С наступлением тепла 68% опрошенных меняют резину, каждый второй обновляет моторное масло и фильтры, а еще 37% балансируют колеса и 36% – проверяют тормозную жидкость. Для 23% респондентов популярной процедурой является проверка и подзарядка аккумулятора. Всего лишь 4% опрошенных не думают ни о каких автопроцедурах и не готовятся к весне.

Так, 28% автовладельцев тратят на обслуживание от 10 до 25 тыс. рублей, уложиться всего в 5 тыс. рублей получается только у 15%, четверть опрошенных тратят 5-10 тыс. рублей, а больше этих сумм – 20% респондентов. Как отметили в пресс-службе классифайда, среди тех, кто указал точный бюджет, средняя сумма составила 20 тыс. рублей.

Чаще всего петербуржцы закупаются техническими жидкостями (масло, антифриз, стеклоомыватель), кто-то докупает стеклоочиститель и автокосметику (полироль, средства для чистки салона), а кто-то к весне обновляет коврики, чехлы и подлокотники.

Более крупные покупки тоже не обходят стороной: 31% опрошенных нужен комплект летних шин, 10% — диски или колпаки для колес. Также 10% собираются приобрести новый аккумулятор, 8% — новые фары или лампы. И только 12% респондентов не собираются тратиться.

«По данным аналитиков, спрос на шиномонтаж в России в марте 2025 года уже вырос на 77% — а это только начало активного сезона «переобувки» для большинства регионов», – отметил Алексей Головин, руководитель бизнес-направления «Запчасти и автосервисы» в Авито.

Директор Авито Рекламы Яков Пейсахзон в свою очередь отметил, что для автосервисов имиджевая реклама — инструмент, который помогает решать задачи по увеличению узнаваемости бренда и привлекательности.

Так, 36% респондентов приходят в удобные автосервисы (причем, чаще – женщины), 29% обращаются к официальным дилерам, 7% – к частным. Еще 9% проводят весенние автопроцедуры сами, а 23% комбинируют.

Врио председателя городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле (КППиТ) Александр Ситов заявил, что на сегодняшний день завод не готов к перезапуску производства, передает «РБК Петербург».

На производственной площадке планировали запустить сбору автомобилей премиум-сегмента отечественной марки Aurus. Однако эти планы находятся под вопросом.

Как уточнил Ситов, у властей города и нового владельца завода есть разные видения проекта.

Также он добавил, что в автомобильном кластере Северной столицы наблюдается рост автопроизводства. По оценке главы комитета, работающие в городе заводы выйдут на пиковые мощности в ближайшие 3 года.

Ранее Neva.Today сообщала, что компания «Аурус Моторс» опровергла информацию о разморозке бывшего завода Toyota в Шушарах.

В 2024 году авторынок Петербурга достиг стабильности после значительных колебаний. Артем Соколов, руководитель аналитической группы Авито Авто, заметил, что рынок легковых автомобилей стабилизировался и показывает лишь небольшие изменения в объеме предложения.

В феврале 2025 года количество доступных автомобилей сократилось на 7% по сравнению с февралем 2024 года, что связано с уменьшением количества новых машин. За год средняя цена на легковые автомобили снизилась на 15%.

Ключевым изменением стала трансформация сегмента новых автомобилей. На рынке произошло перераспределение брендов: место ушедших европейских и американских марок заняли китайские производители, а российские компании нарастили объемы производства.

Трендом становится цифровизация процесса покупки. Статистика показывает, что покупатели автомобилей все чаще используют цифровые инструменты и каналы взаимодействия, включая чаты. Камран Гусейнов, руководитель по работе с ключевыми клиентами, отметил, что доля общения через чаты выросла на 12 п. п. для автомобилей с пробегом и на 3 п. п. для новых.

Стабилизация предложения на рынке

На протяжении 2024 года предложение на легковые авто в Петербурге и Ленобласти стабилизировалось.

«В феврале 2025 года относительно февраля 2024 года мы наблюдаем снижение предложения на 7%. Это связано с уменьшением количества новых автомобилей на рынке, что обусловлено изменениями в производственной цепочке и поставках»,

– подчеркнул Артем Соколов, руководитель группы аналитики данных Авито Авто.

Средняя цена машин составила 2 млн рублей, что на 15% ниже, чем годом ранее. Снижение цен наблюдается в основном на новые автомобили – на 24%. По словам Соколова, это связано не только с изменением спроса, но и с перераспределением ролей на рынке: места европейских и американских брендов занимают китайские производители, которые предлагают схожие решения за более низкую стоимость.

В то же время предложение автомобилей с пробегом увеличилось на 9%, что свидетельствует о растущем интересе потребителей к подержанным машинам.

Интерес к новым моделям

В 2024 году наблюдался интерес пользователей к новым автомобилям. Данные показывают, что интерес к новым моделям в 2025 году увеличился на 23% по сравнению с февралем прошлого года.

«Это подтверждает наши наблюдения о сезонных всплесках активности, которые традиционно фиксируются весной и осенью. Автомобили как с пробегом, так и новые становятся особенно востребованными в этот период»,

– подчеркнул глава группы аналитики.

Трендом также стала трансформация интересов покупателей. Например, новый HAVAL Jolion, который конкурирует с Hyundai Solaris и Toyota RAV4, также соперничает с новыми моделями LADA Vesta и Omoda C5. Это означает, что потребители становятся осведомленными и открытыми к новым предложениям на рынке, уточнил Соколов.

Трансформация каналов взаимодействия с клиентами

Руководитель по работе с ключевыми клиентами в Авито Авто Камран Гусейнов раскрыл любопытные изменения в поведении покупателей.

«Все больше людей при покупке авто выбирают диджитал-инструменты и каналы взаимодействия. Например, доля общения через чаты увеличилась на 12 процентных пунктов для машин с пробегом и на 3 пункта – для новых автомобилей. Это говорит о том, что  пользователи предпочитают минимизировать личные встречи и ищут информацию в цифровом формате»,

– пояснил Гусейнов.

Он также отметил, что современным пользователям нужен полный сервис в онлайне, то есть покупатели готовы использовать платформу от момента поиска до момента сделки:

«Авито со своей стороны эту тенденцию видит и помогает подобным пользователям в поиске решений. Например, через Avito Select можно получить фиксированную стоимость проверенного партнера. Через Автотеку – диагностическую карту, помощь с подбором и поиском автомобиля. Такие инструменты приводят к улучшению общей конверсии сделок, а также повышению прозрачности рынка».

Новые возможности для дилеров

Роман Ахременко, руководитель по работе с ключевыми клиентами в Авито Авто, акцентировал внимание на важности развития раздела новых автомобилей. Статистика показывает, что конверсия в контакт по объявлениям с акциями на 6% выше по сравнению с обычными предложениями.

«Среди таких акций – специальные условия по кредиту, ускоренное оформление документов и бонусы в виде аксессуаров или скидки на страхование. Это позволяет клиентам быстрее находить нужные автомобили и улучшает их опыт взаимодействия с дилерами»,

– объяснил Ахременко.

Вдобавок усиление присутствия в онлайн-пространстве также влияет на конкуренцию дилеров рынка. В результате компании, готовые к переменам, имеют возможность не только адаптироваться к новым реалиям, но и уверенно развиваться в условиях нестабильности, заключил представитель Авито Авто.

Для автомобилистов, моющих свой транспорт в неположенном месте, предусмотрен административный штраф, сообщил «Ямал1».

В кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) указано, что нельзя мыть автомобили у водоемов и в лесах. В региональных же документах появляются дополнительные пункты, среди которых есть дворы жилых домов, детские и спортивные площадки, пешеходные дорожки, улицы, скверы, парки, площади и земли сельскохозяйственного назначения.

Если водитель решил привести в порядок свою машину у водоема, он заплатит 500 рублей. Должностные лица и ИП отдадут 1 тыс. рублей, а юридические – до 20 тыс. рублей.

Мойка в лесу обойдется физическим лицам в 3,5 тыс. рублей, предпринимателям до 20 тыс. рублей, а юрлицам – до 300 тыс. рублей.

За два месяца 2025 года в Петербурге не купили ни одного электрического «Москвича», сообщил специализированный телеграм-канал AutoRun SPb.

По данным Автостата, в ушедшем году всего пяти петербуржцам было интересно приобретение такого автомобиля. Остальные 12 регистраций пришлись на юридические лица, то есть 98%.

Электрокар в основном покупали в Москве и Московской области. Доля продаж в 2024 году – 94%.

По данным источника с рынка, водители отказываются приобретать «Москвич 3е» из-за его цены. В среднем россияне считают оптимальной стоимость в 2 млн рублей, в то время как рекомендуемая розничная цена за электромобиль – 4 млн рублей.

Также отмечается, что в Петербург «Москвич» не завозят.

Ранее Neva.Today сообщала, что производство автомобилей китайского бренда Jaecoo стартовало на территории бывшего предприятия Hyundai в Санкт-Петербурге. Готовые машины уже размещены на одной из основных стоянок завода.