В первой половине 2025 года продажи автомобилей с пробегом китайских марок в Петербурге выросли на 69%, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов в своем Telegram-канале AutoRun Spb.

Всего за этот период в Северной столице воители приобрели 6088 легковых и легких коммерческих машин. Согласно данным «Автомаркетолог», это на 69% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что доля «китайцев» в структуре продаж на вторичном рынке Петербурге за шесть месяцев составила 7,4%. В прошлом году в первом полугодии она ровнялась 4,1%, то есть скачок произошел почти в два раза.

Китайские машины в возрасте до трех лет стали продавать чаще на 88%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге продали рекордное число новых машин за последние восемь месяцев.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция транспортного строительства» разместило на сайте ЕИС Закупки конкурс на оказание услуг по аренде легковых автомобилей с водителем для собственных нужд. Начальная цена контракта — 70,8 млн рублей, итоги конкурса подведут 14 августа.

Согласно техзаданию, подрядчик должен предоставлять дирекции легковые автомобили с водителями. В 2025 году требуется 11 автомобилей, примерное количество рабочих часов — 11524. В 2026 году потребуется 10 машин на 27911 часов работы. В 2027 году — девять автомобилей на 17820 часов работы.

Автомобили — бензиновые седаны с мощностью двигателя 100-150 л.с., с автоматической коробкой передач, привод — передний, выпуск — не ранее 2020 года. Машины должны быть оснащены климат-контролем, антипробуксовочной и антиблокировочной системой, салон — текстильный.

Подрядчик будет предоставлять машины с водителями ежедневно, в рабочее время сотрудников дирекции; в нерабочее время — по предварительной заявке. Маршруты поездок — Петербург и Ленобласть. Водители должны иметь стаж управления транспортным средством соответствующей категории не менее пяти лет. Они не должны распространять конфиденциальную информацию, ставшую им известной в ходе выполнения своих обязанностей.

Начало оказания услуг – с даты заключения контракта, но не ранее 1 сентября 2025 года; окончание оказания услуг — не позднее 31 августа 2027 года. За поездки заплатят из бюджета Петербурга.

Ранее Neva.Today сообщала, что стало известно, кто будет возить ликвидатора незаконных ларьков в Петербурге.

В плане-графике ГБАУ «Смольнинское» на сайте ЕИС Закупки появился конкурс на поставку легковых автомобилей на 2025 год. Начальная цена контракта — 25,1 млн рублей. Какие именно автомобили будут выбраны, пока неизвестно.

Отметим, что в этом году предприятие уже закупило легковых автомобилей на общую сумму 237,3 млн рублей. Так, 50 универсалов на общую сумму 180,1 млн рублей поставил «Смольнинскому» петербургский автодилер «Аларм-Моторс Лахта». Еще 10 машин — гибридных седанов — за 57,2 млн рублей привез «Красногорск Мэйджор» из Подмосковья. Можно предположить, что машин автопарку Смольного все равно не хватает, поэтому принято решение потратить еще немного денег на авто.

При этом выбор у предприятия ограничен. Еще в августе 2023 года президент России Владимир Путин заявил, что госслужащие должны для служебных разъездов пересесть на российские автомобили. А Минпромторг подготовил список машин, рекомендованных к закупкам. Кроме отечественных Lada, «Москвич», Aurus, Evolute, «УАЗ», в список вошли китайские бренды Haval, Kaiyi, BAIC, SWM. При этом перечень рекомендованных регулярно пополняют новые модели.

Ранее Neva.Today сообщала, что автопарк Смольного пополнится новыми машинами: за два года потратят 288 млн рублей.

Ввод ограничений на эксплуатацию авто обсуждался и ранее. Теперь о такой инициативе заговорили снова, пишет «За рулем».

Срок службы машин предлагают ограничить 30 годами, особенно учитывая, что уже существует ГОСТ «Транспортные средства раритетные и классические», в котором фигурирует возраст в 30 лет.

Однако, по мнению экспертов, устанавливать возрастные рамки для автотранспорта — спорное решение. Дело в том, что эксплуатационная пригодность автомобиля зависит в большей степени не от возраста, а от его технического состояния, конструкции, пробега и условий обслуживания.

Тем более, существует регламент, определяющий, в каком состоянии автомобилю запрещено находиться на дороге.

Помимо этого, автоэксперты указывают, что большая часть автомобилей просто не доживет до 30 лет. На вторичном рынке автомобилей такого возраста всего 0,028% от общего числа. Поэтому такая мера коснется лишь единичных случаев и, как правило, это будут ухоженные авто с малым пробегом и высокой культурной ценностью.

Принудительная утилизация таких экземпляров может вызвать негативную реакцию и оказаться бессмысленной.

Ранее Neva.Today сообщала, что грузовые автомобили сразу четырех марок китайского автопрома запретили специалисты Росстандарта. Проблемы нашли в тормозной системе и в креплениях ремней безопасности.

Аналитики изучили расходы на АЗС с января по июнь 2024 и 2025 года. В исследовании участвовали данные более 195 млн транзакций по всей России. Средний чек за одну заправку в этом году составил 1288 рублей, сообщает пресс-служба Сбера.

Основную долю трат формируют водители 35-65 лет – на них приходится 68% всех покупок топлива. Мужчины в этой группе тратят в среднем 6174 рубля в месяц, что почти вдвое больше, чем женщины. Молодые водители (18–35 лет) составляют 27% от общего числа, а автомобилисты старше 65 лет – 5%.

Больше всего денег на топливо потратили жители Москвы – 63,9 млрд рублей за полгода. В пятерку лидеров также вошли Московская область (39 млрд), Санкт-Петербург (26 млрд), Краснодарский край (25 млрд) и Свердловская область (15,8 млрд).

Самые высокие ежемесячные расходы на АЗС – у жителей Чукотки (11 211 рублей). В Магаданской области этот показатель составил 8431 рубль, а вот Петербург вошел в топ-10 с 6006 рублями. Москва и Республика Алтай разделили 13-14 места (5750 рублей).

Сезоны также влияют на траты на топливо – чаще всего россияне заправлялись в июне, реже всего – в феврале.

Пользователи смогут визуализировать повреждения по 16 зонам кузова. Прежде схема отображала только данные ГИБДД, теперь же — объединяет информацию от ремонтов до ДТП, включая данные из страховых компаний и сервисных центров, в том числе и закрытых, сообщает пресс-служба компании.

«Мы стремимся сделать процесс выбора автомобиля более прозрачным»,

– отмечает Дмитрий Крылов, руководитель продукта Автотека от Авито.

Обновление реализовано с использованием языковой модели A-Vibe, которая анализирует текстовые описания ремонтов и аварий. Алгоритм автоматически определяет поврежденные элементы кузова и отображает их на схеме.