ОАО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» получит статус грузопассажирского только после того, как к нему будет построена трасса Западный скоростной диаметр (ЗСД).
Как сообщил замминистра транспорт РФ Виктор Олерский в рамках заседания морского совета при правительстве Петербурга в четверг.
Вице-губернатор Сергей Вязалов в свою очередь отметил, что изначально порт задумывался именно как пассажирский и в настоящее время власти Петербурга не хотели бы менять его статус.
Ранее уже сообщалось, порт может изменить статус и начать переваливать грузы. Дополнительная функция обойдется казне города в сумму до млрд руб. Так, 200 млн потребуется на подключение гавани к ЗСД, а дополнительное оборудование для грузовых перевозок выйдет в 700 млн, подсчитывает Эдуард Батанов.
При этом сделку по покупке намывных земель у Васильевского острова завершает в данный момент девелоперская компания «Ренова-Стройгруп» Виктора Вексельберга. На территории можно построить около миллиона кв м недвижимости разного плана, а приобретение обойдется организации, как минимум, в 1,02 миллиард долларов, писал в воскресенье «Коммерсант». В компании, по некоторым данным, не слишком радуются возможному добавлению грузоперевозок.
Напомним, ранее ведущая паромная компания St. Peter Line обратилась в ЗакС и Смольный с просьбой о перепрофилировании порта «Морской Фасад» для возможности прохождения по нему грузовых автомобильных поездов. Также перевозчик считает, что его деятельность на территории Петербурга убыточна и попросил поддержать его из средств городского бюджета.
«Морской Фасад» изначально был построен как чисто пассажирский порт. Жители Васильевского острова и представители муниципалитета теперь обеспокоены, что кроме пришвартованных кораблей они увидят еще и огромные колонны дальнобойщиков, двигающихся к терминалу отправки.
«Мы понимали, что нас обманывают и что появление грузов в порту — вопрос времени»,- говорила Татьяна Шарагина, депутат муниципального совета округа «Морской» и координатор движения «Защитим остров Васильевский».
Нынешняя управляющая компания «Морского Фасада» выступает против перепрофилирования. По их словам, об этом можно будет говорить не раньше того времени, когда в эксплуатацию войдет Западный скоростной диаметр. По срокам это приблизительно 3-4 года.
