Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

В среду, 15 июня, в Северной столице начался всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса», на котором собрались участники со всей России. Петербург стал центром притяжения и поддержания традиций, сообщает пресс-служба комитета по транспорту города.

Председатель комтранса Денис Минкин заявил, что конкурс — это не просто зрелище, а настоящий профессиональный спорт. В условиях стресса и конкуренции участники могут показать свои лучшие профессиональные качества, поэтому потом они смогут безопасно и комфортно обслуживать пассажиров на линии.

В четверг, 18 июня, Петербург продемонстрирует уникальный модуль для соревнований по обслуживанию маломобильных пассажиров. К тому же 42 профессионала из разных российских регионов покажут не только технику вождения, но и качество взаимодействия с людьми.

Минкин отметил, что для всех граждан должны быть созданы приемлемые условия, в том числе для маломобильных. Водитель обеспечивает человеческий интерфейс, поэтому его выход к инвалиду на остановку должен сопровождаться доброй улыбкой.

Конкурс «Лучший водитель троллейбуса» проходит при поддержке Минтранса РФ, правительства Санкт‑Петербурга и «Горэлектротранса» — инициатива реализуется в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» по заказу «Росавтотранса» и под организацией НИИАТ.

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Правоохранители задержали двоих пособников украинских мошенников 24 и 43 лет. Оба задержанных — иногородние. Один из них прибыл в Северную столицу из Новгородской области, второй — из Краснодарского края, передает пресс-служба ГУ МВД РФ по городу и Ленобласти.

Установлено, что житель Кубани с начала мая арендовал жилье, где под руководством зарубежных кураторов устанавливал нелегальный узел связи, позволяющий злоумышленникам делать обзвоны потенциальных жертв. Для конспирации мужчина периодически менял съемные квартиры, перевозя с собой абонентские терминалы.

Новгородец с помощью сим-карт разных операторов регистрировал аккаунты в мессенджере, после чего передавал их нанимателям для использования в противоправных целях. За «работу» задержанные получали оплату на криптокошельки в размере от 10 тыс. рублей в неделю.

В ходе обысков по местам проживания злоумышленников изъято восемь GSM-шлюзов, ноутбуки, роутер, мобильный телефон с переписками с кураторами, телефоны, используемые для активации профилей, 15 банковских карт и 96 сим-карт. В отношении мужчин возбуждены уголовные дела. Одного из фигурантов взяли под стражу, второго отпустили под подписку о невыезде.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Ленобласти поймали пособника украинских аферистов, который взламывал аккаунты россиян.

В среду, 15 июня, в Северной столице представили экспозицию «Вехи троллейбусной истории» в рамках конкурса «Лучший водитель троллейбуса». Участники смогут проследить за трехэтапным развитием транспорта, сообщает пресс-служба комитета по транспорту.

Так, до 1950-х годов представлен легендарный ЯТБ-1. Он является одним из первых троллейбусов, вышедших на улицы Ленинграда 21 октября 1936 года. Его вместимость составляет не более 50 пассажиров, а мягкие сиденья и система отопления говорят о комфорте транспорта. ЯТБ-1 является единственным в мире сохранившимся экземпляром благодаря работам реставраторов.

Далее выставка охватывает период масштабного обновления в 1970–1980-е годы. Для этого организаторы представили троллейбус ЗиУ-9, ставший символом городского транспорта. Рядом находится вышка ЗИЛ-130, которая обеспечивала работу контактной сети.

В финале экспозиции находится троллейбус с увеличенным автономным ходом «Синара», созданный в современности. Уточняется, что в Петербурге действует крупнейшая троллейбусная сеть в стране. Всего в городе существует 48 троллейбусных маршрутов протяженностью 612,55 км.

Конкурс «Лучший водитель троллейбуса» организован НИИАТ по заказу «Росавтотранса» при поддержке Минтранса РФ, правительства Санкт‑Петербурга и «Горэлектротранса» в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения».

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса «Лучший водитель троллейбуса» побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Как заявил на брифинге спикер Законодательного собрания, Петербургу могут пригодиться пухососы. Александр Бельский прокомментировал недавно завирусившееся в соцсетях видео: по улицам Москвы ездили маленькие роботы, убирающие тополиный пух, сообщает пресс-служба ЗакСа.

Бельский уточнил, что такие инновации смогут помочь людям с аллергией. Однако власти должны рассмотреть, насколько технология будет экономически выгодной и востребованной для местных жителей. Также спикер ЗакСа добавил, что в целом получилась довольно забавная история, все посмеялись.

Ранее Neva.Today сообщала, что о дружбе Петербурга с пятью зарубежными республиками снимут видео за 13 млн.

В среду, 15 июня, на проспекте Гагарина в Северной столице проходит XXII Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса». Участниками стали профессионалы из разных регионов России, в том числе из Калининграда, Владивостока, Севастополя, Мариуполя и многих других, сообщает пресс-служба комитета по транспорту города.

Профессионалам предстоит пройти конкурсную трассу с движением на точность задним ходом, «змейкой» под контактной сетью, маневрированием в узком пространстве. Проходя испытания, участники продемонстрируют свое мастерство и выдержку.

Ранее Neva.Today сообщала, что на открытии конкурса побывали вице-губернатор города Кирилл Поляков и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Сезонные отключения СПб летом 2026

Каждое лето в Петербурге отключают горячую воду для гидравлических испытаний и профилактики. В этом году кампания началась 15 мая и продлится до конца августа. За это время проверят около 4,8 тысячи километров трубопроводов, которые обслуживают более 10 тысяч многоквартирных домов.

Общая продолжительность отключения не может превышать 14 дней — это требование СанПиН. На практике всё зависит от состояния сетей и объема работ на конкретном участке: в 67% домов воду отключают на 11-14 дней, в 25% — всего на 1-4 дня.

Почему нет горячей воды в СПб сейчас

Почему это нужно делать каждый год? Петербургские теплосети старые — почти треть труб уже отработала свой нормативный срок в 25 лет. К тому же в городе долго использовали технологию бесканальной прокладки, когда трубы просто укладывали в землю в изоляции. Грунтовые воды их разрушали, и износ ускорялся.

В течение отопительного сезона по трубам подают воду под высоким давлением и с температурой не ниже 60 градусов. За зиму в системе накапливаются дефекты — только с октября по март специалисты выявили более двух тысяч повреждений. Летняя проверка позволяет их устранить до того, как они превратятся в зимние аварии.

Когда вернут воду

Горячую воду отключают по графику, который утверждает Комитет по энергетике. Даты зависят от обслуживающей организации — «ТЭК СПб», «Теплосеть Санкт-Петербурга», «Петербургтеплоэнерго» или «Теплоэнерго». Если вода не появилась в обещанный срок, это может значить, что во время испытаний обнаружили новый дефект и потребовался внеплановый ремонт — как, например, недавно в Кировском районе, где работы продлили после того, как нашли повреждение на трубе диаметром 600 мм у дома 65 по проспекту Ветеранов.

Как проверить по своему адресу

График отключений для конкретного дома можно найти несколькими способами:

• В приложении «Я здесь живу» (доступно во «ВКонтакте» и в мессенджере MAX) — там можно подключить уведомления об отключениях воды.
• В сервисе «Яндекс Карты» — в карточке дома отображается расписание плановых работ.
• На сайтах теплоснабжающих организаций: «ТЭК СПб», «Теплосеть Санкт-Петербурга», «Петербургтеплоэнерго», «Теплоэнерго».
• В квитанции ЕИРЦ или на информационном стенде в подъезде — объявление должны вывесить минимум за две недели.

Ранее Neva.Today писала о том, какая погода будет в СПб и ЛО к концу июня 2026.