Во вторник, 5 августа, в Петербурге проходил финал ежегодного конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии – 2025». В этом году за право называться лучшими в стране боролись более 170 специалистов — сотрудники АЗС, нефтебаз, топливных лабораторий и водители бензовозов компании «Газпром нефть». Все они уже прошли региональные отборы в 50 субъектах России и доказали свои компетенции среди более 2 тыс. участников стартового отбора.

В этом году впервые на конкурсные площадки приглашались студенты профильных колледжей и техникумов. Молодые специалисты могли подробнее познакомиться с профессиями в топливно-логистической сфере и посетить действующие производственные объекты.

Конкурс проводился в 16-й раз, а финал соревнований прошел на пяти АЗС в Петербурге, терминале «Гладкое» в Ленобласти и специальной площадке, где водители бензовозов демонстрировали навыки вождения и отрабатывали маршруты доставки топлива.

Дорога начинается здесь: люди топливного дела

Константин Иванов: «Все получилось»

Оператор АЗС Константин, в отличие от остальных собеседников нашего корреспондента, работает не в Петербурге или Ленобласти, а в Новгородской области. Причем всего 10 месяцев, однако уже стал одним из лучших в Северных регионах и вышел в финал конкурса.

С лучезарной улыбкой и горящими глазами, которые, пожалуй, являются главным атрибутом оператора, Константин признался, что поначалу не был уверен, что сможет пройти региональный этап. Подготовка была трудной из-за большого количества информации, которая у многих его соперников за много лет стала привычной рутиной.

— Сначала думал, что не пройду региональный этап, но в итоге все получилось. Было трудно готовиться — информации очень много, и я не все знал. После рассказов коллег примерно представляю, что меня ждет. Уверен, что в половине этапов справлюсь. Другая половина зависит не только от знаний, но и от того, как смогу их преподнести.

Елена Долгова: «Клиенты приезжают с разным настроением»

Елена — управляющий АЗС в Санкт-Петербурге. В компании она работает уже 11 лет, при этом в конкурсе участвует впервые. На вопрос, почему не решалась попробовать свои силы раньше, специалист с мягкой и сердечной улыбкой сообщила, что не могла оторваться от АЗС. Впрочем, на помощь пришла коллега — региональный менеджер.

— Она все говорила, что пора себя показать и на остальных посмотреть. Родные тоже активно отправляли на конкурс. «Будем тебя ругать!» сказали мне. Принято же на удачу ругать, а не хвалить.

В своей работе самым главным навыком Елена считает умение общаться с людьми. По ее словам, клиентоцентричность и сердечность к сотрудникам позволяют ежедневно трудиться с улыбкой.

— Что коллектив, что клиенты — люди со своим настроением и своими заботами. Но мы стараемся сгладить напряжение чашечкой кофе, улыбкой. Даже если у клиента что-то случилось, он зашел, заправился, постоял с ребятами, посмеялся — и проблемы уже не кажутся такими страшными. С коллегами и с сотрудниками так же: посидишь, поговоришь, чай попьешь, расскажешь — и сразу улыбаться хочется.

Андрей Евграфов: «В этом году я более сосредоточен»

Андрей — наполнитель газовых баллонов из Северной столицы. Во время беседы он скромно отметил, что в конкурсе участвует второй год подряд.

— В прошлом году переволновался, а сейчас более подготовленный, — объясняет он. — Соперники в основном те же, что и в прошлый раз. Конкуренция выше, и личный стимул стал больше.

В соперниках у Андрея не причины для зависти или страха, а добрые и старые друзья. Он рассказал, что с коллегами из других регионов успел сдружиться в прошлом году, и общение их команда наполнителей поддерживала вплоть до встречи в этом году.

— Среди нас есть два призера прошлого года. Они ездили на Камчатку после победы, делились с нами впечатлениями, фотографиями. Это подстегнуло боевой дух.

Евгений Виноградов: «Для нас конкурс — это и праздник, и общение»

Водитель бензовоза Евгений провел «за баранкой» уже 13 лет. В компании он работает более 7 лет и участвует в конкурсе третий раз.

— Первый раз мы просто посмотрели, как все происходит. В этот раз собрались, подготовились и решили выложиться по максимуму. К тому же, есть возможность пообщаться с коллегами. Конкурс для нас всех ощущается как праздник, — говорит он.

Рассказывая о работе, Евгений, неоднократно отмечал высокий уровень ответственности в своей профессии.

— Мы должны вовремя и безопасно доставить нефтепродукты. Здесь нужно не просто доехать из пункта А в пункт Б, а приложить все умения, соблюсти все правила.

По словам Евгения, в работе он ценит свой график — 4 через 4. Это позволяет совмещать профессию, семейную жизнь и хобби.

— Мы с любимой семьей путешествуем, катаемся на машине. Изучаем не только нашу область, но и соседние. Собираем грибы, ягоды, отдыхаем на природе.

От конкурса ответственный водитель с душой мальчишки ждет возможности вновь «поиграться» с такой серьезной машиной, как бензовоз.

— Нам нужно будет отработать элементы на время. Например, на скорости остановиться перед стеной на большегрузе. В обычной работе такого не увидишь, это небезопасно. Мы всегда обязаны наперед предвидеть всю ситуацию и действовать четко. Поэтому гонка будет зрелищной.

Хранители топлива: невидимые стражи качества

Евгений Желобецкий: «Главное — желание учиться»

Евгений — оператор нефтебазы «Гладкое» в Ленинградской области. На нефтебазе он уже два года и в конкурсе участвует впервые. В обязанности цепкого и собранного специалиста входит прием и отпуск нефтепродуктов, которые приходят на базу с нефтеперерабатывающих заводов.

— Мы их принимаем из вагонов-цистерн, перекачиваем топливо в резервуары. Потом храним до момента отпуска в бензовозы, которые отправляются на АЗС.

Самое сложное в профессии оператора, по мнению Евгения, — обучение. Если специалист приходит на должность, но не имеет представления о том, чем ему предстоит заниматься, то важно погрузиться в дело и учиться.

— …Погрузиться, обучиться и понять. Главное, чтоб было желание. Если желание есть, можно обучиться чему угодно.

Евгений также является наставником для новичков и надеется, что конкурс поможет ему в этой роли. Также одна из целей оператора на время соревнований — проверка своих навыков и знакомства с коллегами других нефтебаз.

— Хочу проверить себя, насколько я соответствую должности. Еще конкурс — это участие в жизни компании. Зачем просто отсиживаться, когда можно принять участие и разнообразить рабочие будни.

Василий Баранов: «От оператора до мастера»

Василий работает в тесной связке с Евгением. В 2019 году он так же пришел в компанию оператором, а через три года занял должность мастера. В конкурсе специалист участвует впервые, хочет испытать свои силы и тоже завести знакомства среди коллег с других объектов.

— Я отвечаю за те же процессы: прием, хранение и отпуск нефтепродуктов, а также за сохранение технологического процесса и производственной безопасности, — рассказывает он.

В конкурсе его опорой и поддержкой стала семья. Василий с робкой улыбкой отметил, что родные хотели придумать кричалку, но для его маленького сына большинство вариантов еще сложноваты.

Анастасия Частухина: «Я здесь за новым опытом и драйвом»

Анастасия — главный специалист испытательной лаборатории «Гладкое». В 2022 году она пришла в компанию лаборантом, а через год добилась повышения.

— В прошлом году я уже участвовала в конкурсе и победила в номинации «Лучший по качеству». Это дало мне мощную мотивацию на целый год, — говорит она.

В этот раз Анастасия решила вновь зарядиться энергией еще на год и пробует силы в новой номинации — «Лучший начальник лаборатории». Соревнования специалист назвала серьезным вызовом и важным шагом вперед, который сможет помочь ей наметить новые зоны роста.

— Я здесь за новым опытом, знаниями и драйвом. Хочу попробовать себя в новом качестве и получить новый заряд энергии.

В стане болельщиков Анастасии не только коллеги, но и любимый человек. Муж участницы с юмором наставлял ее перед началом конкурса.

— Сказал мне, чтоб я без победы не возвращалась, — смеется она. — Это, конечно, шутка. Муж потом добавил, что вне зависимости от результата я молодец.

Иван Шагин: «Один раз попробовать стоит»

Особая роль среди собеседников нашего корреспондента досталась Ивану — начальнику транспортного участка нефтебазы «Гладкое». Для него соревнование стало вызовом вдвойне: он не только сам демонстрировал профессиональное мастерство, но и частично участвовал в организации конкурса.

— Мой транспорт участвует в этом конкурсе. Готовили бензовозы, готовили водителя. В прошлом году участвовал в мероприятии, но как жюри на определенной площадке. В этом году площадка сменилась, от этого очень волнительно.

В профессии Иван более 10 лет. В компании помимо развития профессиональных компетенций он также занимается наставничеством. Однако в конкурсе профессионального мастерства участвует впервые.

— Все нужно попробовать в первый раз, — говорит он о своей мотивации. — Очень много людей, очень много ответственности. До этого проводилась мотивационная программа, в ней тоже участвовал, но, к сожалению, тогда победить не удалось.

Говоря об особенностях работы с водителями, Иван отметил, что в его коллективе особых проблем не встречается. Одной из причин этому он назвал особую культуру жителей Петербурга.

— Здесь лояльный климат и по работникам, и по водителям. Проблем почти нет. Может быть, культура города такая, — улыбается Иван. — Конечно, много задач ставится, потому что работаем в мегаполисе, и здесь всегда много мероприятий. Перевозка опасных грузов — это не та работа, куда приходят «просто поработать», нужно хотеть этим заниматься. Поэтому трудятся взрослые и ответственные люди, которые знают, что им это в жизни надо.

На вопрос о напутствии будущим участникам конкурса Иван повторил слова, которыми напутствовали его самого: один раз стоит попробовать.

— Дальше уже на свое усмотрение, но один раз попробовать стоит. Мероприятие достаточно масштабное, конкуренция соответствующая. И в принципе для тех, кто любит активности, это неплохой повод со всеми познакомиться.

Кто же победитель?

В четверг, 6 августа, жюри подвело итоги конкурса. Так, из Петербурга призером номинации «Лучший менеджер по региону» стал Игорь Яковлев, занявший второе место. Среди участников с терминала «Гладкое» победителями в номинации «Лучший производственный руководитель» стали и собеседники нашего корреспондента — Василий Баранов и Анастасия Частухина. Вдобавок первое место в номинации «Лучший по качеству» также досталось сотруднице исследовательской лаборатории «Гладкое» Анастасии Чечуровой.

Как отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Дмитрий Шепельский, прошедший конкурс — часть кадровой политики компании и одна из ее профессиональных традиций. Он позволяет участникам обмениваться опытом, проверять свои знания и повышать квалификацию. Подобные инициативы не только поддерживают профессиональные стандарты в отрасли, но и способствуют развитию кадрового потенциала регионов. Для молодых специалистов конкурс становится социальным лифтом, дающим возможность проявить себя и получить перспективы для роста в нефтегазовой отрасли.

Системы фотофиксации на дорогах Петербурга стали «умнее», сообщили в пресс-службе комитета по транспорту города.

Обновленная техника способна распознавать и передавать данные о машинах, водители которых пренебрегли ремнями безопасности. На данный момент подобная технология действует на 90 стационарных комплексах Северной столицы.

В комитете также отметили, что за петербургскими улицами следят порядка тысячи стационарных комплексов, способных распознавать одиннадцать видов правонарушений. «Умные» камеры будут фиксировать отсутствие хорошо видимого ремня безопасности, после чего данные автоматически попадут в базы ГИБДД. 

За непристегнутый водителем ремень предусмотрен штраф в размере полутора тысяч рублей. Если же нарушение обнаружено у пассажира, то ему полагается наказание в размере 500 рублей, и водителю – в полторы тысячи рублей. 

Ранее Neva.Today сообщала, что в России могут ввести штраф за «иранскую тонировку».

В России могут ввести штрафы за «иранскую тонировку», сообщает RT. 

Как правило, под термином «иранская тонировка» подразумеваются рулонные шторки на окнах автомобиля. В отличие от обычной тонировки на стекла, этот вид не приклеивается, а крепится с помощью присосок, которые можно снять одним движением руки. 

По словам Антона Шапарина, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), подобного рода дополнения в салоне существенно увеличивают риск возникновения ДТП. В связи с этим ведомство направило запрос министру внутренних дел с просьбой ввести подобный штраф. 

Предполагается, что при первой фиксации нарушения водитель получит штраф в размере пяти тысяч рублей, а при повторном – не менее 15 тысяч рублей.

Количество электрозаправок в городе Петра за прошлый год выросло на 36%. На данный момент в регионе функционирует более 330 таких станций, сообщает ТАСС.

Таким образом, Петербург стал вторым городом по количеству зарядных станций для электрокаров после Москвы, где их насчитали свыше 900. В целом, в Москве и Подмосковье действует более 1,5 тыс. подобных устройств.

Стоит отметить, что с августа прошлого года общее число электрических заправок в России увеличилось на 40%, и сейчас в стране работает более 5 тыс. устройств.

По этому показателю город на Неве уступает только Москве, где число электрозаправок превысило 900, а рост составил 64%. В Москве и Московской области всего функционирует более 1,5 тысяч подобных устройств.

Также стоит отметить, что самые высокие цены на зарядку электрокаров зарегистрированы в южных регионах РФ. Так, в Сочи и Новороссийске стоимость 1 кВт/ч в среднем составляет 20 рублей. Наименьшие цены на электрозаправки зафиксированы в Сибири — в Красноярске и Новосибирске 1 кВт/ч обходится в среднем в 10 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге значительно снизился интерес к электромобилям.

Лидерами по скорости реализации стали бюджетные модели LADA (2107, 2114, 2112 и 2109) с ценником до полумиллиона рублей. Среди иномарок пальму первенства держат корейские и американские бренды.

Российские авто уходят на 28% быстрее конкурентов. Китайские марки по сравнению с японскими и немецкими аналогами демонстрируют лучшую динамику – на 2,5%. А вот британские автомобили заметно проигрывают – их продажа занимает на 20% больше времени, чем у других европейских марок.

Модели B-класса (LADA Vesta, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris) находят новых владельцев на 28% быстрее внедорожников. При этом бизнес-седаны D- и E-класса (BMW 5 серии, Toyota Camry) продаются с меньшей скоростью.

Хетчбэки сохраняют лидерство по скорости продаж на платформе, немного опережая седаны. Универсалы задерживаются на «полках продаж» на 10% дольше, а экзотические купе и кабриолеты и вовсе требуют на 30-50% больше времени для продажи по сравнению с более практичными моделями.

Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» Авито Авто, пояснил: «Чем дороже автомобиль, тем тщательнее его выбирают. Машины за 1-3 млн рублей продаются на треть дольше, чем варианты до миллиона».

В июле 2025 года средняя цена подержанных автомобилей в Петербурге снизилась на 8,2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и составила 990 тысяч рублей, сообщили в пресс-службе классифайда.

Больше всего подешевели автомобили марок Hyundai – -13,4%, Kia – -12,6%, Nissan – -10,5%, Toyota – -8,8% и LADA – -8,2%. Среди моделей наибольшее снижение цен наблюдается у Volkswagen Tiguan – -21,4%, Hyundai Solaris – -15,5%, Renault Logan – -14,1%, Mitsubishi Lancer – -12,5% и Volkswagen Polo – -10,9%.

По сравнению с январем 2025 года, средняя цена на подержанные автомобили упала на 1%. Больше всего в цене снизились автомобили Hyundai – -9,6%, Ford – -7,9%, Volkswagen – -7%, Kia – -6,4% и Nissan – -5,6%. В числе моделей лидерами по удешевлению стали Volkswagen Tiguan – -13,1%, Hyundai Solaris – -8,9%, Volkswagen Polo – -8,8%, LADA Priora – -6,7% и Kia Rio – -5,9%.

Директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев сообщил, что в 2025 году на вторичном рынке сохраняется устойчивое снижение цен на ряд моделей. Он подчеркнул, что для точной оценки стоимости авто важно учитывать не только рыночную динамику, но и историю эксплуатации машины, включая пробег, ДТП и юридическую чистоту.

В первой половине 2025 года продажи автомобилей с пробегом китайских марок в Петербурге выросли на 69%, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов в своем Telegram-канале AutoRun Spb.

Всего за этот период в Северной столице воители приобрели 6088 легковых и легких коммерческих машин. Согласно данным «Автомаркетолог», это на 69% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что доля «китайцев» в структуре продаж на вторичном рынке Петербурге за шесть месяцев составила 7,4%. В прошлом году в первом полугодии она ровнялась 4,1%, то есть скачок произошел почти в два раза.

Китайские машины в возрасте до трех лет стали продавать чаще на 88%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге продали рекордное число новых машин за последние восемь месяцев.