1

Лето круглый год

«Газпром Арена» — это современный стадион, но кроме наблюдения за спортивными баталиями там можно найти и другие занятия. Комплекс оборудовали раздвижной крышей, поэтому даже в непогоду тут комфортно: 15 градусов в чаше и 20 в остальных помещениях. При такой температуре невозможно простудиться. Даже детям.

А еще на стадионе смонтированы современные системы наблюдения. Их установили еще к чемпионату мира 2018 года. Все это предупреждает любые нарушения порядка. Более тысячи распорядителей, сотни волонтеров и охранников всегда готовы прийти на помощь. Единый центр управления оперативно реагирует на любые ситуации.

2

Доступные цены

Несмотря на уровень сервиса, цены на билеты остаются вполне демократичными. Минимальная стоимость составляет всего 300 рублей, а для детей и подростков до 14 лет действует 50-процентная скидка. Это делает посещение матчей «Зенита» доступным для самой широкой аудитории.

На «Газпром Арене» есть условия для инвалидов и семей с маленькими детьми. А еще специальные входы, чтобы избежать очередей. Для самых юных болельщиков – пеленальные столики.

3

Много развлечений

Действо на «Газпром Арене» начинается задолго до стартового свистка. За два часа до матча открывается «Фан-Променад» — зона со множеством развлечений для гостей всех возрастов. Здесь можно встретить звезд футбола, послушать бесплатный концерт, поучаствовать в конкурсах и розыгрышах призов.

Для юных болельщиков есть игровые зоны с аквагримом и игровыми автоматами. Дети от 2 до 14 лет могут наблюдать за матчем из специально оборудованных игровых комнат, где также можно устроить собственные соревнования на игровых приставках.

4

Гастрономическое путешествие

На матчах «Зенита» на «Газпром Арене» всегда есть что поесть. Кроме стадионных закусок, здесь регулярно организуют тематические фуд-зоны. Например, на Масленицу гостей угощали блинами, а перед международными матчами предлагали блюда национальных кухонь соперников наших футболистов.

Приятный бонус для тех, у кого есть карты «Зенита», — скидка до 50% на всю еду при раннем прибытии на стадион.

5

Матчи и яркие шоу

Будущие матчи обещают быть острыми. В августе «Зенит» уступил «Акрону» по пенальти. Наши футболисты наверняка жаждут реванша. Тем более, что в составе «Акрона» выйдет экс-зенитовец Артем Дзюба, который покидал команду со скандалом. Он вполне закономерно захочет проявить себя в этой игре. Голы для «бывших» для него обычное дело, но только не с «Зенитом». А еще в нашей команде сейчас играет его принципиальный соперник Александр Соболев.

Вратарем «Акрона» является другой бывший воспитанник сине-бело-голубых Александр Васютин. В августе он проявил себя как достойный соперник и наши проиграли в том числе из-за его работы на воротах. Эта встреча уже в сентябре будет для Васютина не менее принципиальной. Сможет ли он во второй раз утереть нос нашим ребятам, отражая атаки?

Что касается матча с «Оренбургом», то без игровой интриги тоже не обойдется. В составе команды выступает целая группа воспитанников и недавних игроков «Зенита», включая Богдана Москвичева, Данилу Прохина и Ярослава Михайлова. Каждый из них постарается проявить себя с лучшей стороны в игре против родного клуба.

Билеты на оба матча можно купить на сайте «Зенита».

6

Больше, чем футбол

Посещение матча «Зенита» на «Газпром Арене» — это, кажется, больше, чем просто просмотр футбольного поединка. Это семейный отдых, насыщенный яркими эмоциями и впечатлениями. Здесь можно найти развлечение по душе, независимо от возраста и интересов.

Атмосфера «Газпром Арены» превращает каждый матч в событие. Это место, где футбол объединяет людей, создавая праздник для города. Неудивительно, что даже в будние дни трибуны стадиона неизменно заполняются болельщиками.

Если вы еще не были на «Газпром Арене» или давно не посещали матчи «Зенита», самое время исправить это упущение. Приобретайте билеты, приходите с семьей и друзьями и станьте частью большого футбольного праздника! Здесь вас ждут яркие эмоции, отличный сервис и, конечно же, захватывающий футбол в исполнении одной из лучших команд страны.

В Северной столице средний срок владения легковым автомобилем увеличился до 5-6 лет, сообщает «ДП» со ссылкой на данные компании «Автомаркетолог».

Чаще всего на вторичном рынке повторно регистрировали авто старше 12 лет. При этом количество перепродаж легковых машин до 3 лет уменьшилось на 34%.

Также число новых автомобилей с пробегом с начала 2024 года сократилось с 9 до 6%.
Самыми популярными марками авто у жителей города на Неве стали Lada, Haval, Geely, Chery и Kia.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге осенью ожидается рост стоимости автомобилей. Среднее значение достигает 15-20%. Произойдет это из-за повышения утилизационного сбора – налога на ввозимые автомобили.

Парламентарий муниципального образования Петербурга призвал начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта полиции Михаила Черникова рассмотреть его идею, об этом пишет RT на русском со ссылкой на копию документа.

По словам Ветрова, в некоторых странах достигшие 16-17 лет имеют возможность управлять автомобилем в присутствии взрослого. Такая идея обусловлена возрастающей автомобилизацией в России и значительным запросом со стороны общества на либерализацию к подростковому управлению авто или мотоциклом.

Народный избранник попросил оценить возможность снижения норм допустимого возраста управления личным транспортом с 18 до 16-17 лет.

Ранее Neva Today сообщала о возможном возвращении обязательных техосмотров автомобилей.

По данным «Автостата», в начале осени в Петербурге было зарегистрировано всего 59 электромобилей, что на 54% меньше, чем в сентябре прошлого года. В Ленобласти спрос сократился на 52%, до 12 автомобилей, сообщает «Ъ».

Эксперты связывают снижение продаж электромобилей с новым постановлением правительства РФ, запрещающим ввоз машин, растаможенных в ЕАЭС.

Однако, несмотря на уменьшение реализации электрокаров в России почти на 30% в сентябре нынешнего года, за первые девять месяцев 2024 года продажи машин без двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в Петербурге и Ленобласти значительно увеличились по сравнению с прошлым годом.

При этом, лидером рынка остается один из китайских брендов, который официально в РФ до сих пор не представлен.

Руководитель сектора продаж «Авто.ру» в Петербурге Анатолий Орленко отмечает, что рост процентных ставок делает обслуживание кредита на электрокары слишком дорогим. По его мнению, высокая стоимость остается главным фактором, из-за которого электромобили в России пока не могут выйти за рамки «нишевого» продукта.

Ранее Neva.Today сообщала, что в 2024 году в Северной столице появятся новые зарядные станций для электромобилей. Это станет возможным благодаря программе субсидирования, утвержденной городским правительством.

Предложение о запрете установки модернизированных двигателей повышенной мощности, которые превышают характеристики штатного более чем на 25% внесли со стороны МВД России. Соответствующий документ размещен на официальном сайте проектов нормативных правовых актов. 

Он подразумевает запрет, например, удлинения рамы машины в «кустарных» условиях. К такому виду модернизации нередко прибегают водители грузовиков, которые хотят увеличить грузоподъемность своего транспортного средства. 

Тоже касается и замены штатного двигателя на агрегат, мощность которого или крутящий момент в пике превышает на 25% оригинальную деталь.

УАЗ «Буханка»

В качестве примера «Коммерсант» приводит штатный двигатель современной УАЗ «Буханка». Он базово выпускается с 12-сильным четырехцилиндровым ЗМЗ-409, а некоторые автовладельцы ставят после покупки на эту машину агрегаты от Nissan или Toyota, среди которых есть и 200-сильнеы варианты. 

На данный момент такой «апгрейд» возможно официально зарегистрировать в ГАИ. Но в случае принятия новых правил автовладелец получит отказ на запрос о внесении изменений в конструкцию авто. 

Уточняется, что причиной создания проекта стало то, что со слишком мощными моторами увеличивается риск для безопасности движения. Если «прокаченный» элемент повредит трансмиссию машины, когда она будет на ходу, то это может обернуться аварийной ситуацией.

Ранее Neva.Today сообщала, что эксперты рассказали, вернут ли в России обязательный техосмотр легковых автомобилей.

В свете стремительно меняющейся экономической обстановки вопросы развития рынка специальной техники в РФ приобретают особую значимость. Авито Спецтехника решила организовать конференцию «Дело Спецтехники», чтобы у ведущих российских игроков отрасли появилась своя площадка для обмена опытом и идеями.

Программа мероприятия включает пленарное заседание, где будут рассмотрены ключевые показатели рынка за 2023 год и первое полугодие 2024 года. Особое внимание будет уделено анализу тенденций охлаждения рынка во втором полугодии и его влиянию на смежные отрасли, включая строительство, логистику и сельское хозяйство.

Отдельные секции будут посвящены аренде и продаже спецтехники. Участники детально обсудят результаты текущего года, планы на будущее, изменения в продуктовых линейках и поделятся интересными кейсами сотрудничества с партнерами.

Конференция соберет топ-менеджеров Авито Спецтехники, лидеров индустрии, а также представителей государственных структур и профильных ассоциаций. Организаторы уверены, что участники конференции, особенно руководители и владельцы компаний, работающих в сфере спецтехники, 17 октября получат уникальную возможность ознакомиться с передовым опытом, обсудить актуальные проблемы и найти инновационные решения для развития бизнеса.

Руководитель Авито Спецтехники Андрей Ковалев подчеркнул важность обсуждения перспектив развития рынка в условиях быстро меняющейся динамики. Он отметил успешность 2023 года для отрасли и выразил надежду на сохранение позитивных тенденций в 2024 году.

Ковалев также акцентировал внимание на потенциале цифровизации в сфере спецтехники, упомянув, что ежедневно раздел его платформы по продаже техники посещает миллион пользователей, а более трети сделок по продаже техники с пробегом проходит через Авито Спецтехнику. Кроме того, он отметил растущую популярность раздела аренды спецтехники, который ежедневно привлекает более 200 тысяч пользователей.

В России хотят вернуть обязательный техосмотр легковых автомобилей, сообщает IVBG.
Предлагается уделять внимание тормозным системам, рулевому управлению, элементам подвески, ремням и подушке безопасности.

Эксперт Госдумы Анатолий Мусиенко считает, что техосмотром должно заниматься государство, а не частные компании. Также, по словам Мусиенко, он нужен только автомобилям до трех лет.

Однако заместитель исполнительного директора ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Алексей Сереженкин уверен, что введение техосмотра в России нецелесообразно.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, сколько жителям города на Неве придется отдать за проведение технического осмотра транспортных средств в следующем году. Новые цены вступят в силу с 1 января 2024 года.