В городе на Неве после январского застоя оживился рынок легковушек, пишет аналитическое агентство «Автостат».

Так, в феврале 2026 года в Северной столице продали почти 4,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 11,2% больше, чем месяцем ранее, и на 6,2% выше показателей февраля 2025 года.

В ТОП самых популярных марок у петербуржцев вошли: Haval, Lada и Tenet. При этом китайский бренд разошелся тиражом 752 машины, а отечественный 520. Что касается Tenet, то его выбрали 510 покупателей. В январе тройка лидеров выглядела слегка иначе, тогда Lada уступила Tenet, отмечают «Ведомости».

В Ленобласти же в феврале продажи рухнули на 6,4% относительно января 2026 года (до тысячи машин), однако год к году рынок подскочил сразу на треть. В ТОПе был те же бренды: Haval (223 авто), Lada (195) и Tenet (150).

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге приостановили сборку машин марки Solaris. Последние машины сошли с конвейера завода в декабре 2025 года.

Как сообщает администрация Ленинградской области, всего найдено десять предметов. Их происхождение и значение предстоит установить специалистам.

Обследование акватории проводит областная администрация совместно с Фондом «Люди моря» и морской инженерной компанией «Фертоинг». Цель работ — экологический мониторинг Ладоги и выявление артефактов военных лет. Экспедиции являются подготовкой к планируемому проекту «Чистая Ладога». Его цель — определение характера и масштаба техногенного и антропогенного воздействия на экосферу Ладожского озера.

Полученные данные позволят провести экологическую оценку состояния акватории и впоследствии приступить к безопасной утилизации объектов или же их сохранению как культурно-исторического наследия.

Для транспортировки участников и оборудования Аварийно-спасательная служба Ленобласти предоставила аэролодки. С помощью специализированного оборудования и ГИС-системы «Океан» ведется детальный мониторинг зон загрязнения с графической визуализацией данных в реальном времени. Это позволяет оперативно принимать решения по утилизации объектов и восстановлению экосистемы.

«Чистая Ладога» — одобренный президентом России федеральный проект по комплексному изучению и восстановлению экосистемы крупнейшего пресноводного озера Европы. Планируется, что он охватит водный бассейн Ленинградской, Вологодской, Псковской, Новгородской областей и Республики Карелия.

Как сообщала Neva.Today, петербургские ученые оценили загрязненность Ладоги по печени рыб.

Жители Северо-Западного федерального округа за последние 6 месяцев совершили через Сбер более 75,3 млн платежей за жилищно-коммунальные услуги. Доля безналичной оплаты среди регулярных платежей превысила 87,4%, поделились данными, основанными на собственной статистике, в пресс-службе банка.

Самую высокую долю безналичной оплаты ЖКУ за этот период показали Калининградская область с результатом 93,1%, Архангельская область с 90,8% и Псковская область с 90,2%. В Санкт-Петербурге безналичный способ оплаты коммунальных услуг за 6 месяцев выбрали 87% жителей.

Так, в приложении банка в разделе «Дом» отображается информация о коммунальных начислениях. Через него можно проверить задолженности, передать показания счетчиков и оплатить счета без поиска бумажных квитанций. Там также можно настроить автоплатеж.

«Автоматизация бытовых сценариев и бумажной волокиты — это пример реальной пользы цифровых технологий», — отметил Председатель Северо-Западного банка Сбербанка Дмитрий Суховерхов.

В Петербурге с начала 2025 года по начало 2026 выросли предложения зарплаты у ряда сотрудников нефтегазовой отрасли. В частности, рост продемонстрировала профессия газосварщика. Оплата их труда стала выше на 69% и достигла 168,5 тыс. рублей, сообщила пресс-служба технологической платформы.

На 60% увеличился доход в вакансиях бурильщиков. Их зарплата выросла до отметки в 200 тыс. рублей. Доходы сварщика за год стали больше на 57% и превысили 167 тыс. рублей. Также на 45% больше стали предлагать геодезистам, а именно – 105 тыс. рублей. Зарплата оператора котельной оказалась скромнее: она достигла 53 тыс. рублей при увеличении на 24%. Эти количества могут меняться в зависимости от стажа кандидата и от места работы.

Директор категории «Рабочие и линейные профессии» Авито Работы Андрей Кучеренков обратил внимание, что изменения рынка вызваны не только ростом спроса, но и конкуренцией со стороны работодателей. Например, инженеров-геодезистов стало требоваться на 116% больше, так как растет потребность в специалистах по производству, строительству и ремонту нефтегазового оборудования.

В четверг, 12 марта, в эфире Дорожного радио глава петербургского парламента Александр Бельский рассказал, что Северная столица преобразилась после устранения массовых хаотичных парковок в историческом центре города. Отметим, что на сегодняшний день единое городское парковочное пространство есть на территории Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского и Центрального районов. Именно это позволяет закрыть потребности петербуржцев, водителей и туристов.

В первую очередь жители указанных районов получили приоритет парковки, обеспечивающий возможность оставлять машину возле дома. Более того служебные машины спецслужб теперь приезжают на экстренные вызовы быстрее. Что касается туристов, то для них открылись архитектурные красоты города и свобода пешего передвижения по историческим улочкам.

Бельский также отметил, что активисты регулярно обращаются к городским чиновникам и депутатам с просьбами включить их улицы в зону платной парковки, чтобы упорядочить парковку.

Глава петербургского парламента также заявил, что многие восприняли заявление Полякова о том, что жители сами просят чиновников о платной парковке, с долей иронии, однако это действительно так. Особенно часто просят жители прилегающих к парковочному пространству улиц, где наиболее высока нагрузка от желающих бесплатно оставить машину на длительное время.

По словам вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова, в 2026 году расширения границ зоны платной парковки не предусмотрено.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге комитет по транспорту анализирует ситуацию на платных городских парковках. Благодаря этому специалисты оперативно устраняют все недочеты.

Отметим, что на заседание присутствовали первый заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков, руководители подведомственных организаций, а также представители общественных объединений.

«Сегодня первое заседание Координационного совета в новом формате. Работа по обеспечению доступности внеуличного, автомобильного и городского наземного транспорта для маломобильных групп населения ведётся уже давно. Началось всё с сотрудничества РООИ «Свет Феникса» и СПб ГУП «Горэлектротранс», а теперь хочется расширить этот опыт и на остальных перевозчиков Санкт-Петербурга. Это вполне естественное решение, не требующее каких-то искусственных усилий, дающее возможность создания официальной площадки общения, официальной площадки для принятия решений и подготовки стандартов перевозок маломобильных пассажиров. На мой взгляд, вещь полезная для всех сторон», — отметил председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин.

На встрече обсудили создание единого стандарта обслуживания маломобильных пассажиров на петербургском транспорте. Дело в том, что на сегодняшний день у разных перевозчиков действуют собственные регламенты, которые по сути отличаются друг от друга и по-разному определяют порядок действий как пассажиров, так и сотрудников транспортных предприятий.

В итоге специалисты решили опираться на опыт Москвы и адаптировать стандарты для Северной столицы. По сути новый документ должен описывать действия инвалидов на остановке и в транспорте, регламентировать работу водителей, а также предусматривать проверки транспорта.

Кроме этого на заседании обсудили вопрос трудоустройства инвалидов и ветеранов СВО. Предполагается, что в Петербурге появится единый реестр вакансий и должностей, на которые смогут претендовать такие кандидаты.

Также поступило предложение о развитии «бесшовной» пересадки между разными видами транспорта. То есть сопровождение инвалидов не должно ограничиваться территорией конкретного транспортного объекта. Рассматривается возможность помощи при переходе от метро, вокзалов или аэропорта к ближайшим остановкам наземного транспорта.