По параллельному импорту в Россию ввозится лишь 10% автомобилей. Львиная доля из таких машин (более 70%) приходится на китайские марки. Ранее россиянам поставляли в основном машины из Японии и Европы.

Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин
Согласно июльскому выпуску доклада Центробанка «Региональная экономика», в Россию ввозят, в основном, небольшие партии автомобилей премиум-категории, идущие под заказ. Из документа регулятора также следует, что автомобильный импорт в 2023 году существенно превысил показатели прошлого года. Весомую роль в этом сыграл транзит от китайских соседей.
Тем не менее, логистические ограничения по-прежнему накладывают свой отпечаток на рост автомобильного импорта. В частности, к этому относятся высокая загруженность портов и железных дорог, а также осторожное отношение россиян к автопродукции из Поднебесной. Свою роль в этом играют и высокие цены на машины, попавшие на рынок по параллельному импорту, отметили в Банке России.
Neva.Today рассказывала, что китайский бренд Jetour хочет дополнит авторынок России сразу двумя новинками. Речь идет о кроссовере X70 Plus и полноприводном внедорожнике T2.