Многие жители России используют смартфоны повсеместно, даже во время движения по улице. Зачастую это приводит к снижению безопасности на дорогах, и виноваты здесь не всегда водители.
Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов предложил способ защитить здоровье зависимых от смартфона людей.
Фото: pixabay
Зависимость от смартфонов
Медики считают зависимость от гаджетов серьезной проблемой, ставя ее в один ряд с алкоголизмом и наркоманией.
Для этого «недуга» был даже придуман отдельный термин — номофобия, которая выражается в страхе человека остаться без мобильного телефона или вдалеке от него. Уровень стресса у больных номофобией сравним со стрессом при посещении дантиста. И в этом нет ничего удивительного — смартфоны давно стали неотъемлемой частью жизни современных людей.
В среднем россиянин полноценно использует гаджет больше четырех часов в день. Но «залипание» в смартфоне может не только навредить здоровью пользователя, но и стать проблемой для окружающих.
В первую очередь речь идет о безопасности на дорогах. По данным немецких экспертов, пользование телефоном при вождении автомобиля может быть опаснее алкоголя. Разговор по телефону за рулем увеличивает риск аварий в 4 раза, а отправка сообщения — в 6 раз.
Во многих странах мира использование телефона за рулем оборачивается серьезными штрафами. Но смартфоны отвлекают не только водителей — для пешеходов проблема стоит не менее остро.
«Зачастую, устремив свой взгляд на экран электронного устройства в руках, по дорогам перемещаются пешеходы, велосипедисты и пользователи других средств индивидуальной мобильности (СИМ): самокатов, роликов, гироскутеров, сегвеев. Такое нарушение внимания несет в себе немалую опасность», — считает Дмитрий Давыдов.
Нашествие «смомби»
Массовое распространение смартфонов привело к появлению на улицах нового вида пешеходов, которых на сленге начали называть «смомби» — производным от слов «смартфон» и «зомби».
Отправить сообщение для них зачастую важнее, чем посмотреть на светофор при переходе дороги.
По данным Всемирной организации здравоохранения, риск оказаться под колесами для таких людей резко возрастает.
По статистике китайских ученых, пользователи смартфонов в два раза чаще нарушают правила пешеходного перехода, чем двигающиеся без гаджета люди.
Мировой опыт
Власти многих стран на фоне возросшего риска аварий изменили законодательство. Например, в китайском Цзясине в 2019 году был введен штраф до 50 юаней за пользование мобильным телефоном при переходе дороги.
Похожие финансовые наказания есть и в других странах.
Злоупотребляют использованием смартфонов на дорогах не только пешеходы. Как обращает внимание автор «20 идей», в разных странах в процессе езды гаджеты используют и велосипедисты.
За езду со смартфонами в развитых странах также прибегают к штрафам. Если верить статистике, то подобные меры можно назвать действенными — число правонарушений постепенно снижается.
Убийственный гаджет
Что касается России, наезд на пешеходов остается для страны серьезной проблемой.
По статистике ГИБДД, которую приводит Дмитрий Давыдов, за 10 месяцев прошлого года было зафиксировано почти 28 тысяч подобных ДТП, в результате которых скончались 3 тысячи человек.
С участием велосипедистов в 2020 году произошло почти 6 тысяч ДТП, сотни людей погибли, тысячи травмированы. Но ситуацию можно исправить.
«В целях улучшения безопасности на дорогах в России можно установить штраф за пользование мобильными электронными устройствами для пешеходов при пересечении проезжей части, а также для велосипедистов и пользователей других СИМ. Такой шаг предупредит население об опасностях использования смартфонов на дорогах. Позиция закона будет противодействовать формированию опасной привычки, особенно среди молодого поколения», — уверен автор «20 идей».
Собранные штрафы Дмитрий Давыдов предлагает направлять на улучшение городской инфраструктуры и обустройство более безопасных пешеходных переходов. С поддержкой инициатив автора «20 идей» на законодательном уровне эти меры могут дать результат довольно быстро. Успешный опыт других стран выглядит показательно. В конечном счете и в России смертность и травматизм на дорогах должны снизиться.
