Эксперты платформы провели исследование в области ценовых изменений на автомобили с пробегом в Северной столице. Согласно полученным данным, средняя цена уменьшилась на 13,5% относительно лета 2024 года и на 15,2% по сравнению с январем-мартом 2025 года, достигнув отметки в 1,2 млн рублей. Существенное снижение цен зафиксировано среди автомобилей марок Mazda (-20,8%), Ford (-16,6%), Hyundai (-16,4%), Volkswagen (-15,3%) и Mitsubishi (-14,7%).

Среди конкретных моделей падение стоимости отмечено у Renault Logan (-21,1%), Mazda 6 (-19,2%), Volkswagen Tiguan (-17%), Volvo XC90 (-16,7%) и Kia Ceed (-15,3%). Годовая динамика также показывает снижение: автомобили Mazda подешевели на 31,2%, Ford на 18,5%, Renault на 18,3%, Nissan на 18,2% и Kia на 17,7%.

Руководитель классифайда в бизнес-направлении «Дилеры» Авито Авто Кирилл Поляков пояснил, что ценовая динамика зависит не только от изменения стоимости конкретных моделей, но и от структурных изменений рынка. По его словам, увеличение доли доступных версий автомобилей или бюджетных предложений определенных марок естественным образом снижает среднюю цену.

На заводе в Ижевске сократили месячный план производства Lada Largus с приблизительно 6 до 3 тысяч единиц, а рабочую неделю у сотрудников предприятия перевели на четырехдневную, передает News.ru.

Такие изменения на производстве связаны со снижением спроса на данную модель, на которое повлияли устаревший дизайн и эргономика автомобиля, не выдерживающие конкуренции с китайскими авто.

Электрическая версия машины E-Largus также не сыскала популярности. Производство сократили до единичных заказов из-за высокой стоимости в 3-4 млн рублей.

Также снизились и доходы сотрудников. Если ранее работники получали 140 тыс. рублей, то теперь их месячная зарплата составляет 55 тыс. рублей.

Стало известно, когда в Петербурге запустят бывший завод Toyota, сообщает РБК.

По словам председателя комитета по промышленной политике инновациям и торговле (КППИТ) Александра Ситова, запуск ожидается в четвертом квартале этого года – первом квартале следующего. На данный момент завод принадлежит через ООО «Шушары-Авто» подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ». 

Он также добавил, что на предприятии сейчас ведутся работы по модернизации, приближается запуск. Четкой даты, когда оно заработает, на данный момент нет. 

Помимо этого, отдельно подчеркивается, что «высока вероятность» того, что на заводе будут собираться в том числе автомобили представительского класса Aurus Senat. 

Ранее Neva.Today сообщала, что бывший завод General Motors могут перезапустить в 2026 году.

Эксперты классифайда проанализировали предложение и спрос на подержанные электромобили в России в 2025 году и выявили регионы с наибольшей концентрацией таких машин. Более четверти рынка приходится на Москву, при этом по сравнению с январем-августом 2024 года спрос на отдельные модели в Санкт-Петербурге вырос более чем на 54%.

Согласно данным аналитиков компании, чаще всего подержанные электромобили встречаются в Москве – их доля составляет 26,7% от всех электромобилей в стране. На втором месте находится Краснодарский край (9,6%), на третьем – Московская область (8,2%). В пятерку также вошел Санкт-Петербург (7%).

На вторичном рынке наиболее распространенными марками стали Evolute, Hongqi, Porsche, Volkswagen и Tesla. Среди моделей чаще всего встречаются Tesla Model X, Evolute i-PRO, Hongqi E-HS9, Volkswagen ID.4 и Zeekr X.

По динамике спроса лидируют марки BYD (+54,8%), Evolute (+50,9%), Porsche (+16,2%), Tesla (+12%) и Voyah (+10,3%). Среди моделей рост спроса зафиксирован у Zeekr 009 (+54,4%), Tesla Model X (+53,5%), Volkswagen ID.4 (+31%), Tesla Model 3 (+12,4%) и Tesla Model Y (+12,2%).

Директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев отметил, что рынок подержанных электромобилей в России растет и расширяется за пределы крупных городов, что указывает на переход сегмента в категорию массового и доступного транспорта для жителей страны.

Специалисты изучили историю заявок на кредитование покупки подержанных кроссоверов и внедорожников у частных продавцов в 2025 году, сообщает пресс-служба компании. Данные показывают устойчивый интерес горожан к премиальным европейским и доступным азиатским брендам.

По данным исследования, чаще всего петербуржцы оставляли заявки на кредит для приобретения немецких автомобилей. BMW занимает 7,3% всех кредитных заявок, Mercedes-Benz — 6,2%. Японские и корейские бренды также пользуются спросом: Nissan получил 6% заявок, Mitsubishi — 5,7%, Toyota и Kia — по 5,1%.

Среди конкретных моделей лидировали BMW X5 с долей 3% от общего числа заявок. Следом идут Volkswagen Touareg, Kia Sportage и Mitsubishi Outlander, каждая модель получила по 2,5% заявок. Замыкает пятерку лидеров Nissan Qashqai с показателем 2%.

Константин Болдырев, руководитель по развитию бизнеса B2C-кредитования Авито Авто, отмечает: «Одна из причин роста числа заявок на кредит для покупки моделей сегмента SUV — сезонная активность: в конце весны интерес к покупке авто снижается и возвращается к высоким показателям к осени. Кроме того, положительная динамика может быть связана и с оживлением российского рынка на фоне снижения ключевой ставки в сентябре».

Рынок китайских авто в Санкт-Петербурге

Купить новый автомобиль в Санкт-Петербурге сегодня — это часто выбор в пользу марок из КНР. Именно китайские автомобили в СПб доминируют в сегменте до 2-3 миллионов рублей, предлагая петербуржцам современные комплектации и технологии за доступную цену. Однако эксперты предупреждают, что за видимым разнообразием скрываются серьезные риски, которые могут осложнить жизнь владельцам в Северной столице.

Проблемы владельцев китайских автомобилей в СПб

Как отмечают специалисты, для многих жителей Петербурга китайский автомобиль — это вынужденный выбор при ограниченном бюджете. Основные трудности, с которыми сталкиваются автовладельцы в Санкт-Петербурге, носят системный характер.

Ключевые минусы китайских автомобилей — это отсутствие полноценной гарантии, острая нехватка оригинальных запчастей и низкая квалификация персонала в некоторых автосервисах Санкт-Петербурга, даже официальных. Кроме того, продажа автомобиля с пробегом в Питере может стать проблемой — из-за крайне низкой ликвидности машины стремительно дешевеют.

Где купить и обслуживать китайский автомобиль в Питере

Несмотря на снижение общероссийских продаж, выбор китайских марок в Санкт-Петербурге по-прежнему велик. В городе представлены дилерские центры большинства из 65 брендов, но многие из них используют одинаковые платформы и двигатели, что создает путаницу для покупателя.

Перед покупкой критически важно проверить не только цену, но и отзывы о дилерах авто в Санкт-Петербурге, а также уточнить реальные условия гарантии и наличие сервисных центров в разных районах города. Ремонт китайских автомобилей в СПб часто осложняется долгим ожиданием необходимых деталей.

Корейские автомобили в Санкт-Петербурге как альтернатива

На фоне этих сложностей корейские автомобили в Санкт-Петербурге начинают возвращаться на рынок. Марки вроде KGM (бывший SsangYong) предлагают более прозрачные условия гарантии и налаженные каналы поставок запчастей.

Для петербуржца это может стать более надежной альтернативой, особенно если важна ликвидность на вторичном рынке автомобилей Санкт-Петербурга и предсказуемость затрат на обслуживание.

Какое авто купить в СПб 2025

Китайские автомобили стали для Петербурга спасительным кругом в период изменений на рынке. Они позволяют купить новый автомобиль по доступной цене. Однако их приобретение требует от жителя СПб повышенной осторожности, тщательной проверки дилера и готовности к возможным сложностям с ремонтом и продажей.

Появление альтернатив, включая корейские автомобили, постепенно дает петербуржцам больше выбора и заставляет китайские бренды активнее работать над сервисом в Северной столице.

Ранее Neva.Today писала о том, почему 74% россиян с новенькими «китайцами» мечтают избавиться от них.