Кикшеринг, охвативший многие крупные города России и ранее казавшийся верхом «хайтека», некоторых раздражал. Но кажется, это время закончилось, и удобный сервис проката переводят на законные рельсы. Как его сделать безопасным и выгодным для Петербурга, рассказал спикер Законодательного собрания Александр Бельский.
Фото: Neva.Today
В интервью радиостанции Business FM он отметил, что необходимо подвести под сервис кикшеринга налоговую базу. Эти компании активно используют инфраструктуру Петербурга. Законопроект, учитывающий эти моменты, депутаты собираются представить к осени.
Еще один момент – передвижение электросамокатов по тротуарам. Спикер городского парламента отметил, что город продолжает развивать сеть специальных велодорожек. На эти цели выделяют ежегодно достаточно средств. Но так как пока велодорожек мало, то нужно принимать меры «переходного периода». Например, ограничить кикшеринг в центре, где узкие тротуары.
Александр Бельский напомнил, что недавно в Петербурге ввели запрет использования кикшеринга в центральных районах во время крупных мероприятий. Это «пилотная история», подчеркнул спикер, и распространять ее на выходные дни не планируется.
По мнению транспортного инженера Ивана Вергазова, у сервисов кикшеринга есть основное преимущество, выделяющее их среди других форм проката транспортных средств. Электросамокаты, как и велосипеды, относятся к транспорту «последней мили». Арендатор с их помощью быстро и без труда могут преодолеть расстояние от остановки и метро до дома или любой другой конечной точки в мегаполисе. Кроме того, такая поездка будет дешевле, чем вызов такси.
Иван Вергазов отметил, что для дальнейшего развития системы кикшеринга необходима сеть специальных дорожек, отдельных от пешеходных зон. Передвижение по ним будет безопасным и удобным, считает эксперт.
Добавим, что в Петербурге появляется все больше велодорожек, и любители прокатиться с ветерком на двухколесном транспорте с удовольствием их используют. Сейчас в Петербурге есть 44 веломаршрута, протяжённостью порядка 150 километров, их число продолжает расти. А в прошлом году была разработана Концепция развития велоинфраструктуры и велодвижения в городе до 2030 года. Предполагается, что до конца 2030 число веломаршрутов в городе достигнет 500.
