Lada стала все меньше интересовать петербуржцев. К слову, в первом квартале 2026 года продажи легковушек в городе на Неве сократились почти на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает РБК Петербург со ссылкой на аналитическое агентство «Автостат».

На сегодняшний день Lada входит в ТОП-5 самых продаваемых автобрендов Северной столицы. На первом месте расположился китайский Haval, продажи которого подскочили почти на 13% (до 2,6 тыс. авто), третье мест занял отечественный Tenet (за квартал продали 1,5 тыс. машин).

В число самых продаваемых марок в Петербурге также вошли Geely, Belgee, Haval Jolion, Tenet T7, Belgee Х50, Lada Granta и Tenet T4. Отметим, что всего в первом квартале 2026 года в городе на Неве зарегистрировали 15,3 тыс. новых легковых машин, что на 8,1% больше, чем год назад.

Ранее Neva.Today сообщала, что Смольный поделился планами о выпуске машин семейства LADA Iskra. В материале Neva.Today рассказали о характеристиках, комплектациях и ценах на авто.

Смольный готовится закупить для своего автопарка машины Jeland, которые совсем недавно начали выходит с конвейера на бывшем заводе General Motors в Шушарах, рассказал вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью «Фонтанке» 9 апреля.

Смольный пополнит автопарк Jeland. Чем кроссовер лучше Toyota Camry?

Выпускаемые автомобили станут аналогами моделей китайского бренда Jaecoo — J-6, J-7, J-8. Также Поляков сравнил J-8 и Toyota Camry, последнюю, к слову, на сегодняшний день используют в большом количестве органы государственной власти. По словам Полякова, J-8 существенно лучше Toyota Camry и дешевле.

Примечательно, чтобы включить Jeland в автопарк властей Северной столицы, нужно достичь необходимого уровня локализации. Вице-губернатор предположил, что машина найдет отклик в такси и в каршеринге.

Чиновник считает, что завод Jeland станет самым высокоавтоматизированным и самым роботизированным производством в России, и даже по многим показателям Европы. Напомним, что для реализации планов Смольного пришлось по сути перекраивать завод в Шушарах.

Возрождение завода General Motors 

В конце марта 2026 года на бывшем заводе General Motors сварили первый кузов машины бренда Jeland. Тогда специалистам пришлось полностью переоснащать цех, а именно: укреплять промышленные полы, монтировать дополнительные металлоконструкции, устанавливать лабораторию с контрольно-измерительной машиной, размещать 120 промышленных роботов, доставлять около 600 контейнеров с оборудованием.

Эксперты же говорят, что не только сварочное, но окрасочное производство создали практически с нуля с учетом современных требований: увеличили длину ванн, сделали полное погружение кузова на этапе фосфатирования, установили новые системы фильтрации и дозирования химических компонентов, а также оборудование для очистки от металлических частиц, ввели современную технологию нанесения покрытия «мокрое по мокрому». К слову, на объекте работают 34 робота окраски, что позволило полностью отказаться от ручного нанесения лакокрасочных материалов.

О планах «АГР» известно следующее: автозавод хочет собрать 100 тыс. машин Jeland. Здесь же важно подчеркнуть, что до этого на петербургском заводе в Шушарах собирали автомобили американского концерна General Motors.

Что известно о Jeland?

В феврале Neva.Today рассказывала, что в Северной столице поставили на учет первые машины Jeland петербургской сборки. По сути материнским авто для Jeland J8 считается кроссовер Jaecoo J8. В городе на Неве по итогам прошлого года в структуре продаж бренда Jaecoo эта модель заняла 33%. На учет поставили 383 кроссовера.

Jeland вышел на российский рынок сравнительно недавно. Модель Jeland J8 получила признание в стране за счет своей надежности и адаптации к российским условиям. Если говорить кратко, то это кроссовер, который уже начал конкурировать с китайскими и отечественными производителями.

Машина может похвастаться современным дизайном и технологичным оснащением. В России 4,8-метровый Jaecoo J8 предлагают с двухлитровым турбодвигателем на 249 сил и 385 Нм в сочетании с семиступенчатым «роботом» и полным приводом. Стоимость машины находится в диапазоне от 4 419 000 до 5 179 000 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге поставили на учет первые автомобили Jeland городской сборки. До этого сообщалось, что на автозаводе в Шушарах сварили и окрасили первый кузов машины Jeland, однако модель производитель не уточнял.

Мировой судья привлек мужчину к административной ответственности по части 1 статьи 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения). Суд установил, что нарушитель двигался на своем BMW X5 по Муринской дороге, имея признаки опьянения, передает объединенная пресс-служба судов города.

Автомобилиста остановили сотрудники ДПС. Он отказался от требования о прохождении медосвидетельствования. Впоследствии мужчина не явился в суд и не направил защитника. Также он не предоставил документов, характеризующих личность. При этом гражданин был извещен о рассмотрении дела.

Мировой судья отметил, что петербуржец привлекался к административной ответственности 231 раз за прошлый год. Суд назначил наказание в виде штрафа в размере 45 тыс. рублей с лишением водительских прав на один год и восемь месяцев.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге девушку лишили прав после пьяной езды с бокалом вина за рулем.

Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков поддержал предложение председателя городского ЗакСа Александра Бельского о запрете для самокатчиков разъезжать по тротуарам, заявил Поляков 9 апреля в интервью «Фонтанке».

Также Поляков считает, что перед введением таких ограничениях нужно:

1. Ограничить минимальный возраст пользователей самокатов. Здесь же он отметил, что речь идет, в том числе, о частных самокатах, а не только о кикшеринге. К слову, Смольный считает, что управлять самокатом можно с 16 лет.
2. «Более жесткий контроль за нарушением правил поездки и скоростного режима».

Поляков также заметил, что за последний год число штрафов самокатчиков сократилась в два раза.

Напомним, что сезон проката электросамокатов в Северной столице стартовал 25 марта. Власти города на Неве планируют использовать специальную разметку для выделения мест стоянки таких устройств.

Что касается электровелосипедов, то количество происшествий с доставщиками не сокращается.

«Многие из них не имеют водительских удостоверений изначально, поэтому с правилами дорожного движения по определению не знакомы», — заявил Поляков.

Чиновник также отметил, что власти Петербурга вместе с коллегами из Москвы, других регионов и Минтрансом РФ планируют разработать «кодекс правил поведения» для курьеров на электровелосипедах и в целом для велосипедного движения.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге спикер Законодательного Собрания Александр Бельский хочет запретить жителям, передвигающимся на самокатах, ездить по тротуарам. Для них есть велодорожки на проезжей части.

Чиновник отметил, что стоимость одного километра велодорожки варьируется от 14 до 70 млн рублей. Высокие затраты связаны с дополнительными работами, необходимыми для прокладки велодорожек, передает «Фонтанка».

Поляков пояснил, что для строительства велосипедной дорожки в некоторых местах может потребоваться перенос магистральных сетей или расширение улично-дорожной сети. При этом создание таких объектов в принципе невозможно в некоторых местах, например, в центре Северной столицы.

Также при прокладке велодорожек в некоторых случаях требуется создавать искусственные сооружения, модернизировать перекрестки, занижать высоту бордюрного камня и выполнять ряд других работ. Создавать велодорожки за счет сокращения парковочного пространства тоже не всегда представляется возможным.

Вице-губернатор напомнил, что на сегодняшний день в городе действуют около 160 километров велодорожек и несколько бесшовных маршрутов.

Ранее Neva.Today сообщала, что в 2025 году в Петербурге завершили обустройство трех велодорожек.

Сестра погибшего студента на Камчатке рассказала, что в последний раз разговаривала с братом 7 апреля, сообщает «КП-Петербург».

«Ночуем на водопаде у снегохода. Все отлично», — рассказала девушка.

По словам выживших, ночная погода нанесла ущерб их временному жилищу, частично повредив шатер. Предварительно, группа из семи человек пыталась удержать его, однако внутрь проникло значительное количество снега, из-за чего все участники группы получили обморожения и сильно промокли. Наиболее серьезные травмы получили 24-летний Сергей и 22-летний Федор из петербургского университета, которые скончались.

Напомним, что что девять туристов в возрасте от 21 до 31 года отправились в поход в субботу, 28 марта. Однако 3 апреля ребята поссорились и разделились. Двое пошли по сокращенному маршруту, забрав с собой палатку и спутниковый телефон. Остальные семеро остались без снаряжения.

После 7 апреля основная группа перестала выходить на связь. В последний раз их видели у водопада на реке Шумная (8 км от базы).

Спасатели предположили, что ребята попали в сильную пургу, переходя через Авачинский перевал. Позже удалось найти обледеневшие тела двух туристов. Еще пятеро человек выжили, но получили сильные обморожения. Их эвакуировали на вертолете.

Туристы из Санкт-Петербурга и Череповца хотели пройти около 100 км за две недели и закончить маршрут к 10 апреля. Погибшими оказались 24-летний Сергей В. и 22-летний Федор Р. — студенты Санкт-Петербургского горного университета.

По факту трагедии следователи возбудили уголовное дело по статье 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

Ранее Neva.Today сообщала, что министр МЧС Камчатского края Сергей Лебедев назвал причину смерти петербургских студентов, тела которых нашли на Камчатке. Главным фактором, осложнившим путь и спасательную операцию, стал бушующий циклон.