Лето подходит к концу, приближается зима с ее традиционными проблемами. Одна из них — гололед. В Петербурге скользкие дорожки посыпают солью или пескосоляной смесью. Между тем, экологи постоянно твердят, что соль вредит окружающей среде, задерживаясь в почве и попадая в воду. А также портит обувь горожан и лапы их домашних питомцев. Как реагируют власти на призывы экологов?
Фото: unsplash
На сайте госзакупок с начала августа стали появляться конкурсы на поставку соли для обработки дорог. Солями интересовались в основном уборщики. При этом в документации указаны подробные характеристики продукта. Так, АО «Коломяжское» отменило закупку технической соли, галита, за 280 млн рублей, выбрав более дорогой и более экологичный продут — молотую соль. Один из показателей — эффективная удельная активность естественных радионуклидов. У соли он составляет менее 370 Бк/кг (Беккерель на килограмм), в то время как галит более «активен», показатель может достигать 740 Бк/кг.
Партию соли с такими же показателями закупило СПб ГБУ «Северо-западное управление региональных дорог и благоустройства» для автодорог Курортного и Кронштадтского районов. Стоимость контракта — 123,7 млн. «Центральное управление региональных дорог и благоустройства» закупило молотой соли на 615,5 млн рублей. Еще немного соли, на 11 млн рублей, решили закупить в «Петербургтеплоэнерго». В документации отмечается, что значение эффективной удельной активности естественных радионуклидов «не может изменяться участником закупки». И эти требования установлены «в связи со спецификой применения товара для противогололедной обработки дорог». Напомним, что согласно ГОСТу, более «активный» галит может применяться только в дорожном строительстве вне населенных пунктов.
Можно сказать, что дорожники прислушались к призывам экологов и стали покупать менее «вредную» соль. При этом выбора у них все равно не так много. Реагенты с мраморной крошкой засоряют «ливневки», а строительство дорог с подогревом или с использованием противогололедного асфальта относится к проектам будущего. И пока бороться со льдом на дорогах придется по старинке. А чтобы минимизировать вред от солей, эксперты советуют использовать сочетание нескольких видов реагентов, соблюдать правила содержания дорог в зимнее время. В частности, вовремя убирать и вывозить подтаявший снег на специальные полигоны, где он поступает на очистные сооружения.
Ранее Neva.Today сообщала, что дороги Петербурга засыпят солью на 800 млн рублей.
