Почему китайские кузовные детали — это компромисс, а не решение

Новые китайские запчасти часто заманивают ценой, но за этой экономией скрывается масса нюансов. Начнем с качества металла: он тоньше, легче гнется и хуже выдерживает нагрузки. Такой элемент может начать вибрировать на скорости, легко получить вмятины даже от слабого удара и в целом менее устойчив к коррозии. При ДТП нет гарантий, что он сработает правильно – ни в плане вашей безопасности, ни в плане безопасности, например, пешехода.

Следующая проблема — геометрия. Реплики почти всегда требуют подгонки. Зазоры не совпадают, линии кузова «плывут», петли не встают идеально, приходится сверлить или подгибать крепления. Это тратит ваше время, деньги и может сказаться на внешнем виде машины даже после покраски.

Плюс к этому — защитное покрытие на китайских деталях, как правило, очень слабое. При покраске его приходится счищать до металла и наносить новый грунт, иначе краска долго не продержится. В итоге экономия на покупке оборачивается дополнительными расходами на подготовку и установку.

Почему б/у оригинальные элементы — альтернатива

Кузовные детали, снятые с автомобилей на авторазборах, — это чаще всего оригинал, прошедший заводскую проверку качества. Они точно соответствуют размерам, креплениям и изгибам кузова.

Если брать капот, крыло или дверь б/у, но в хорошем состоянии, то они могут даже не требовать покраски — достаточно найти деталь в родном цвете. А если покраска все же нужна, то она будет проще и надежнее, так как заводская поверхность качественно загрунтована.

Важно и то, что оригинальные детали лучше защищают в случае ДТП. Китайские аналоги могут сыграть злую шутку — сложиться как фольга и не сдержать удар.

Почему важно покупать у проверенных продавцов

Б/у — это не всегда «как новое». Чтобы не нарваться на ржавчину, скрытые вмятины, шпатлевку или сваренные куски от разных машин, важно брать детали у тех, кто специализируется на авторазборе и работает с гарантией.

Проверенные продавцы, как правило, делают честные фото, указывают реальные повреждения, дают возможность осмотреть деталь перед покупкой или даже вернуть товар, если он не подошел. Они знают, с каких машин сняты элементы, хранят детали правильно и не скрывают дефектов.

Работа с такими продавцами — это уверенность, что купленный капот не окажется гнутым, ржавым или «перекрученным». Это экономит не только деньги, но и нервы. Найдите продавцов, у которых можно купить капот Форд и на другие иномарки на X-BAZ.ru.

ООО «Автозавод Санкт-Петербург» 18 августа возобновил сборку автомобилей под брендом Xcite, сообщает «Интерфакс».

Ранее работы не проводили в течение трех недель. Пауза с 28 июля по 17 августа связана с тем, что на производстве действовал ежегодный плановый корпоративный отпуск. Традиционно он используется для того, чтобы отремонтировать, провести обслуживание и модернизировать оборудование.

Некогда активы петербургского автомобильного завода принадлежали компании Nissan. Предприятие работало с 2009 по 2022 год, после чего его передали подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ» с опцией обратного выкупа. После этого 99% завода госпредприятие передало компании «АвтоВАЗ», нынешние владельцы завода не раскрываются.

Ранее Neva.Today сообщала, что «автозавод Санкт-Петербург» отправился в коллективный отпуск до 17 августа.

Самым дешевым китайским автомобилем на российском рынке оказался седан Changan Alsvin. Минимальная стоимость модели 2023 года выпуска с учетом специальных предложений составляет 1,4 млн рублей, передает News.ru.

На втором месте — кросс-хэтчбэк Livan X3 Pro. Стартовая цена на данный автомобиль 2024 года начинается от 1,48 млн рублей. Третье место досталось компактному кроссоверу JAC JS3, который можно приобрести за стоимость от 1,69 млн рублей.

Замыкают пятерку самых бюджетных «китайцев» два популярных кроссовера: Chery Tiggo 4 и Haval Jolion. Цены на оба автомобиля на рынке начинаются от 2 млн рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге отметили рост продаж китайских марок на рынке машин с пробегом. По сравнению с прошлым годом, количество сделок в первой половине 2025 года выросло на 69%.

Системы фотофиксации на дорогах Петербурга стали «умнее», сообщили в пресс-службе комитета по транспорту города.

Обновленная техника способна распознавать и передавать данные о машинах, водители которых пренебрегли ремнями безопасности. На данный момент подобная технология действует на 90 стационарных комплексах Северной столицы.

В комитете также отметили, что за петербургскими улицами следят порядка тысячи стационарных комплексов, способных распознавать одиннадцать видов правонарушений. «Умные» камеры будут фиксировать отсутствие хорошо видимого ремня безопасности, после чего данные автоматически попадут в базы ГИБДД. 

За непристегнутый водителем ремень предусмотрен штраф в размере полутора тысяч рублей. Если же нарушение обнаружено у пассажира, то ему полагается наказание в размере 500 рублей, и водителю – в полторы тысячи рублей. 

Ранее Neva.Today сообщала, что в России могут ввести штраф за «иранскую тонировку».

В России могут ввести штрафы за «иранскую тонировку», сообщает RT. 

Как правило, под термином «иранская тонировка» подразумеваются рулонные шторки на окнах автомобиля. В отличие от обычной тонировки на стекла, этот вид не приклеивается, а крепится с помощью присосок, которые можно снять одним движением руки. 

По словам Антона Шапарина, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), подобного рода дополнения в салоне существенно увеличивают риск возникновения ДТП. В связи с этим ведомство направило запрос министру внутренних дел с просьбой ввести подобный штраф. 

Предполагается, что при первой фиксации нарушения водитель получит штраф в размере пяти тысяч рублей, а при повторном – не менее 15 тысяч рублей.

Количество электрозаправок в городе Петра за прошлый год выросло на 36%. На данный момент в регионе функционирует более 330 таких станций, сообщает ТАСС.

Таким образом, Петербург стал вторым городом по количеству зарядных станций для электрокаров после Москвы, где их насчитали свыше 900. В целом, в Москве и Подмосковье действует более 1,5 тыс. подобных устройств.

Стоит отметить, что с августа прошлого года общее число электрических заправок в России увеличилось на 40%, и сейчас в стране работает более 5 тыс. устройств.

По этому показателю город на Неве уступает только Москве, где число электрозаправок превысило 900, а рост составил 64%. В Москве и Московской области всего функционирует более 1,5 тысяч подобных устройств.

Также стоит отметить, что самые высокие цены на зарядку электрокаров зарегистрированы в южных регионах РФ. Так, в Сочи и Новороссийске стоимость 1 кВт/ч в среднем составляет 20 рублей. Наименьшие цены на электрозаправки зафиксированы в Сибири — в Красноярске и Новосибирске 1 кВт/ч обходится в среднем в 10 рублей.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге значительно снизился интерес к электромобилям.