврики, чехлы и подлокотники.

Более крупные покупки тоже не обходят стороной: 31% опрошенных нужен комплект летних шин, 10% — диски или колпаки для колес. Также 10% собираются приобрести новый аккумулятор, 8% — новые фары или лампы. И только 12% респондентов не собираются тратиться.

«По данным аналитиков, спрос на шиномонтаж в России в марте 2025 года уже вырос на 77% — а это только начало активного сезона «переобувки» для большинства регионов», – отметил Алексей Головин, руководитель бизнес-направления «Запчасти и автосервисы» в Авито.

Директор Авито Рекламы Яков Пейсахзон в свою очередь отметил, что для автосервисов имиджевая реклама — инструмент, который помогает решать задачи по увеличению узнаваемости бренда и привлекательности.

Так, 36% респондентов приходят в удобные автосервисы (причем, чаще – женщины), 29% обращаются к официальным дилерам, 7% – к частным. Еще 9% проводят весенние автопроцедуры сами, а 23% комбинируют.

Врио председателя городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле (КППиТ) Александр Ситов заявил, что на сегодняшний день завод не готов к перезапуску производства, передает «РБК Петербург».

На производственной площадке планировали запустить сбору автомобилей премиум-сегмента отечественной марки Aurus. Однако эти планы находятся под вопросом.

Как уточнил Ситов, у властей города и нового владельца завода есть разные видения проекта.

Также он добавил, что в автомобильном кластере Северной столицы наблюдается рост автопроизводства. По оценке главы комитета, работающие в городе заводы выйдут на пиковые мощности в ближайшие 3 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что компания «Аурус Моторс» опровергла информацию о разморозке бывшего завода Toyota в Шушарах.

В 2024 году авторынок Петербурга достиг стабильности после значительных колебаний. Артем Соколов, руководитель аналитической группы Авито Авто, заметил, что рынок легковых автомобилей стабилизировался и показывает лишь небольшие изменения в объеме предложения.

В феврале 2025 года количество доступных автомобилей сократилось на 7% по сравнению с февралем 2024 года, что связано с уменьшением количества новых машин. За год средняя цена на легковые автомобили снизилась на 15%.

Ключевым изменением стала трансформация сегмента новых автомобилей. На рынке произошло перераспределение брендов: место ушедших европейских и американских марок заняли китайские производители, а российские компании нарастили объемы производства.

Трендом становится цифровизация процесса покупки. Статистика показывает, что покупатели автомобилей все чаще используют цифровые инструменты и каналы взаимодействия, включая чаты. Камран Гусейнов, руководитель по работе с ключевыми клиентами, отметил, что доля общения через чаты выросла на 12 п. п. для автомобилей с пробегом и на 3 п. п. для новых.