Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

В настоящее время петербургские предприниматели добиваются снижения ставок по налогу на имущество. Так, в прошлом месяце Министерство финансов России разъяснило, что по налоговому кодексу ставка в 2% используется для недвижимости стоимостью до 300 млн рублей, а 2,5% — для более высокой суммы, сообщает «ДП».

Регионы могут устанавливать свои ставки в зависимости от типа недвижимости. Например, в Петербурге до 2025 года действовала сниженная ставка в 1,5%. Тогда бизнес просил сохранить льготную ставку налога на имущество, но власти отказались из-за дефицита бюджета.

Минфин напомнил, что Налоговый кодекс устанавливает предельные ставки, а регионы определяют конкретные. Эксперты считают, что у налогоплательщиков появился повод проверять начисления и, возможно, спорить с налоговой.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге отменят налог для электрокаров до 2030 года.

Днем в среду, 17 июня, в отдел полиции поступило сообщение от 57-летнего пенсионера. Он рассказал, что на дороге рядом с домом №14 на проспекте Космонавтов водитель Belgee X50 распылил в него перцовый баллончик, сообщает пресс-служба ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти.

Прибыв на место происшествия, сотрудники правоохранительных органов задержали 34-летнего подозреваемого. Им оказался врач одной из городских поликлиник.

По предварительным данным, во время дорожного конфликта медик открыл окно автомобиля и залил оппонента перцовым баллончиком.

Помощь врачей потребовалась 57-летнему водителю и его 58-летней пассажирке. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Приморском районе Санкт-Петербурга хулиган с перцовкой напал на женщину с двумя детьми. Всем троим потребовалась помощь врачей. Подозреваемого задержали.

Профилактический рейд на привокзальной площади Московского вокзала помог найти нелегальных таксистов. Они осуществляли перевозки пассажиров, не имея разрешительных документов, сообщает пресс-служба СПб ЛУ МВД России на транспорте.

Особое внимание уделили поиску нарушителей, которые своей деятельностью создают угрозу безопасности пассажиров и участников дорожного движения. В рамках рейда удалось проверить больше десяти транспортных средств.

Полицейские составили восемь административных правонарушениях по статье 48 Закона Санкт-Петербурга от 31.05.2010 № 273-70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге».

Среди нарушений отсутствие опознавательных знаков и полноценного пакета документов, в том числе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге самозанятым разрешат работать в такси. Соответствующий законопроект одобрили в Законодательном собрании.

Создатель издательской группы «Лениздат», издательств «Северо-Запад», «Азбука» и «Акварель» Максим Крютченко умер в Петербурге 16 июня от непродолжительной болезни, сообщает 78.ru.

Горячо любимый коллегами и окружением Крютченко скончался в возрасте 56 лет. Близкие легендарного издателя отмечают его невосполнимый вклад постсоветское книгоиздание, а писатель Аня Амасова охарактеризовала книжного деятеля, как невероятно умного и харизматичного бизнесмена на странице в соцсетях.

Предприниматель начал свою карьеру с помощника печатника в типографии им. В. Володарского, а после перешел на позицию инженера в издательство «Северо-Запад», где через пять лет вырос до начальника производства. В 25 лет Крютченко возглавил издательство «Азбука».

Прощание с Максимом Крютченко состоится 21 мая.

Ранее Neva.Today сообщала, что турецкая актриса Эдже Иртем умерла в возрасте 35 лет у своей матери дома в Стамбуле.

В четверг, 18 июня, на фоне временных ограничений на прием и выпуск воздушных судов в столичных аэропортах в Санкт-Петербурге задержали 17 рейсов в Москву. Еще 11 рейсов пришлось и вовсе отменить, сообщает пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры.

Пассажирам выдали напитки и горячее питание. Санкт-Петербургская транспортная прокуратура следит, чтобы авиакомпании и Пулково соблюдали права пассажиров.

Актуальные данные о рейсах доступны в колл-центре петербургского аэропорта. Также можно обратиться в круглосуточную мобильную приемную Северо-Западной транспортной прокуратуры.

Ранее Neva.Today сообщала, что вблизи Москвы уничтожили 180 дронов. Несколько из них долетели до Московского нефтеперерабатывающего завода. 

Профильные ведомства и нефтяные компании хотят снизить долю продаж бензина на Петербургской бирже с 15% до 10% от объема производства, сообщает Интерфакс.

Объемы бензина, которые не поступят на биржу направят сельхозпроизводителям и социально значимым потребителям. Предполагается, что изменения в нормативе будут действовать три месяца — с июля по сентябрь включительно.

Норматив дизельного топлива, составляющий 16% менять не планируют. Также в условиях изменений лимита нефтяники по-прежнему должны будут регулярно продавать топливо на бирже. В том числе рассматривается вариант, в котором трейдеры должны заранее предоставить информацию о последующем получателе.

Ранее Neva.Today сообщала, что в правительстве Петербурга прокомментировали ситуацию с ограничениями на продажу бензина на городских автозаправках.