Акционерное общество «Метрострой Северной Столицы» разместило на сайте госзакупок конкурс на поставку автомобилей Lada или эквивалент. Начальная цена контракта — 11,7 млн рублей, итоги конкурса подведут 19 сентября.

Согласно техзаданию, автомобили нужны сотрудникам МССС для служебных поездок, при строительстве Красносельско-Калининской линии, от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2». Участок от станции «Казаковская» до станции «Путиловская» и участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Поставляемые автомобили должны быть новыми, выпуска не ранее 2025 года, пробег — не более 50 километров.

Автомобили должны иметь все необходимые документы, при передаче метростроевцам также должны быть снабжены всеми рабочими жидкостями. В Петербурге должен находиться дилерский сервисный центр. Подрядчик будет поставлять машины по заявкам МССС к дому №39Д на улице Маршала Говорова. Адрес доставки может быть изменен.

В документации есть и технические характеристики машин. Так, поставляемые Lada Largus универсал или эквивалент, четыре штуки, должны иметь бензиновый двигатель мощностью не более 90 л.с.; передний привод; механическую КПП; комплектация — Comfort. Lada Vesta SW Cross или эквивалент, две штуки, должны иметь комплектацию не ниже Enjoy; бензиновый двигатель максимальной мощностью не более 122 л.с.; автоматическую КПП. Срок поставки — до 31 декабря 2025 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что метростроители Петербурга променяли езду в подземке на такси бизнес-класса.

В 1939 году Packard представила первый серийный автомобиль с кондиционером, а позже эту идею подхватили Cadillac и Chrysler. На сегодняшний день кондиционер стал привычной частью авто, но его поломка в жару превращает салон в сауну.

В пресс-службе Авито Авто рассказали, что система кондиционирования работает за счет циркуляции фреона, который при сжатии компрессором нагревается, затем охлаждается в конденсоре, проходит через осушитель и терморегулирующий вентиль, превращаясь в холодный газ, охлаждающий воздух в салоне через испаритель. Масло в системе смазывает элементы и защищает компрессор от перегрева. Любые сбои в датчиках или узлах могут нарушить работу кондиционера, поэтому диагностику лучше доверять специалистам.

Основные причины неисправностей — утечка фреона, засорение радиатора, проблемы с компрессором, засорение испарителя или салонного фильтра и сбои в электрике. Для профилактики рекомендуется ежегодная замена салонного фильтра, промывка конденсора каждые 2-3 года и выключение кондиционера за 5-10 минут до остановки двигателя с включенной вентиляцией для просушки испарителя.

Большинство респондентов (41%) укладывалось при покупке авто в бюджет до 300 тыс. рублей. Каждый четвертый тратил от 300 до 700 тыс., и только 18% рассматривали варианты дороже миллиона рублей, сообщает пресс-служба компании.

При выборе первого авто эксперты советуют начать с анализа потребностей (определение типа кузова и характеристик). Следом необходимо сформировать бюджет с учетом сопутствующих расходов — ОСАГО, техобслуживание, регулярные расходы на содержание, переоформление документов и др. Нередко необходима консультация специалистов или опытных автолюбителей — интересно, что 33% покупателей привлекают родственников для помощи в выборе авто.

Не стоит игнорировать этапы проверки истории авто и его технической диагностики. При осмотре важно проверять соответствие VIN-номеров в документах, отсутствие следов серьезных аварий, работу всех систем автомобиля, а также состояние шин и технических жидкостей.

Наиболее подходящими моделями для новичков эксперты называют:

• LADA Priora, Granta, Vesta;
• Hyundai Solaris и Kia Rio;
• Toyota Camry;
• Ford Focus.

Правильный подход к выбору первого автомобиля позволяет избежать распространенных ошибок и сделать покупку, которая будет радовать долгие годы. Главное — не торопиться и тщательно проверять каждый этап.

На сайте ГИС Торги СПб ГУП «Горэлектротранс», которым руководит Денис Минкин, выставило на продажу сразу несколько автомобилей: три микроавтобуса, три легковушки и четыре большегруза. Начальная сумма всей техники — 9,2 млн рублей, торги по всем лотам стартуют 22 сентября.

За микроавтобусы ГАЗ-2705 предприятие хочет от 447,1 тыс. рублей до 464,4 тыс. рублей. Легковые автомобили Renault Logan оценили еще дешевле: 288,3 тыс. рублей — 381,2 тыс. рублей. Дороже всего «Горэлектротранс» надеется продать грузовики и спецтехнику. Так, два КАМАЗа-4308-СЗ оценили в 1,6 млн рублей каждый, за фургон АФ-47415Е просят 1,1 млн рублей, за машину илососную КО-507АМ — 2,3 млн рублей.

Вся техника сильно «бэу», легковушки — 2011 года выпуска, микроавтобусы — 2014 года выпуска, грузовая спецтехника также работает с 2010-2011 годов. Осмотреть машины можно на стоянке «Горэлектротранса»: улица Большая Посадская, дом №24/2.

В документации есть также подробная характеристика автомобилей. Так, эксперты услышали сильный шум при работе двигателя илососа, разглядели коррозию у фургона АФ-47415Е, износ шин и трещину на лобовом у одного из Renault. Также отмечается, что предыдущий аукцион по этим лотам, 17 марта, был признан несостоявшимся. Возможно, в этот раз предприятию повезет больше и оно удачно избавится от автохлама.

Ранее Neva.Today сообщала, что Смольный распродает старый служебный автопарк за 30 млн рублей.

Масштабное исследование, проведенное российским производителем автохимии Krytex в 53 регионах страны, выявило кризис лояльности среди владельцев автомобилей китайских марок, передает ТАСС. Опрос, в котором приняли участие 1,5 тысячи респондентов, показал, что 74% владельцев намерены расстаться со своим автомобилем через три-четыре года эксплуатации. При этом, как отметил основатель компании Булат Килов, каждый третий владелец (31%) с большой долей вероятности реализует это намерение.

Ключевой причиной такого решения, которую назвали 62% опрошенных, являются опасения, связанные с потенциально высокими затратами на ремонт после окончания гарантийного срока. Эта проблема особенно актуальна для новых на рынке марок, не успевших сформировать устойчивую сеть сервисного обслуживания и доказать свою долговременную надежность. Среди прочих причин фигурируют привычка к регулярной смене автомобиля (18%), желание попробовать другие марки (5%) и общая неудовлетворенность текущей машиной (6%).

Главным препятствием для обновления автопарка стал значительный финансовый барьер. По данным исследования, средняя стоимость китайского автомобиля на российском рынке составляет 2,9-3 млн рублей, а потенциальным покупателям не хватает в среднем 1,6 млн рублей для его приобретения. Этот дефицит означает, что россиянам необходимо найти более половины (около 53%) от общей цены транспортного средства.

Примечательно, что за год финансовое давление на потребителей усилилось: показатель недостающей суммы вырос на 23% по сравнению с 2024 годом, когда он находился на уровне 1,3 млн рублей. В расчетах учитываются возможные средства от продажи текущего транспортного средства и часть сбережений.

Исследование приводит наглядные расчеты сроков накопления. Так, для приобретения автомобиля с нуля без привлечения кредитных средств среднестатистическому россиянину со зарплатой в 90 тысяч рублей потребуется около девяти лет при условии ежемесячного откладывания 30% от дохода. Если же физическое лицо уже является автовладельцем и планирует использовать выручку от продажи своего текущего автомобиля, то срок накопления сокращается примерно до 4,5 лет.

Ранее Neva.Today писала о том, что метро и наземка в СПб стоят «копейки» благодаря этой хитрости.

Петербуржцы стали реже покупать машины от китайских брендов, сообщает «Петербургский дневник».

В течение семи месяцев 2025 года в Северной столице удалось реализовать на 31% «китайцев» меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Например, в июле жители города на Неве купили только 3 793 машин бренда Поднебесной, что на 23% меньше июля 2024 года. 

При этом несмотря на сокращение продаж китайские марки продолжают сохранять за собой лидирующее место на первичном автомобильном рынке. Первое место по объему продаж занимает Haval, затем разместилась отечественная Lada, третье место досталось китайскому Chery. 

По мнению аналитиков, в 2025 году с российского рынка могут уйти порядка десяти восточных брендов.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге зафиксировали рост продаж авто Lada Aura.