Замена зимних шин на летние — самая востребованная услуга для подготовки автомобиля к весеннему сезону. Об этом сообщила половина респондентов. Второе место по популярности – у проверки и замены технических жидкостей (масло и антифриз) – 37% опрошенных. Немало автовладельцев проводят диагностику и замену других важных систем и деталей: тормозную систему (26%), подвеску (23%), аккумулятор (21%), кондиционер и вентиляцию (20%), сообщили в пресс-службе технологической платформы.

Для обслуживания автомобилей водители чаще всего обращаются в сетевые (28%) и частные (27%) автосервисы. Услуги знакомых мастеров и официальных дилеров выбирают по 17%. Еще 11% автовладельцев предпочитают все сделать самостоятельно.

Самые популярные автотовары весной – моторное масло и другие технические жидкости (49%), а также летние шины (36%). Треть респондентов собирается заменить щетки стеклоочистителя, почти столько же пополняют запас автохимии и средств для мойки автомобиля, а чуть меньше – товары для ухода за салоном, в том числе чехлы, ручной пылесос и средства для обработки кожаных поверхностей.

По словам Алексея Головина, директора бизнес-направления «Запчасти и автосервисы» в Авито, автовладельцы чаще всего приобретают технические жидкости весной. В начале этого года продажи моторного масла достигли 38% от всех продаж в категории масел и автохимии. Популярны также автокосметика, трансмиссионные масла, присадки и стеклоомывающая жидкость. Все чаще россияне делают покупки онлайн с доставкой, экономя время.

В среднем автовладельцы планируют потратить на подготовку автомобиля к весне 27 тыс. рублей. Примерно половина (42%) намерена остаться в пределах 20 тыс. рублей. 18% ориентируются на сумму от 20 до 30 тыс. рублей, 14% — от 30 до 50 тыс. рублей. 4% собираются потратить от 50 до 70 тыс. рублей, а 10% — еще больше.

Большинство жителей Петербурга (69%) отмечают, что онлайн-реклама влияет на выбор автотоваров. Для 13% опрошенных это основной фактор, треть принимают решение по другим критериям, однако выбирают товары известных брендов.

Почти 70% петербуржцев признались, что при выборе автотоваров для них важна онлайн-реклама. Причем для 13% ее наличие — один из основных факторов выбора. А 29% принимают решение исходя из других критериев, но выбирают товары среди известных брендов.

Водители чаще обращают откликаются на рекламу автосервисов и автотоваров на сайтах объявлений и платформах электронной коммерции (29%). Каждый четвертый ориентируется на рекламу в поисковых системах, 18% — на телевидении, 12% — в соцсетях и еще 12% — на видеоплатформах.

Яков Пейсахзон, директор Авито Рекламы, отметил, что в основном для автомобилистов онлайн-реклама влияет на выбор автотоваров. Сайты с объявлениями – один из заметных каналов для водителей, которые идут туда за конкретной задачей: найти запчасть, записаться в сервис или сравнить цены.

В Интернете появились шпионские снимки Maserati GranTurismo Trofeo и GranCabrio Folgore. Официальной даты выпуска этих моделей пока не объявляли. Ожидается, что их начнут продавать в 2026 году, передает gt-news.

Новый Maserati GranTurismo Trofeo оснащен обновленным передним бампером, новым дизайном радиаторной решетки и большим воздухозаборником. Старые модели GranTurismo и GranCabrio были запущены в 2022 и 2024 годах соответственно.

За прошлый год Maserati продала всего 7 900 автомобилей. Объем продаж оказался даже ниже, чем у Ferrari. Также ранее появлялась информация о том, что Maserati расширяет свое присутствие на мировом рынке кроссоверов.

В России установлено около 7,3 тыс. зарядных станций для электрических автомобилей и гибридов. В конкретных регионах разная ситуация с обеспеченностью зарядной инфраструктурой, сообщает gt-news.

В разных областях страны отличается не только число зарядных станций, но и иные параметры. К примеру, некоторые электрозарядные станции относятся «быстрым» (их мощность превышает 22 кВт), а остальные – к «медленным» (их мощность составляет максимум 22 кВт).

В Петербурге работают лишь 5,8% ЭЗС, поэтому регион не стоит на первом месте в рейтинге. Лидером по числу зарядных станций является Москва — 14,2%. На втором месте Подмосковье (13,8%). За Северной столицей идет Краснодарский край – 5,3%.

Всего в России 55,6% публичных зарядных станций, которые располагаются в десяти субъектах.

По данным платформы, в начале этого года петербуржцы активнее покупали EXEED TXL. Эта модель уходит у дилеров почти вполовину (на 40%) быстрее, чем в среднем аналоги сегмента. Немногим медленнее покупают Tank 300 и Tank 500, а также Mercedes-Benz CLA и Mercedes-Benz GLE Coupe (продаются на треть быстрее среднего). В топ-10 самых продаваемых моделей также вошли BMW X2, Mercedes-Benz GLA, BMW X6, BMW X1 и Audi Q5L, где покупатели находятся в среднем на четверть быстрее.

Наиболее популярные марки машин — BMW (четверть в общем интересе), Mercedes-Benz (20,5%), Audi (12,2%), Land Rover (7,6%), Volvo (6%), EXEED (5,7%) и Porsche (3,8%). В десятку востребованных моделей в начале этого года вошли: BMW X5 (7,3%), Mercedes-Benz E-класса (5,5%), Volvo XC90 (3%), BMW X3 (3%), BMW 5-й серии (2,8%), Audi Q5 (2,6%), EXEED VX (2,3%), Audi A6 (2,2%), EXEED LX (2,2%) и Land Rover Range Rover (2,1%).

Более чем вполовину вырос спрос на Hongqi и на пятую часть – на Tank. Самая высокая динамика спроса оказалась у модели Tank 500 – он вырос почти втрое. Востребованность EXEED LX увеличилась более чем вдвое.

Премиальные автомобили у дилеров в Петербурге в среднем продавались за 4,5 млн рублей. Стоимость EXEED снизилась на 18% (до 2,2 млн рублей), а на Mercedes-Benz — на 7% (до 3,9 млн рублей).

Руководитель классифайда в бизнес-направлении «Дилеры» в Авито Авто Кирилл Поляков подчеркнул, что сегодня китайские автобренды лидируют в премиальном сегменте вторичного рынка. Они опережают другие марки не только по росту спроса и снижению цен, но и по скорости продажи. Это связано с обновлением моделей, современным оснащением и развитием дилерских сетей. Высокая доля новых китайских автомобилей на рынке также влияет на вторичный рынок, который пополняется «свежими» экземплярами.

С 1 апреля текущего года частный ввоз машин из Евразийского экономического союза будет приравнен к коммерческому. Граждане РФ больше не смогут сэкономить за счет низких пошлин, передает gt-news.

Цены на популярные автомобили немецких марок уже значительно выросли. Так, декабрьская партия BMW X5 стоила 15,8 млн рублей. В январе цена поднялась до 17,1 млн рублей. С началом апреля стоимость увеличится до 20,7 млн рублей.

С Mercedes ситуация еще сложнее. Приобрести C‑Class станет уже невозможно. Фактически он уйдет с российского авторынка, так как цены на эту модель практически сравнялись с ценами на E‑класс. Ввоз данной серии станет просто невыгодным.

Идея закона простая: постепенно вытеснить с рынка такси иномарки, собранные без участия России, и поддержать местных производителей. Но на деле все оказалось сложнее. В финальном перечне Минпромторга, опубликованном на сайте ведомства, остались далеко не все, кто подавал заявки.

Что попало в список

Всего допущено 22 модели. Больше всего повезло «АвтоВАЗу» — в списке целых семь позиций: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend и Niva Travel. Это практически весь модельный ряд, кроме спортверсий и нишевых авто.

«Москвич» представлен шестью моделями: 3, 3е (электрическая версия), 6, 8, M70 и M90. Последние две — это, по сути, перелицованные коммерческие автомобили, которые должны занять нишу микроавтобусов и грузового транспорта.

Из премиума в списке оказался китайский Voyah — модели Free, Dream и Passion. Также в перечне есть Evolute (три модели: I-JOY, I-SKY, I-SPACE) и Sollers (две модели — SP7 и SF1). Замкнул список автомобиль UMO 5 — малоизвестный бренд, который тоже получил допуск.

Кого не взяли

Главный сюрприз — исчезновение УАЗа. Раньше «Патриоты» и «Хантеры» фигурировали в предварительных версиях документа, но в финал не прошли. В Минпромторге это объясняют системой баллов локализации: видимо, ульяновские внедорожники не добрали нужного количества очков за российские компоненты.

Также из списка вычеркнули две модели Evolute — I-PRO и i-JET. Вероятно, они не соответствуют требованиям по производственной глубине.

Как это работает

Закон о локализации Госдума приняла еще в мае 2025 года. Суть в том, что с 1 марта 2026 года таксопарки и ИП могут покупать для работы только те машины, которые либо произведены по специальным инвестконтрактам (СПИК), либо набрали достаточно баллов локализации.

Баллы начисляют за конкретные технологические операции, которые делаются в России: сварка кузова, покраска, установка российских деталей. Чем больше операций внутри страны — тем выше балл. Правительство установило порог, и если машина его не проходит, в такси ее использовать нельзя.

Кому можно не волноваться

Под действие закона попали не все. Во-первых, если автомобиль уже стоял в региональном реестре такси до 1 марта 2026 года, его можно эксплуатировать дальше. Во-вторых, для отдельных территорий сделали поблажки:

• Калининградская область и регионы Сибирского федерального округа могут не спешить до 1 марта 2028 года.
• Дальний Восток получил отсрочку до 1 марта 2030 года.

Но самый большой бонус достался частникам. В декабре 2025 года Госдума приняла поправки, которые освободили самозанятых водителей от требований по локализации аж до 2033 года. То есть если человек работает на себя и возит пассажиров на личной машине, закон его пока не касается. Под ограничения попадают только юрлица и ИП, которые специально закупают автопарки.

Ранее Neva.Today писала о том, что такси в Петербурге приятно удивило даже чиновников