Первые сообщения о проблеме появились на портале «Наш Санкт-Петербург» 20 августа. Администраторы площадки передали сведения ответственным – в администрацию Московского района, которой с 2014 года руководит Владимир Ушаков.

Срок на уборку в районе дома номер 5 в Яковлевском переулке подчиненным Ушакова дали до 19 сентября. Однако никаких телодвижений со стороны районной администрации жители не заметили: с середины сентября на «Наш Санкт-Петербург» поступило еще две аналогичные жалобы с фотографиями все той же кучи строительного мусора.

«Мусор от снесенных гаражей. Уже месяц как снесли гаражи. Мусор, арматура. Страшно гулять с детьми. Рядом детская площадка и путь в школу», — написал автор одной из сентябрьских жалоб.

По новым жалобам срок решения для районной администрации был установлен уже на середину октября. Отчаявшиеся жители, видя мусор, начали распространять информацию о происходящем в соцсетях.

«Удивительно, как за это время никто не получил травм, в темное время суток торчащую в разные стороны арматуру можно и не заметить. И это ближайшая окраина центра города… Привет ГУЖА и Жилкомсервису номер 2 Московского района!!!», — опубликовала жалобу горожан группа «Питер.Районы (Московский)» в соцсети «Вконтакте».

Редакция направила Владимиру Ушакову официальный запрос, чтобы узнать почему мусор до сих пор не убран и когда территорию расчистят.

Коротко напомним историю. В феврале нынешнего года компания активистов и околополитических деятелей подняла в соцсетях шум, дескать Белоострову грозит экологическая катастрофа из-за планов группы «АБЗ-1» построить в местной промзоне новый современный завод по производству асфальта.

Местные власти прислушались, собрали весной в районной администрации всех ответственных за будущую стройку и пригласили недовольных на беседу, чтобы рассказать, как на самом деле обстоят дела.

Та встреча закончилась скандалом. Мало того, что активисты по сути отказались от диалога, так еще и под запись начали утверждать, что в промзоне Белоострова, которая существует с 60-х годов прошлого века, нет никакого производства.

Вскоре недовольные обнаружили, что в промзоне все же есть асфальтобетонный завод компании «ВАД», и начали бороться уже с ним.

Новая встреча

Летом активисты устроили несколько акций с явным политическим оттенком. В свою очередь, представители городских властей и контрольных ведомств и правоохранительных органов начали пристально изучать ситуацию вокруг действующего предприятия.

О результатах своих изысканий глава администрации Курортного района Александр Забайкин, руководитель первого следственного отдела второго управления по расследованию особо важных дел ГСУ СК России по Санкт-Петербургу Александр Максимов, представители профильных комитетов, «ВАД» и «АБЗ-1» рассказали всем интересующимся 11 сентября.

О замерах уровня шума и пыли доложили представители городского управления Роспотребнадзора. По поводу состояния воздуха ведомство получило 49 обращений.
«По результатам наших исследований, которые мы проводили по всем загрязняющим веществам, которые выделяет асфальтобетонное производство – у нас превышений не установлено», — рассказала представитель Роспотребнадзора.

Параллельно эксперты замеряли уровень шума на девяти точках. Превышение было только на одной – в районе Новой улицы, где ходит транспорт. Вместе с тем, инспекторы обходили местные садоводства и многоквартирные дома.

«Мы ходили по дворам и спрашивали – что кого беспокоит. У нас действительно есть 2-3 адреса, которые есть на контроле. Остальных не беспокоит», — резюмировали в Роспотребнадзоре.

В свою очередь, комитет по природопользованию отчитался об установке в районе промзоны мониторинговой станции. Она начала работать с сентября. В течение месяца ее дооборудуют измерителем пыли. Все данные с этой станции транслируются в открытом доступе на портале комитета.

Слово заводам

Представитель работающего в промзоне предприятия «ВАД» рассказал, что представители еще одного ведомства – Росприроднадзора – проверили их площадку и нашли небольшие нарушения.

«Когда к нам на площадку приходит щебень в вагонах, там попадается бумага. Эта бумага сейчас складируется в закрытых контейнерах и стоит на плитах. Это нарушение мы устранили», — заявил представитель «ВАД».

Кроме того, в компании начали проектирование защитного кожуха, которым оснастят асфальтосмесительную установку к весне 2026 года. Параллельно «ВАД» в инициативном порядке заключил договор на проектирование системы водоотведения.

«К началу следующего сезона мы уже хотим выйти с готовым водоотведением. Причем мы разделим стоки с площадки и стоки, которые непосредственно идут из-под асфальтобетонного завода», — уточнил представитель «ВАД».

Что же касается будущего завода «АБЗ-1», то говорить о нем пока рано. Строительство производственной площадки начнется нескоро, пока идут исследования.

«В ноябре 2025 года – завершение проектирования по всем разделам, включая природоохранный раздел. Выход на экспертизу проектно-сметной документации и экспертизу санитарно-защитной зоны – в январе 2026 года. После завершения всех разрешительных процедур и получения положительных заключений, как по проектно-сметной документации, так и по природоохранной документации, начало строительных работ предполагается весной 2026 года», — пояснил представитель «АБЗ-1».

При этом надо отметить, что новый завод будет закрытого типа с современным технологическим оборудованием, в том числе фильтрующим. От жилых массивов его отделит внушительная буферная зона. Кроме того, проектом будет предусматриваться сохранение зелёной полосы вдоль южной границы участка. К востоку от будущего производства лес остаётся в первозданном виде. Промышленные ливневые стоки с территории производства планируется направить в специально спроектированные очистные сооружения. Впрочем, говорить о конкретике можно будет только после проведения экспертизы проектной документации.

Вопросов нет?

Резюмируя сказанное на встрече по поводу промзоны Белоострова, надо признать, что реальных жалоб местных жителей по большому счету нет даже с учетом поквартирных обходов.

О многом говорит и количество активистов на встрече. Если изначально, в феврале в соцсетях, недовольных были сотни, на первой провальной встрече с властями – с десяток человек, то сейчас послушать отчет пришли всего двое.

Как писала Neva.Today, по мере развития скандала местные жители все отчётливее различали в действиях активистов политический подтекст в преддверии выборов в Заксобрание и Госдуму 2026 года и отдалялись от сомнительной истории.

Теперь же, судя по всему, и сами инициаторы недовольства поняли, что перспектив, в том числе политических, у них нет.

Бывший кандидат в губернаторы Петербурга от партии «Зеленые» Павел Брагин занял должность одного из заместителей комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности, рассказал в своем телеграм-канале литератор Павел Смоляк.

Председателями комитета на данный момент является Соловейчик Кирилл.

Павел Брагин являлся депутатом МО «Ульянка» с сентября 2019 по август 2025 года. Также с 2023 по начало 2025 года он возглавлял отделение партии «Зеленые» в Петербурге. На пост губернатора Северной столицы он выдвигался в 2024 году. По результатам голосования, он занял третье местов, набрав 11,79% голосов.

Ранее Neva.Today сообщала, что Плотников вступил на должность начальника петербургской таможни.

Издание ознакомилось с проектом Адресной инвестиционной программы (АИП) на ближайшие годы. Указанные там сроки финансирования строительства метро отличаются от цифр в действующей версии АИП.

В частности, продление метро до Пулково и Кудрово может быть перенесено с ныне запланированных 2028-2029 годов на 2035-й.

Строительство коричневой ветки до «Сосновой Поляны» могут перенести с 2030 на 2034 год. Кроме того, возможен перенос строительства участка от «Каретной» до «Суворовской» с 2028 на 2032 год.

Ранее Neva.Today сообщала, что развитие петербургского метро, торжественно анонсированное на полях Петербургского международного экономического форума, может встать на паузу на неопределенный срок.

Напомним, в начале августа комитет по внешним связям Санкт-Петербурга разместил на сайте госзакупок конкурс на оказание услуг по организации и проведению протокольного мероприятия в рамках визита официальной делегации города в Республику Узбекистан. Начальная цена контракта — 1,5 млн рублей.

В конкурсе участвовали четыре компании, в итоге комитет выбрал победителя, предложившего наименьшую сумму контракта. Компания из Тюмени — ООО «Маер» — снизила стоимость услуг более чем в два раза, до 705 тыс. рублей.

Угощать предстоит 80 человек — делегацию Петербурга во главе с губернатором и их коллег из Узбекистана. Банкет будет длиться не менее двух часов. Подрядчик обеспечит комплексное обслуживание участников приема. Меню из пяти позиций будет включать в себя не менее трех блюд из списка традиционных блюд Петербургской кухни, рекомендованных экспертами. Например: закуски «Николашка», салат «Ладожский», гатчинская форель и другие. Меню не должно включать в себя блюда из свинины.

ООО «Маер» зарегистрировано в Тюмени в 2019 году, руководит учредитель — Елена Ромаскевич. Компания занимается 30-ю видами деятельности, нашлось и расплывчатое «Деятельность по организации конференций и выставок». По данным бухгалтерской отчетности, в 2024 году доходы компании достигли 1 млн рублей, чистая прибыль — 0,4 млн рублей, выручка — 972 тыс. рублей.

Компания более тысячи раз участвовала в конкурсах на госзакупках, но в 783 случаях проиграла. «Маер» работает в различных регионах России, занимается организацией мероприятий, обучения, слетов и форумов. Из интересного — для российского Противочумного Института «Микроб» Роспотребнадзора организовал и провел совместные международные тренировочные учения во Вьетнаме (в рамках Федерального проекта «Санитарный щит»). А с петербургским комитетом по внешним связям «Маер» сотрудничает впервые.

Ранее Neva.Today сообщала, что власти Петербурга посетят Ташкент и устроят банкет за 1,5 млн рублей.

ГБУ «Автобаза Правительства Ленинградской области» разместило на сайте ГИС Торги четыре автомобиля единым лотом. Так, на продажу выставлены Ssangyong Kyron, LADA Kalina и два Ford Mondeo. Начальная стоимость лота — 1,8 млн рублей, торги стартуют 3 октября.

Согласно документации, автомобили Ford Mondeo были выпущены в 2017 и 2018 годах. Более «пожилой» пробежал 513 тыс. километров и побывал в одном ДТП. У второго также приличный пробег — более 429 тыс. километров. LADA Kalina 2015 года выпуска наездила всего 169 тыс. километров, южнокорейский внедорожник Ssangyong Kyron 2014 года выпуска — 282 тыс. километров. Последний также побывал в ДТП в 2019 году.

Осмотрев автомобили, эксперты оценили технику следующим образом: Ford Mondeo — 538,5 тыс. рублей и 342,5 тыс. рублей; LADA Kalina — 394 тыс. рублей; Ssangyong Kyron — 594,1 тыс. рублей. Осмотреть машины можно по следующим адресам в Петербурге: улица Чехова, дом №10 и улица Смольного, дом №3Б. Предварительно нужно направить заявку.

Ранее Neva.Today сообщала, что ГБАУ «Смольнинское», которое отвечает за развозку петербургских чиновников и депутатов, выставило на торги партию иномарок с пробегом. Так, за 40 машин различного состояния автопарк Смольного запросил 22,9 млн рублей. Аукцион стартует 16 сентября.