С 1 апреля текущего года частный ввоз машин из Евразийского экономического союза будет приравнен к коммерческому. Граждане РФ больше не смогут сэкономить за счет низких пошлин, передает gt-news.

Цены на популярные автомобили немецких марок уже значительно выросли. Так, декабрьская партия BMW X5 стоила 15,8 млн рублей. В январе цена поднялась до 17,1 млн рублей. С началом апреля стоимость увеличится до 20,7 млн рублей.

С Mercedes ситуация еще сложнее. Приобрести C‑Class станет уже невозможно. Фактически он уйдет с российского авторынка, так как цены на эту модель практически сравнялись с ценами на E‑класс. Ввоз данной серии станет просто невыгодным.

Идея закона простая: постепенно вытеснить с рынка такси иномарки, собранные без участия России, и поддержать местных производителей. Но на деле все оказалось сложнее. В финальном перечне Минпромторга, опубликованном на сайте ведомства, остались далеко не все, кто подавал заявки.

Что попало в список

Всего допущено 22 модели. Больше всего повезло «АвтоВАЗу» — в списке целых семь позиций: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend и Niva Travel. Это практически весь модельный ряд, кроме спортверсий и нишевых авто.

«Москвич» представлен шестью моделями: 3, 3е (электрическая версия), 6, 8, M70 и M90. Последние две — это, по сути, перелицованные коммерческие автомобили, которые должны занять нишу микроавтобусов и грузового транспорта.

Из премиума в списке оказался китайский Voyah — модели Free, Dream и Passion. Также в перечне есть Evolute (три модели: I-JOY, I-SKY, I-SPACE) и Sollers (две модели — SP7 и SF1). Замкнул список автомобиль UMO 5 — малоизвестный бренд, который тоже получил допуск.

Кого не взяли

Главный сюрприз — исчезновение УАЗа. Раньше «Патриоты» и «Хантеры» фигурировали в предварительных версиях документа, но в финал не прошли. В Минпромторге это объясняют системой баллов локализации: видимо, ульяновские внедорожники не добрали нужного количества очков за российские компоненты.

Также из списка вычеркнули две модели Evolute — I-PRO и i-JET. Вероятно, они не соответствуют требованиям по производственной глубине.

Как это работает

Закон о локализации Госдума приняла еще в мае 2025 года. Суть в том, что с 1 марта 2026 года таксопарки и ИП могут покупать для работы только те машины, которые либо произведены по специальным инвестконтрактам (СПИК), либо набрали достаточно баллов локализации.

Баллы начисляют за конкретные технологические операции, которые делаются в России: сварка кузова, покраска, установка российских деталей. Чем больше операций внутри страны — тем выше балл. Правительство установило порог, и если машина его не проходит, в такси ее использовать нельзя.

Кому можно не волноваться

Под действие закона попали не все. Во-первых, если автомобиль уже стоял в региональном реестре такси до 1 марта 2026 года, его можно эксплуатировать дальше. Во-вторых, для отдельных территорий сделали поблажки:

• Калининградская область и регионы Сибирского федерального округа могут не спешить до 1 марта 2028 года.
• Дальний Восток получил отсрочку до 1 марта 2030 года.

Но самый большой бонус достался частникам. В декабре 2025 года Госдума приняла поправки, которые освободили самозанятых водителей от требований по локализации аж до 2033 года. То есть если человек работает на себя и возит пассажиров на личной машине, закон его пока не касается. Под ограничения попадают только юрлица и ИП, которые специально закупают автопарки.

Ранее Neva.Today писала о том, что такси в Петербурге приятно удивило даже чиновников

Число проданных за февраль авто в стране оказалось меньше январских значений на 0,7%. При этом продажи выросли на 2,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, передает gt-news.

В 2025 году за февраль продажи новых легковых машин достигли 78 тыс. единиц, что стало худшим ежемесячным показателем за все 12 месяцев. После снижения в январе российский авторынок вновь начал расти. Заметнее всего это происходило в ноябре и декабре 2025 года.

За первые два месяца текущего года реализовано 160,6 тыс. машин. Этот показатель на 3,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ранее Neva.Today сообщала, что январь–февраль текущего года упали продажи LADA. Падение у Granta составило 29%, а у Vesta — 62,5%

По итогам двух месяцев сильнее всего ниже рынка упали LADA и Changan. Бестселлеры отечественной марки просели значительно. Так, например, падение у Granta составило 29%, что даже хуже, чем динамика Geely Monjaro, который пострадал из-за нововведений по утильсбору, передает Telegram-канал AutoRun Spb.

Еще ниже рухнули продажи у Vesta — падение составило 62,5%. Объемы продаж Iskra пока неизвестны, однако цифра будет меньше 1 800 машин, что не выглядит позитивно для одного из потенциальных лидеров рынка.

Динамику рынка выравнивают другие бренды. По итогам первых двух месяцев Tenet в связке с Chery продемонстрировали рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продолжает расти Belgee за счет низкой базы 2023 года.

Также в топ-10 по-прежнему входит собираемый в Петербурге Solaris. С учетом отсутствия масштабных отгрузок авто, как в прошлом году, для марки это хороший результат, но неприятный сигнал для авторынка. Бренд, продажи которого дилеры пытаются растягивать на ближайшие месяцы, все еще в десятке лучших.

В топ-15 за февраль попали сразу три бренда из параллельного импорта — Mazda, Toyota и Volkswagen. В целом падение рынка составило 4%, что не столь критично. По прогнозам, показатели марта не сильно повлияют на динамику. За первый квартал рынок вряд ли сократится больше, чем на 5%.

Ранее Neva.Today сообщала, что в феврале 2026 года в Петербурге реализовали 4 906 новых легковых и легких коммерческих автомобилей.

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже выросли цены на бензин всех марок и дизельное топливо всех сортов. Бензин АИ-92 увеличился в цене на 1,57%, АИ-95 вырос на 1,16%, сообщает ТАСС со ссылкой на данные торговой площадки.

Дизельное топливо показало значительный рост: летний дизель прибавил 0,86% (почти до 57 тыс. рублей за тонну), межсезонный — 1,6% (почти до 56 тыс. рублей), а зимний дизель подорожал на 4,12% — до 62 тыс. рублей за тонну.

Подорожал и топочный мазут, на 8,02% — цена достигла почти 16 тыс. рублей за тонну. Стоимость сжиженных углеводородных газов возросла на 0,46%. Цена составила почти 34 тыс. рублей. Авиационный керосин оценивается в 74 тысячи за тонну — это почти на 2% больше прошлой стоимости.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге продажи новых машин в феврале выросли на 9% в сравнении с началом года.

Согласно данным Минпромторга, в феврале 2026 года в Петербурге удалось реализовать 4 906 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Значение оказалось на 4% больше прошлогоднего, а также на 9% выше январских показателей.

В городе на Неве второй месяц подряд не получается продать больше 5 тыс. машин. В январе объем продаж составил 4 521 автомобиль, сообщает телеграм-канал AutoRun SPb.

За первые два месяца 2026 года в Северной столице реализовано 9 427 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. В годовом выражении показатель упал на 4%.

Ранее Neva.Today сообщала, что в 2025 году в Санкт-Петербурге специалисты зарегистрировали новые автомобили 129 брендов. Из них 61 марка пришлась на китайские компании.