В начале был отказ

Согласно картотеке арбитражных дел, КРТИ обратился в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с исками к научно-исследовательскому, проектно-изыскательскому институту «Ленметрогипротранс» в декабре 2022 и январе 2023 года. Причиной для обращения стал отказ института исполнять госконтракты, заключенные еще в сентябре 2014-го.

Тогда НИПИИ «Ленметрогипротранс» выиграл открытые конкурсы и должен был разработать проектную документацию для строительства Лахтинско-Правобережной линии (от «Спасской» до «Морского фасада») и Красносельско-Калининской линии метро (от «Казаковской» до «Обводного канала 2» с электродепо «Красносельское»). Согласно сайту ЕИС Закупки, за эту работу комитет собирался заплатить 46 и 51,9 млн соответственно.

В контрактах отмечалось, что приемку выполненных работ КРТИ будет вести совместно с подведомственной Дирекцией транспортного строительства. При этом контракт считается выполненным, если разработанная институтом документация получит положительное заключение от СПб ГАУ «ЦГЭ». Требование вполне логичное, но именно оно и стало камнем преткновения.

Без ТЗ – итог…

Завершив разработку документации, НИПИИ «Ленметрогипротранс» передал ее комитету, а тот в свою очередь отправил ее на государственную экспертизу. С этого момента пути двух контрактов расходятся.

В случае с проектной документацией для двух этапов строительства Лахтинско-Правобережной линии, ЦГЭ выдал отрицательные заключения в 2016 году – в июле и ноябре. Затем КРТИ потребовал внести корректировки, на что институт сообщил ему о необходимости предоставить проекты планировки территории (ППТ) и решить имущественно-правовые вопросы. В итоге комитет выслал требуемое лишь через полгода после истечения контракта – в июле 2019 года.

Однако в декабре 2022 года НИПИИ «Ленметрогипротранс» заявляет об отказе исполнить контракт, естественно, не устраивает КРТИ. Поэтому вместо оптимизации рабочих процессов по строительству метро, комитет решает через суд принудить институт исполнить контракт. Во время разбирательства в июле 2023 года КРТИ отметил, что в текущем виде разработанная документация не представляет для него ценности, а подписанные ранее акты приемки не мешают предъявлять замечания институту. Вдобавок комитет упомянул, что большая часть замечаний ЦГЭ не связна с отсутствием ППТ.

Тогда суд удовлетворил иск КРТИ, но уже в октябре того же года встал на сторону НИПИИ «Ленметрогипротранс», который подал апелляцию. Институт утверждал, что после истечения сроков действия результатов инженерных изысканий, он не обязан актуализировать проектную документацию и это указано в контракте. Комитет последовал примеру оппонента и тоже стал подавать апелляции, на что в феврале 2024 года Северо-Западного округа вынес окончательное решение не в его пользу.

С разработкой проектной документации для Красносельско-Калининской линии метро произошла аналогичная история: отрицательное заключение ЦГЭ в 2016 году, непредоставление нужных данных и отказ НИПИИ «Ленметрогипротранс» в декабре 2022-го исполнять контракт. Однако в этом случае суд сразу отклонил иск КРТИ, вынеся решение через месяц после спора по прошлому контракту, то есть в ноябре 2023 года.

Висит на нитке, а думает о прибытке

Параллельно с вышеуказанными исками комитет также подал еще два иска к институту НИИ «Ленметрогипротранс» пытаясь взыскать убытки, вероятно будучи стопроцентно уверенным в своей правоте. При этом главный довод, которым руководствуется КРТИ – неправомерность одностороннего отказа института от исполнения госконтракта.

За контракт по Лахтинско-Правобережной линии комитет хочет отсудить свыше 325 млн рублей, а за контракт по Красносельско-Калининской – свыше 58 млн. Суд, исходя из изложенного выше, отказал КРТИ и отклонил апелляции по обоим искам в минувшем апреле этого года. Впрочем, комитет все еще может обратиться в Арбитражный суд Северо-Западного округа.

Обратим внимание, что подобные споры в отношениях комитета и НИИ «Ленметрогипротранс» далеко не редкость. Ранее они судились из-за контрактов по разработке проектной документации для ремонта на «Площади Восстания-2» и корректировки проектной документации для строительства второго вестибюля «Балтийской». Тогда КРТИ удалось выйти победителем.

Станция метро «Звездная» изменит режим работы в связи с ремонтом эскалатора, сообщает пресс-служба метрополитена города. 

Изменения коснуться режима работы вестибюля. С 13 мая по 1 июля ограничат вход в метро в утренние часы по рабочим дням недели. Снижение пропуска пассажиропотока будет действовать с 07:45 до 09:00 часов утра. 

Сотрудники метрополитена уточняют, что в случае необходимости возможна корректировка указанного времени. Для принятия такого решения будут учитывать фактическое количество людей, водящих на станцию. 

Ранее Neva.Today сообщила, что в Петербурге озвучили сроки закрытия станции метро «Фрунзенская».

Следственный комитет Петербурга возбудил еще одно уголовное дело на водителя упавшего в Мойку автобуса, сообщила пресс-служба ведомства.

В рамках предварительного следствия установлено, что с февраля по март 2024 года водитель осуществил фиктивную постановку на учет в своей квартире не менее 10 иностранных граждан за денежное вознаграждение.

В связи с выявленной информацией, возбуждено уголовное дело по статье 322.3. УК РФ (фиктивная постановка на учет иностранного гражданина или лица без гражданства по месту пребывания в Российской Федерации).

Следователи выясняют все обстоятельства произошедшего и проверяют иные факты нарушения законодательства.

Ранее Neva.Today сообщила, что суд арестовал водителя, управлявшего рухнувшим в Мойку автобусом.

В Репино в пансионате «Заря» проводят проверку в связи с массовым отравлением пенсионеров, сообщает пресс-служба Управления Роспотребнадзора по Петербургу.

На данный момент санитарно-эпидемиологическое расследование подтвердило факт обращений проживающих в пансионате с 9 по 10 мая. У них наблюдались признаки острой кишечной инфекции. Количество обратившихся не раскрывается.

Для проверки в учреждении отобрали пробы продовольственного сырья, готовой и пищевой продукции. Материалы внешней среды и воды также отправят на проверку. Специалисты провели дезинфекционные мероприятия, обследовали сотрудников и заболевших.

Ранее Neva.Today сообщала, что Роспотребнадзор начал расследование после вспышки кори в СПбГУ.

В Ленинградском зоопарке пополнение – у японских макак Мии и Киото появился третий детеныш, сообщила пресс-служба учреждения.

Сотрудники отметили, что малыш родился еще 21 апреля. Сразу же после пополнения потомства, самый старший детеныш Кайко который родился в 2021 году, принял роль старшего брата. А вот средний Акира к новому члену семейства пока не привык. Он все также требует от родителей внимания и висит у матери на спине.

В зоопарке успокаивают тем, что макака Миа уже опытная мама, которая не чувствует стресса в связи с пополнением и справляется со всеми детенышами.

Пара зверей приехала в Петербург в 2015 году из японского зоопарка Нихондайра.

Ранее Neva.Today сообщала, что Лензоопарк показал, как ягуар Ричард вылавливает угощение из бочки.

Октябрьский районный суд избрал меру пресечения Рахматшоху Курбонову, обвиняемому в совершении преступления по части 5 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц), сообщает объединенная пресс-служба судов Петербурга.

По словам обвиняемого, он управлял автобусом при неисправной тормозной системе. Также мужчина выразил соболезнования родственникам погибших и принес свои извинения. Карбонов признал вину и раскаялся.

Защита мужчины настаивала на домашнем аресте или назначении запрета на совершение определенных действий. В качестве аргументации утверждали, что имело место нарушение трудовых прав подсудимого. Второй адвокат уточнял и наличие у подсудимого троих детей.

Однако суд вынес меру пресечения в виде заключения под стражу. До 9 июля 2024 года обвиняемый проведет в СИЗО.

Ранее Neva.Today сообщила, что в Петербурге прошел обыск в компании, автобус которой упал в Мойку.