Новые станции метро в Санкт-Петербурге — всегда горячая тема для обсуждений. Особенно когда речь идет о развитии спальных районов. На этой неделе завершились общественные обсуждения по одному из самых ожидаемых инфраструктурных проектов — продлению Фрунзенско-Приморской линии метро СПб. Проект предполагает строительство метро в Приморском районе, а именно участка от «Шуваловского проспекта» до новой станции «Коломяжская» с электродепо. Однако вместо одобрения проект столкнулся с волной критики. Почему новое метро в Петербурге 2025 вызывает споры — в материале Neva.Today.
Фото: пресс-служба «Метростроя Северной столицы»
Новые станции метро СПб 2025: «Магистраль 31» против жилого массива
В центре конфликта — судьба станции «Магистраль 31». В первоначальных планах она фигурировала в районе Плесецкой и Арцеуловской улиц — в сердце уже сложившегося густонаселенного района. Однако в окончательном проекте метро СПб, утвержденном по Генеральному плану, эта новая станция метро «переехала» севернее, к улице Дорога в Каменку. Это территория так называемой «перспективной застройки» — пока еще пустующие поля.
Для городских властей и проектировщиков это логичный шаг: метро строят, ориентируясь на будущее развитие территории на 30 лет вперед. Расчеты пассажиропотока метро СПб делались до 2052 года. Но для нынешних жителей Приморского района это выглядит иначе.
«Оставив огромный жилой массив… без станции метро» — эта фраза, как лейтмотив, проходит через десятки официальных замечаний.
Люди, живущие в микрорайонах «Чистое небо», на Арцеуловской аллее и проспекте Авиаконструкторов, чувствуют себя обделенными. Они требуют либо вернуть станцию метро «Магистраль 31» ближе к Плесецкой улице, либо построить подземный переход с траволатором от «Шуваловского проспекта».
Продление метро в СПб: аргументы «за» и «против»
Зачем строят метро в Приморском районе? По замыслу властей, Фрунзенско-Приморская линия должна стать каркасом для развития всего северо-запада города. Станция «Коломяжская» и депо обеспечат возможность для дальнейшего развития метрополитена Санкт-Петербурга. А «Магистраль 31», расположенная на перекрестке ключевых магистралей, станет логичным транспортно-пересадочным узлом.
Однако жители видят другую картину. Их главный аргумент — транспортная доступность в СПб уже сегодня оставляет желать лучшего.
«Даже до автобуса — 20-25 минут быстрым шагом. Живем только в надежде на открытие станции метро в шаговой доступности», — пишет одна из участниц обсуждений, итог которых опубликован на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.
Многие указывают на хронические пробки на Комендантском проспекте, неразвитость сети наземного транспорта и тот факт, что пассажиропоток в уже существующих кварталах огромен уже сейчас, а не в далеком 2052 году.
Строительство метро в Санкт-Петербурге: что отвечают власти?
Ответ организатора общественных обсуждений на все замечания был единым и основанным на строгих нормах.
- План — это закон. Расположение новых станций метро 2025 определено Генеральным планом СПб. Изменить его в рамках текущего проекта нельзя.
- Все по нормативам. Расстояние между станциями укладывается в разрешенные 3 км, а пешая доступность от существующих выходов «Шуваловского проспекта» до Плесецкой улицы (700 м) также соответствует стандартам.
- Экспертиза пройдена. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Строительство дополнительных дорогостоящих объектов (подземных переходов с траволаторами) в нем не заложено и экономически не обосновано.
Отдельно подчеркивается, что проблемы с автобусами и трамваями — это вопрос развития наземного транспорта, а не строительства новых линий метро.
Будущее метро Санкт-Петербурга: что будет дальше?
По результатам обсуждений все замечания жителей были отклонены. Планы развития метрополитена будут реализовываться в утвержденном виде. Станцию «Магистраль 31» построят на северном берегу Каменки, а «Коломяжская» станет новой конечной станцией с депо.
Для жителей же спальных кварталов у Плесецкой улицы открытие метро в шаговой доступности откладывается. Их путь до станции метро «Шуваловский проспект» пока будет начинаться с долгой прогулки или поездки на переполненном автобусе. Вопрос, когда общественный транспорт в Петербурге придет в их дворы, остается открытым.
Ранее Neva.Today писала о том, что станции «Путиловская» и «Юго-Западная» в Петербурге могут открыть 27 декабря.
