За последние 2 года Петербург совершил настоящий прорыв в развитии общественного транспорта, включая совершенствование системы оплаты проезда. Оплата наличными стала нерациональным анахронизмом: неудобно, долго и дорого. Поэтому почти 98% пассажиров используют электронные способы оплаты.
Фото: Baltphoto / Валентин Егоршин
На днях уполномоченный по правам человека в Санкт-Петербурге Светлана Агапитова рассказала, что к ней продолжают поступать единичные обращения граждан, которые желают оплачивать проезд именно наличными средствами.
Мотивация таких граждан звучит странно. К примеру, один заявитель говорит, что ездит на общественном транспорте всего несколько раз в месяц, поэтому ему не нужны проездные билеты длительного пользования. И тут встает вопрос, при чем здесь форма оплаты в принципе? Разовый проезд оплачивается банковской картой, билетом на основе QR-кода или транспортной картой «Подорожник».
В случае с «Подорожником» экономия на каждой поездке в метро или наземном транспорте составит 21 руб. в сравнении с оплатой наличными или банковской картой. Сама карта стоит 80 рублей и окупается всего за 4 поездки. В минувшем 2023 году пассажиры общественного транспорта Петербурга сэкономили почти 17 млрд рублей благодаря «Подорожнику».
Электронные сервисы оплаты проезда экономят время пассажиров. Всего пару лет назад очередь на входе в «маршрутку», особенно в часы пик, была нормой жизни. Водитель тратил значительное время, чтобы принять оплату наличными у каждого входящего и сдать сдачу. И никакой возможности сэкономить за счет того же «Подорожника» у пассажиров не было.
Произошедший в 2022 году переход на Новую модель транспортного обслуживания, когда Комтранс полностью отказался от «маршруток», позволил распространить систему электронной оплаты проезда на весь общественный транспорт города. Теперь оплатить проезд выгодным «Подорожником», банковской картой и любым видом льготных проездных билетов возможно в любом автобусе, троллейбусе или трамвае.
По мнению кандидата политических наук, доцента Северо-Западного института управления РАНХиГС Виталия Горохова, востребованность электронных способов оплаты доказывает статистика. Их используют уже 98% пассажиров и данный показатель продолжает расти.
«В эпоху цифровых технологий, которые повышают комфорт жизни, экономят время и деньги, желание оплачивать проезд именно наличкой выглядит иррациональным.
Скорее всего это устойчивая поведенческая модель отдельных граждан, которые привыкли оплачивать проезд «живыми» деньгами. Это дольше и дороже, чем приложить к валидатору, например, «Подорожник», поэтому только 2 пассажира из 100 используют наличные».
Также эксперт отметил, что за сохранение наличной формы оплаты отчаянно боролись перевозчики, которые владели «маршрутками». Ведь это позволяло им использовать криминальные схемы сокрытия реальных доходов, не платя налоги в бюджет.
«Власти города не случайно говорили о необходимости развития электронной оплаты. Теперь 98% средств напрямую идут в бюджет Петербурга, а не подвергаются риску осесть в карманах недобросовестных перевозчиков. В свою очередь это позволяет развивать общественный транспорт, закупать новый подвижной состав, модернизировать соответствующую инфраструктуру», — подчеркнул Горохов.
Еще один гражданин попросил омбудсмена Светлану Агапитову потребовать от Комтранса сделать действие разовых проездных билетов на основе QR-кода бессрочным. Сейчас QR-билет действует 72 часа, что связано с системой защиты билета от подделок и минимизации риска мошенничества. Технические специалисты настаивают, что регулярная схема обновления QR-кодов, т.е. их относительная краткосрочность, – залог безопасности. Именно поэтому, например, популярные интернет-магазины ежедневно меняют QR-код по которому покупатель может получить заказанный товар.
По мнению Виталия Горохова, аргументы гражданина в пользу увеличения срока действия QR-кода не выдерживают критики. Так, по словам гражданина, он специально ездит на станцию метро, чтобы купить несколько разовых QR-билетов и далее оплачивать ими проезд. Если билеты будут бессрочными, то к метро придется ездить реже.
«Это удивительная история, уверен, что крайне редкий случай. Если сейчас гражданин покупает несколько QR-билетов действующих 72 часа, то уже этот факт свидетельствует о регулярности поездок на общественном транспорте. Допустим, в силу каких-то личных причин, гражданин не использует банковские карты, которыми не только можно оплатить проезд, но и приобрести QR-билет в приложении Комтранса не выходя из дома. Но и здесь возникает вопрос, почему в той же кассе метрополитена за наличную оплату ему не приобрести «Подорожник» и пополнить его на необходимую сумму?», — рассуждает Горохов.
Действительно, средства на «Подорожнике» надежно хранятся, как минимум, несколько лет, а оплачивать поездки можно по мере необходимости. Сам «Подорожник» окупится за 4 поездки или быстрее, если использовать пересадочный тариф «60 минут».
