Рост числа курьеров и средств индивидуальной мобильности в городах обостряет проблему безопасности. Согласно опросам, россияне считают, что ограничения сами по себе неэффективны: для безопасного движения нужны отдельные дорожки, правила и продуманная городская инфраструктура. В связи с этим к июлю 2026 года Министерство транспорта и МВД должны представить комплекс мер, направленных на ограничение движения электровелосипедов и других СИМ на дорогах и перераспределение их в специально выделенную инфраструктуру.
Фото: Neva.Today/Анастасия Смирнова
Объем отечественного рынка электронной торговли по итогам 2025 года преодолел отметку в 11,5 трлн рублей, что закономерно влечет за собой кратный рост потребности в логистических услугах и доставке. В сложившихся условиях особую значимость приобретает поручение главы государства Министерству транспорта и МВД, которое необходимо исполнить до 1 июля 2026 года. Оно поднимает два ключевых вопроса: насколько быстро удастся превратить разрозненные муниципальные инициативы в единый федеральный закон и будет ли этот закон комплексным — то есть включит ли он не только ограничительные меры, но и требования по развитию городской инфраструктуры.
Общество, судя по данным исследований, ждет именно системного подхода. Согласно опросу Института общественного мнения «Анкетолог», 72% россиян настаивают на выделении электровелосипедов в отдельную категорию ПДД с четко регламентированной зоной движения. При этом подавляющее большинство респондентов связывают безопасность не столько с запретами, сколько с инфраструктурой: 83% выступают за организацию движения по специализированным дорожкам, а 96% полагают, что создание велополос является необходимым условием безопасности. Более того, 90% водителей считают наличие СИМ и электровелосипедов на дорогах опасным.
Таким образом, отрасль, которую сегодня муниципалитеты пытаются регулировать разрозненно и зачастую противоречиво, уже давно приобрела федеральный масштаб. Минтрансу предстоит разработать сбалансированный пакет мер, в котором поведенческие нормы для пользователей средств индивидуальной мобильности будут неразрывно связаны с обязательствами регионов и городов по созданию соответствующей инфраструктуры.




