От врача до руководителя

Путь Юрия Дорофеева в медицине начался четверть века назад. Выпускник Северо-Западного государственного медицинского университета имени И. И. Мечникова пришел в профессию не случайно — он продолжил семейную врачебную династию. Еще во время учебы работал санитаром в операционной, затем медбратом в травматологическом отделении, позже — врачом и заведующим отделением травматологии Университетской клиники.

«Этот непростой путь позволил мне не только уверенно ориентироваться во многих аспектах работы клиники, но и полюбить профессию, а главное, тех замечательных людей, с которыми мне довелось работать», — подчеркнул Юрий Дорофеев.

Сегодня круг его задач значительно шире врачебной практики. Помимо медицинских вопросов, ежедневно приходится принимать организационные, кадровые и экономические решения.

«В условиях частной клиники управленец обязан иметь отличное образование, широкий кругозор и стальные нервы. Без этого успеха не достичь».

Как изменилась частная медицина

В 2026 году «Скандинавия» отмечает 30-летие. За это время клиника прошла путь от центра вспомогательных репродуктивных технологий до одного из крупнейших многопрофильных медицинских учреждений Петербурга с двумя стационарами, родильным отделением и развитой амбулаторной сетью.

«За годы своего существования Скандинавия стала не просто самой крупной и самой известной частной клиникой Санкт-Петербурга. Она стала частью петербургского медицинского и культурного ландшафта», — отметил Юрий Дорофеев.

При этом разделение на государственную и частную медицину, по мнению главного врача, сегодня уже не выглядит столь однозначным.

«Государственные клиники зачастую превосходят нас в части многопрофильности, оснащения, площадей, коечного фонда и количества персонала. Но в части эффективности и уровня сервиса лидируют частные игроки. При этом важен не вопрос отличий, а наша общая цель. Именно синергия государственной и частной медицины способна удовлетворить потребности пациентов».

По словам Дорофеева, сегодня крупные государственные больницы и федеральные медицинские центры стали для частных клиник не столько конкурентами, сколько ориентиром для постоянного профессионального развития.

Пациенты стали другими

Изменились и сами пациенты. Если еще несколько лет назад человек полностью полагался на мнение врача, то сегодня большинство приходит на прием уже подготовленным.

Интернет сделал медицинскую информацию максимально доступной, а в последние годы пациенты все чаще используют и искусственный интеллект, чтобы разобраться в диагнозах или назначениях.

«Практически каждый наш пациент вооружен знаниями о своем заболевании, полученными из интернета, а многие уже освоили искусственный интеллект и анализируют назначения врача с его помощью. И это очень хорошая тенденция. Но ИИ еще очень далеко до уровня знаний специалиста, обладающего клиническим мышлением».

При этом спектр обращений остается максимально широким — от лечения сезонных заболеваний до сложнейших нейрохирургических, ортопедических, онкологических и сосудистых патологий.

Особенно активно, по словам специалиста, сегодня развивается ортопедия.

«Ежедневно мы выполняем от двадцати до тридцати сложных ортопедических вмешательств, активно оперируют абдоминальные хирурги, нейрохирурги, гинекологи, урологи, офтальмологи, ЛОР-врачи, онкологи и пластические хирурги».

География пациентов также заметно расширилась. Сегодня в «Скандинавию» обращаются не только жители Петербурга и других регионов России. За медицинской помощью в клинику приезжают пациенты из стран СНГ, а также США, Австралии, Вьетнама и других государств. При этом основу потока по-прежнему составляют петербуржцы.

Роботы — это хорошо, но человек лучше

Еще десять лет назад роботоассистированная хирургия воспринималась как технология будущего. Сегодня для многих операций она уже стала привычной частью клинической практики.

В «Скандинавии» роботизированные комплексы применяются прежде всего в ортопедии. По словам Дорофеева, в клинике выполняют высокотехнологичные нейрохирургические вмешательства, включая имплантацию электродов в область спинного мозга для лечения хронического болевого синдрома и уникальные пластические операции для детей с гигантскими невусами или ожогами лица.

При этом современные технологии давно перестали ограничиваться только роботами.

«Сегодня практически невозможно представить операцию без современных технологий. Это и оборудование, и инструменты, и новые методы лечения и, конечно, реабилитация».

По мнению Дорофеева, в ближайшие годы наиболее заметные изменения произойдут сразу в двух направлениях — развитии генной инженерии и интеграции искусственного интеллекта в роботизированные медицинские системы.

Несмотря на стремительное развитие искусственного интеллекта, эксперт уверен, что ключевая роль врача будет только возрастать.

«Вопреки расхожему мнению, что технологии со временем заменят врачей, скажу, что этого не произойдет. Напротив, роль человека будет возрастать, а объем необходимых знаний только увеличиваться, так как специалист должен будет не только обладать медицинскими знаниями, но и идти в ногу с технологическим прогрессом».

В самой «Скандинавии» развитие клиники связывают с дальнейшим расширением высокотехнологичной медицинской помощи и более тесным взаимодействием с городской системой здравоохранения. По словам Юрия Дорофеева, мощности клиники могут стать важной частью решения общих задач российского здравоохранения, сохраняя при этом главное — внимание к каждому пациенту.

Что изменилось в Ленобласти. С 13 июля разрешили продажу бензина в канистры — до 10-20 литров в металлическую тару. Ажиотажный спрос пошел на спад. Из 359 АЗС работают 310.

Что осталось без изменений в Петербурге. Продажа в канистры по-прежнему запрещена. Лимиты на отпуск в бак: на крупных сетях до 70 литров, на других — 20-50 литров. АИ-95 на многих станциях отсутствует.

Что делать: если едете в Ленобласть за бензином в канистру, берите металлическую тару. В Петербурге даже не пытайтесь — откажут на любой заправке.

Где искать работающие АЗС. В открытом доступе есть несколько сервисов, которые показывают работающие заправки. На картах отмечены АЗС, где недавно заправлялись водители, можно отфильтровать станции по нужному типу топлива и увидеть загруженность.

По районам города. В центре Петербурга и в спальных районах ситуация разная. АИ-95 по-прежнему дефицит — на многих станциях его нет. АИ-92 есть практически везде, но с ограничениями по объему. Хуже всего дела в Красногвардейском, Красносельском и Невском районах.

Что делать: проверяйте наличие топлива в онлайн-сервисах перед каждой поездкой. Ситуация меняется каждый час, не полагайтесь на вчерашние данные. Имейте с собой наличные — на некоторых АЗС возможны сбои с оплатой по карте.

Как возникает опасность. При трении канистры о ковролин или одежды о сиденья накапливается статический заряд. Если после этого взять пистолет, искра может воспламенить пары топлива. Особенно высок риск в сухую погоду.

Что говорят правила. По Правилам противопожарного режима канистра должна стоять на земле при заправке. Держать ее на весу, в багажнике или на коврике запрещено. За нарушение — штраф или отказ в обслуживании.

Что делать: всегда ставьте канистру на землю. Никогда не заправляйте ее в багажнике. Одна искра — и пожар обеспечен.

Где искать АИ-95. На трассах М-10 и М-11 ситуация лучше — там 95-й появляется чаще. В черте города выбирайте крупные сети. Хуже всего с АИ-95 в центре.

Как не тратить время. Установите онлайн карты и сервисы, чтобы проверять наличие АИ-95 перед каждой остановкой. Ситуация меняется ежечасно. Имейте запасной план: если на одной АЗС нет 95-го, карта покажет ближайшую, где он есть.

Что с ценами. За неделю с 7 по 13 июля в Петербурге цены выросли на 0,4%. С начала июля АИ-95 подорожал на 24%.

Что делать: не полагайтесь на вчерашние данные — ситуация меняется каждый час. Если АИ-95 нет, можно использовать АИ-92 — он есть практически везде. Для большинства старых автомобилей разница некритична, но проверьте рекомендации производителя.

В Ленобласти ситуация меняется. Власти региона по поручению губернатора Александра Дрозденко ведут переговоры с топливными компаниями. Планируется разрешить отпуск топлива в канистры объемом не более 10 литров, но только в те, которые соответствуют ГОСТу. Конкретные сроки пока не названы.

Где еще можно попробовать. В Петербурге рассчитывать можно только на крупного игрока — эти сети пока сохраняют возможность отпуска в канистры. В Ленобласти ждите официального объявления — возможно, решение будет принято в ближайшие дни.

Общероссийская ситуация. Запрет или ограничения на продажу в канистры действуют как минимум в 22 регионах. В Липецкой области, например, сети АЗС вправе самостоятельно решать вопрос о продаже в канистры. В некоторых регионах ввели продажу по четным-нечетным дням или QR-коды.

Что делать: если канистра жизненно необходима, попробуйте заехать в крупную сеть АЗС. В Ленобласти следите за новостями — решение может быть принято со дня на день. Имейте с собой сертифицированную канистру — если разрешат, нальют только в нее.

Согласно статистике технологической платформы, за последнее полугодие спрос на новые машины из Китая увеличился на 26,7% по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Средняя цена на такие автомобили составила примерно 3,8 млн рублей.

EXEED продемонстрировал высокую динамику роста спроса среди популярных марок. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года интерес к автомобилям бренда возрос почти в 3,3 раза. За ним идет Hongqi (рост продаж почти втрое), и последним в пятерке лидеров идет JAECOO с приростом спроса на 47,4%.

Заметный рост спроса отмечен у моделей Hongqi H5 — почти в 5,5 раза за год, EXEED RX (рост на 387,6%), HAVAL H5 (+59,2%), Geely Atlas (+49,8%) и Geely Monjaro (+41,4%). На рынке новых китайских машин востребованным оказался HAVAL Jolion (средняя цена 2,6 млн рублей). В топ-10 моделей попали также HAVAL M6 (2,3 млн руб.), EXEED RX (5 млн руб.), Jetour Dashing (2,9 млн руб.), Hongqi HS3 (3,4 млн руб.) и JAECOO J7 (3,2 млн руб.).

Артем Хомутинников, руководитель продаж направления «Новые авто» в Авито, отметил, что не последнюю роль в секторе новых китайских автомобилей играют бренды, в которых имеется широкая линейка моделей и расширенная доля предложений у дилеров. Например, HAVAL занял 28,9% предложения новых китайских авто на платформе. Автомобили этой марки стали популярнее на 9,2% по сравнению с прошлым годом. Популярность китайских автомобилей растет быстрее рынка в целом (+15% за год). По словам эксперта, это говорит о росте доверия потребителей к китайским брендам как стабильной и понятной части сегмента.

За I квартал 2026 года некоторые модели подешевели: Hongqi HS3 (-10,5%, до 3,4 млн руб.), OMODA C7 (-10%, до 3,2 млн руб.), Chery Tiggo 9 (-8,3%, до 4,5 млн руб.).

Артем Хомутинников отметил снижение доли предложений китайских авто на платформе на 10 п.п., почти до половины (по итогам января-июня). Частично это обусловлено локализацией производства китайских марок.

Объем роста интереса к новым китайским машинам отмечен в Южном (+128%), Северо-Западном (+45,7%) и в Уральском (+29,5%) ФО. В число лидеров по спросу вошли Ярославская (+138%), Липецкая (+40,5%), Тверская (+42,3%) и Воронежская (+38,3%) области.