С 15 июня по 30 сентября 2025 года (по мск) у пассажиров пригородных поездов есть возможность получить 15% кешбэка от стоимости билетов при оплате через Систему быстрых платежей. Предложение распространяется на большинство направлений Ленинградской области.

Для участия необходимо оформить подписку СБП в мобильном приложении «РЖД-Пассажирам», привязав банковский счет, с которого будет совершаться покупка, а также предварительно зарегистрироваться в программе лояльности на сайте vamprivet.ru.

Максимальная сумма кешбэка для одного участника составляет 1 500 рублей в месяц, а зачисление средств происходит в течение минуты после оплаты. Как отметила Мария Точилова, директор по развитию продуктов НСПК*, с момента старта акции пассажиры вернули более 2,1 млн рублей.

Кешбэк действует практически во всех регионах России, кроме полигона Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Подробные условия и правила участия опубликованы на сайте vamprivet.ru.

Какие направления из Санкт-Петербурга стали выгодней?

Ленинградская область: Волхов и Выборг

Поезда до Волхова отправляются с Московского, Ладожского и Финляндского вокзалов, а время в пути варьируется от 1 часа 20 минут до 2 часов 30 минут. Город известен Волховской ГЭС — первой гидроэлектростанцией Советской России, построенной в 1926 году. В ее облике прослеживаются строгие принципы конструктивизма, усиленные мощью промышленной эстетики. Еще одной точкой маршрута может стать Церковь Ильи Пророка, возведенная в 1867 году на месте сгоревшего деревянного храма.

В Выборг можно доехать с Финляндского и Ладожского вокзалов, время в пути – от 1 до 4 часов. Город привлекает средневековым замком с башней Святого Олафа, построенной в XIII веке. Попасть в крепость можно по Крепостному мосту, а рядом расположена Усадьба Бюргера — старинный дом зажиточного горожанина с каретником и мастерскими.

Великий Новгород: история и архитектура

Поезда до Новгорода отправляются с Московского и Витебского вокзалов, а дорога занимает от 2 до 4 часов. Сердцем города остается Кремль, заложенный в X–XI веках. Из 12 первоначальных башен сохранились девять, а лучший вид на ансамбль открывается со стороны Кремлевского парка.

Не менее значимая достопримечательность — Софийский собор, где хранятся мощи князя Владимира и икона Божьей Матери «Знамение». Фасад украшают Магдебургские врата с библейскими сюжетами, отлитые из бронзы в XII веке.

Ценителям театрального искусства стоит взглянуть на Драматический театр имени Достоевского, здание которого выполнено в стиле советского модернизма. Его необычная форма заметна даже издалека.

Отметим, что это лишь часть направлений, доступных для выгодных поездок.

Организатор акции: АО «НСПК» (при участии ОАО «РЖД»). Ознакомиться с информацией об организаторе и полными условиями акции, правилами покупки билетов с кешбэком через СБП можно на сайте программы лояльности vamprivet.ru.

С другими способами оплаты билетов с возвратом кешбэка можно ознакомиться на сайте программы лояльности vamprivet.ru.

* Национальная система платежных карт — операционный, платежный и клиринговый центр СБП.

О переносе запуска ВСМ заговорили по итогам конкурса на облик здания с выходом с будущей станции метро «Лиговский проспект-2» в Петербурге. Этот объект должен стать частью терминала новой магистрали: с подземного вестибюля будет оборудован выход к терминалу ВСМ.

Напомним, что реализацию проекта ВСМ одобрил лично президент Владимир Путин. «Первый маршрут между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и нашу древнюю столицу Великий Новгород», — сказал глава государства в обращении к Совету Федерации в феврале 2024 года.

По информации на официальном сайте РЖД, запустить движение по ВСМ планируется в 2028 году. По предварительным оценкам, создание самой магистрали, без учета терминалов в двух столицах, составит порядка 1,7 трлн рублей.

«Большая работа предстоит по интеграции терминала и метро. Он будет связан крытыми галереями со станцией метро «Площадь Восстания» и получит второй выход со станции «Лиговский проспект — 1». На привокзальную площадь будет выходить новый вестибюль станции «Лиговский проспект — 2″ новой Красносельско-Калининской линии. В этом году проведем конкурс на эскизные предложения вестибюля», — заявил губернатор Александр Беглов на полях ПМЭФ-2025.

Итоги упомянутого конкурса и подводили 22 июля.

«Мы завершаем важный этап подготовки Петербурга к строительству ВСМ. Этот мегапроект реализуется по поручению Президента России. ВСМ станет первой, полностью пассажирской межрегиональной скоростной магистралью страны», — сказал губернатор Александр Беглов, представляя итоговый вид части терминала.

В свою очередь вице-губернатор Линченко рассказал, что проектировать эту часть терминала – здание с выходом с «Лиговского проспекта-2» – начнут в 2026 году.

«Как вы знаете, ВСЖМ должна запускаться в 2029 году. То есть до конца 2028 года и вокзал скоростной железной дороги должен быть построен, и, соответственно, это здание в этих сроках синхронно должно появиться, и [должны] быть закончены строительно-монтажные работы», — сказал Линченко (цитата по «Фонтанке»).

Когда эти слова появились в СМИ, в аппарате вице-губернатора решили уточнить, что имел в виду чиновник. Якобы Линченко говорил только о строительстве станции метро, а не всей ВСМ.

Вместе с тем, из цитаты вице-губернатора следует, что терминал и выход к нему из метро должны появиться синхронно. Получается, что в случае, если железнодорожная часть ВСМ будет достроена вовремя и не появится других причин для сдвигов сроков запуска движения, запущенные в 2028 году по ВСМ поезда еще порядка года будут высаживать пассажиров прямо на строительную площадку.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства») разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на оказание услуг подразделением транспортной безопасности по защите строящегося объекта транспортной инфраструктуры «Строительство Южной широтной магистрали, 1 этап» от актов незаконного вмешательства. Начальная цена контракта — 85,6 млн рублей, итоги конкурса подведут 8 августа.

Согласно техзаданию, подрядчик должен организовать патрулирование и контрольно-пропускные пункты в Пушкине и Шушарах, на двух стройплощадках. Так, строительная площадка путепровода №1, через железнодорожные пути Витебского направления, должна быть оборудована тремя постами, еще один организуют в чрезвычайных ситуациях. Такое же количество КПП должно размещаться на стройплощадке путепровода №2, через железнодорожные пути Балтийского направления.

Подрядчик должен снабдить охранников видеорегистраторами, рациями, наручниками, резиновыми палками и шокерами. На постах установить радиометр-дозиметр, ручной металлоискатель и другое оборудования для досмотра. Охранники будут работать на постах круглосуточно.

Срок оказания услуг: в течение 669 суток с 1 января 2026 года по 31 октября 2027 года. За охрану стройплощадок заплатят из бюджета города.

Напомним, что строящаяся трасса в будущем станет дублером южного участка КАД. Она соединит Волхонское, Петербургское шоссе и шоссе Подбельского, а в перспективе выйдет на Московское шоссе, трассу М-11 «Нева» и федеральную Р-21 «Кола». Всего будет построено три путепровода: через железнодорожные пути Витебского и Балтийского направления, а также в створе Петербургского шоссе. Завершить строительство планируется до конца 2027 года. За первый этап строительства отвечает АО «ВАД».

Ранее Neva.Today сообщала, что за охрану путепроводов строящейся Южной широтной магистрали заплатят 60 млн рублей.

Акционерное общество «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД») разместило на сайте госзакупок конкурс на выполнение работ по обоснованию инвестиций и подготовке документации по планировке территории в составе проекта планировки с проектом межевания. Объект — «Магистраль с мостом через реку Неву в створе Арсенальной улицы от Смольной набережной до Кольцевой автомобильной дороги, автомобильная дорога от Магистрали до Широтной магистрали скоростного движения, автомобильная дорога от Магистрали до Ольгинской дороги с устройством транспортных развязок». Начальная цена контракта — 469,7 млн рублей, итоги конкурса подведут 28 июля.

В техзадании указаны цели закупки. Так, для размещения трассы необходимо провести подготовку градостроительной документации в объеме, необходимом для утверждения в установленном порядке проекта планировки с проектом межевания территории. Также определить границы территорий, предназначенных для строительства и размещения линейного объекта в увязке с планировочными решениями, разрабатываемыми в рамках обоснования инвестиций. Кроме того, подрядчику предстоит оценить возможности и эффективности реализации инвестиционного проекта в техническом, технологическом и финансово-экономическом аспектах. В завершении работ — получить заключения Государственной экспертизы по результатам технологического и ценового аудита обоснования инвестиций.

В процессе работ подрядчик выполнит комплекс основных, а также специализированных инженерных изысканий в объеме необходимом и достаточном для принятия обоснованных технологических и конструктивных решений, подготовит документацию по планировке территории и подготовке обоснования инвестиций. В состав отчетной документации по объекту должны входить результаты инженерных изысканий: инженерно-геодезических; инженерно-геологических; инженерно-экологических; инженерно-гидрометеорологических; транспортно-экономических. Подрядчик также проведет техническую разведку, инвентаризацию и обследования зданий, строений и сооружений окружающей застройки, которые предстоит снести.

В документации указаны основные технические параметры объекта. Так, строительная длина основного хода от улицы Шпалерной до Выборгского шоссе составляет 18,4 км. Строительная длина участка подключения к ШМСД от Заневского проспекта до Полюстровского проспекта — 11,3 км. Длина моста — 300 метров. В проекте предусмотрены транспортные, в том числе внеуровневые развязки. Их количество, плановое положение и конфигурация определятся при проектировании в соответствии с транспортной моделью и генеральным планом.

Работы с документацией должны быть завершены к 25 декабрю 2026 года. Плановый срок реализации – 2040 год, срок ввода в эксплуатацию будет уточнен при проектировании.

Ранее Neva.Today сообщала, что в документацию ШМСД продолжают вносить правки: очередные оценили в 429 млн рублей.

Напомним, в мае Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Фонд капитального строительства и реконструкции» (СПб ГКУ «ФКСР») разместило на сайте госзакупок конкурс на строительство здания стоматологической поликлиники по адресу: Туристская улица, участок 18. Начальная цена контракта — 1,09 млрд рублей.

На контракт претендовала лишь одна компания, с ней и был заключен контракт. Петербургское ООО «КИТ» оставило стоимость работ без изменений. Подрядчик откорректирует техническую документацию на стадии рабочей документации, а после согласования приступит к строительству. Будущая клиника будет иметь пять этажей, подвал и технические помещения на крыше. На первом этаже разместят входную группу с вестибюлем, гардеробы для посетителей, пост охраны. На всех этажах, кроме пятого, будут находиться кабинеты для лечения зубов взрослым и детям, ортодонтическое отделение, зуботехническая лаборатория, дежурный кабинет первичной стоматологической помощи, работающий круглосуточно, и другие кабинеты. На пятом этаже предусмотрены блок административных помещений и служебно-бытовые помещения, конференц-зал на 55 мест. Все работы на объекте должны быть завершены к 22 января 2027 года.

ООО «КИТ» зарегистрировано в Петербурге в 2013 году, руководит учредитель — Андрей Ульяшов. По данным бухгалтерской отчетности, доходы компании в 2024 году составили 2,1 млрд рублей, чистая прибыль — 71,8 млн рублей, выручка — 2,2 млрд рублей. Компания участвовала в 122 конкурсах на госзакупках, выиграла в 100. «КИТ» работает в Петербурге и Ленобласти, занимается строительством освещения, газопроводов, ливневых канализаций, зданий. С петербургским «ФКСР» компания плотно сотрудничает с 2017 года, более половины выигранных конкурсов — от Фонда капстроительства. В Петербурге «КИТ» строит детсады, школы, «ливневки», занимался благоустройством.

Ранее Neva.Today сообщала, что на Туристской построят стоматологию в пять этажей за миллиард рублей.

На сайте ЕИС Закупки Акционерное общество «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило конкурс на поставку биотуалетов. Начальная цена контракта — 1,1 млн рублей, итоги конкурса подведут 23 июля.

Согласно техзаданию, все туалеты предназначены на стройплощадки Красносельско-Калининской линии-2 от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2» с электродепо «Красносельское». Участок от станции «Путиловская» до станции «Каретная». В списке восемь адресов: Шахта 846 — Кубинская улица, дом №4, корпус 1, литера А; вестибюль станции «Заставская» — Ташкентская улица; Шахта 847 — Рощинская улица дом №1, корпус 3Д; Шахта №850 — Лиговский проспект, дом №236, лит. И; Шахта №849 — Киевская улица, дом №5, литера Е; вестибюль станции «Боровая» — Лиговский проспект, дом №236, литера В; вестибюль станции «Боровая» — Благодатная улица, дом №6; вестибюль станции «Каретная» — Набережная Обводного канала, дом №40, литера Б.

Всего подрядчик должен поставить 16 биотуалетов из пластиковых утепленных панелей, объем бака не менее 250 литров, кабина должна иметь освещение и розетку. Поставка товара — отдельными партиями по заявкам «Метростроя». Гарантийный срок на биотуалеты — не менее 12 месяцев.

Контракт рассчитан до 31 декабря 2025 года. За туалеты заплатят из средств госконтракта.

Ранее Neva.Today сообщала, что метростроевцы подбираются к «Каретной»: за обустройство шахты заплатят 63 млн рублей.

Согласно предоставленной городским комитетом по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) информации, за счет новых магистралей и развязок удалось как сократить нагрузку на основные городские дороги, так и организовать новые точки выхода на трассы федерального назначения, пишет «Коммерсант». В программу развития транспортной инфраструктуры входят масштабные проекты. Среди них реконструкции нынешних дорог и строительства ШМСД, второго кольца КАД, ВСМ «Москва — Петербург», Большого Смоленского моста и трамвайной лини «Славянка».

Реализовать поставленные цели не получится без инновационных производственных мощностей. За счет создания новых предприятий получится гарантированно выполнять госпрограммы к поставленному сроку.

Чтобы реализовать проекты, группа «АБЗ-1» собирается создать новый производственный комплекс в промышленной зоне «Белоостров». Завод планируют открыть до конца 2027 года. Такое местоположение специалисты выбрали, исходя из всех норм законодательства. Так, ближайший район жилой застройки расположен в 800 метрах от предприятия. Также здесь предусмотрят шумозащитные меры и системы очистки выбросов. Проект обязан будет пройти экологическую экспертизу.

В то же время планируется улучшить коммунальные сети Белоострова и построить новые дороги. Благодаря данному предприятию закроется потребность в увеличенных объемах качественных смесей для расширения дорожных связей Санкт-Петербурга.

Кроме роста объемов дорожных работ, в городе на Неве добавляются требования к качеству асфальтового покрытия. Специалисты разрабатывают смеси, которые адаптируются к климатическим условиям и транспортным нагрузкам.

В Санкт-Петербурге уже на протяжении пары лет эффективно внедряют технологии укладки теплого и холодного асфальта. За счет этого сокращается объем выброса вредных веществ, а также увеличивается срок службы асфальта. К тому же инновации позволяют снизить дискомфорт горожан при дорожных работах. Речь идет об избавлении от неприятного запаха. С ним борются за счет использования смесей с пищевыми ароматизаторами и теплых асфальтобетонных составов.

Чтобы не перекрывать улицы на время локальных работ, дорожники используют холодные смеси. Благодаря им ремонтники укладываются в 20-30 минут.

Отметим, что Петербург разработали и одними из первых стали внедрять цветной асфальтобетон. В культурной столице расположено уже больше 50 дорожных объектов с ним.

На сегодняшний день в Санкт-Петербурге определилось два основных проекта: благоустройство набережной Большой Невки и скейт-парка под путепроводом на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта. Они стали частью федерального реестра лучших практик Минстроя 2024 года.

Проекты выполняли при помощи запатентованной технологии производства цветного асфальта на заводе АО «АБЗ-1». Главным компонентом стало прозрачное полимерное вяжущее вещество B2сolor. Благодаря данному материалу удалось полноценно заменить традиционный битум, но сохранить его эксплуатационные свойства.

По словам Натальи Майдановой, заместителя директора по качеству, руководителя НИЦ «АБЗ-1», цветной асфальт относится к «зеленым» материалам. Дело в том, что его можно перерабатывать и использовать повторно.

Некоторое подходы петербургских дорожников хвалят даже крупные издания про экологию. Например, отмечают успех, который получил инновационный резиноасфальт. За счет него удается снизить выбросы углекислого газа на 10–20%. Покрытие делают из старых покрышек, освобождая от них городские свалки.

Помимо этого, технологии, разработанные в Санкт-Петербурге, позволяют решить актуальную для страны проблему с недолговечностью мостов. В среднем срок эксплуатации мостов до первого капитального ремонта – от 30 до 40 лет.

В Северной столице стали применять современную систему покрытия, которое состоит в том числе из защитного гидроизоляционного слоя, сделанного из литого асфальтобетона. Благодаря этому гарантия от протечек возрастает до 20 лет и больше. Данный материал используют на магистралях с активным потоком, в историческом центре, на трамвайных путях, а также в паркингах, где наблюдается высокая влажность. Компания ГК «АБЗ-1» использует такие покрытия с 2000 года и является одной из главных экспертов дорожной отрасли.

Ориентируясь на опыт Санкт-Петербурга, можно увидеть, как современные дорожные технологии сочетают в себе практичность, безопасность и эстетическую сторону.