Правительство РФ утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора для автомобилей в России, сообщила пресс-служба Минпромторга. 

Утильсбор платят автовладельцы за все автомобили вне зависимости от страны производства. Сейчас он складывается из базовой ставки и специального коэффициента, которые определяются постановлением правительства. Например, если ввести новый автомобиль с рабочим объемом двигателя не более 3500 см³, то применим коэффициент 0,17. На такую машину утильсбор составит 3,4 тыс. рублей.

Новые правила коснутся разных категорий автовладельцев. Но не всех: при ввозе автомобиля для личного пользования с объемом двигателя до 3 л ситуация станется такой же, как и сейчас. Чтобы не попасть на утилизационный сбор необходимо будет оплатить таможенные пошлины и не продавать автомобиль в течение года. В ином случае, владельцу выставят сбор в новых суммах.

Автовладельцы, которые решат ввести машину для себя с двигателем большим, чем 3 л, придется заплатить утиль сбор по коэффициентам, выросшим в два раза.

Что же касается машин, ввозимых в Россию для перепродажи, то в таком случае, новые суммы утильсбора станут подниматься поэтапно. Это коснется очень многих видов транспорта: грузовых и легковых машин, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также дорожно-строительной техники.

Ставку планируют индексировать изначально на 70-85%, а после ежегодно еще на 10-20%. Первый этап начнется уже 1 октября 2024 года. Шкала ежегодно будет расти вплоть до 2030 года.

Новый закон означает, что уже с начала следующего месяца утильсбор на, например, легковой автомобиль с объемом двигателя в 1-2 л, купленный для перепродажи, вырастит с 306 тыс. рублей до 556 200 рублей. К окончанию поэтапного периода индексаций его сумма дойдет до 1 172 400 рублей.

Напомним, что утилизационный сбор не касается отечественных автомобилей: российским производителям он полностью возвращается.

Автомобили, ввезенные в Россию до 1 октября, получат старые коэффициенты при расчете утильсбора, но только при условии, что документы подадут в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что эксперты рассказали, к чему приводит многолетнее пользование автомобилем.

Джим Фарли рассказал, что китайские компании используют дешевых поставщиков комплектующих и предлагают удобные цифровые функции. По его мнению, такой подход подрывает конкуренцию, сообщает РБК.

Гендиректор Ford также пожаловался на агрессивное расширение на зарубежные рынки. Это представляет для США экзистенциальной угрозу, считает Фарли.

В западных СМИ отметили, что американские производители видят будущее в электромобилях, но сейчас рост продаж замедлился из-за высоких цен и проблем с зарядкой. Мешает распространению и конкуренция с КНР. Такого мнения придерживается и основатель Tesla Илон Маск.

Ранее Neva.Today сообщала, что последние несколько лет российский автомобильный рынок просто наводнили бренды китайского автопрома. Многие перешли с привычных европейский моделей на новые машины, вариации которых ежегодно поражают потребителей. Но люди, работающие с ремонтом автомобилей могут назвать сразу несколько причин, почему стоит повременить с «китайцем».

Стагнация в продажах автомобилей может повлиять не только на отрасль, но и на владельцев авто, сообщили argumenti.ru.

Эксперты подчеркивают: чтобы автопарк дилеров обновлялся, необходимо продавать 2-3 млн легковых транспортных средств в год, но средний возраст российских машин – более 15 лет. Из-за этого новые автомобили не продаются в достаточном количестве.

Возраст авто сказывается и на владельцах, ведь старый транспорт более аварийно опасен, добавляют специалисты. По статистике в ДТП с участием автомобилей, которые служат менее пяти лет, травмоопасность ниже.

Более того, старые транспортные средства требуют больших затрат на ремонт и обслуживание, объясняют эксперты.

Министерство промышленности и торговли России вводит государственную поддержку, чтобы стимулировать производство автомобилей и спрос на них, заключили специалисты.

В Ленинградской области Renault Duster лидирует по популярности среди внедорожников и кроссоверов с пробегом, согласно данным сервиса Автотеки. За ним следуют Mitsubishi Outlander, Chevrolet Niva, Kia Sportage и ВАЗ (LADA) 4×4 (Нива).

Среди марок автомобилей повышенной проходимости с пробегом, проверяемых в сервисе проекта Авито с января по август 2024 года, в Ленобласти лидирует Nissan (7,96%), за ней следуют Kia (7,23%), Mitsubishi (6,88%), Toyota (6,28%) и BMW (5,91%).

По мнению руководителя развития бизнеса Автотеки Константина Болдырева, спрос на проверку истории китайских кроссоверов вскоре вырастет, так как они все чаще появляются на вторичном рынке. Это связано с активным производством таких машин и их использованием в такси и каршеринге, где они могут подвергаться интенсивной эксплуатации.

В среду, 11 сентября, в Кронштадте открылись две новые парковочные зоны, расположенные рядом с «Островом фортов». Стоянки рассчитаны на 319 автомобилей, причем 10% мест предназначены для инвалидов, сообщает пресс-служба комитета по транспорту.

Первая парковка на 156 машиномест, расположенная по Цитадельской дороге, уже открыта для бесплатного тестового использования. Вторая стоянка на Цитадельском шоссе, рассчитанная на 163 автомобиля, откроется в сентябре этого года.

К 2025 году в Кронштадте планируется построить еще одну парковку, которая будет вмещать почти 200 машин. До этого в городе действовала только одна парковка.

Напомним, что в Петербурге уже работают 32 городские и перехватывающие автостоянки (более 3,6 тыс. мест). В 2024 году появятся новые парковочные места, а также зарядные станции для электромобилей.

В ближайшие годы в Северной столице разработают концепцию развития парковочного пространства, которая включает: анализ дефицита мест по районам, выбор локаций для строительства новых паркингов, разработку системы тарифов, введение абонементов и создание единого реестра парковок.

Ранее Neva.Today сообщала, что специалисты комитета по транспорту Петербурга разработали проект распоряжения городских властей, нацеленный на введение на двух площадках вблизи парка «Остров Фортов» платных парковок. Изменения затронут Цитадельское шоссе на площади 25,4 тыс. кв. м., а также 5,3 тыс. кв. м. Цитадельской дороги.

До конца нынешнего года Санкт-Петербург планирует построить 61 станцию для быстрой зарядки электрических автомобилей. Чтобы привлечь инвестиции в развитие зарядной инфраструктуры, город предлагает инвесторам субсидии на покупку оборудования и подключение к сети, стимулируя тем самым рост электромобильного транспорта в регионе, сообщает Piter.TV.

На развитие зарядной инфраструктуры планируется выделить 168,4 млн рублей. Из них 40% будет предоставлено из федерального бюджета, а оставшиеся 60% — из бюджета города.

Напомним, что в декабре 2021 года Петербург стал одним из пилотных городов, выбранных для развития инфраструктуры зарядных станций для электромобилей. Эта инициатива является частью федеральной концепции развития электротранспорта, которая ставит целью создание необходимых условий для массового использования электрических автомобилей к 2030 году.