Велосипедисты Петербурга давно говорят о том, в каком состоянии находятся существующие велодорожки в городе. Например, на набережных прерываются у мостов, упираются в ларьки или имеют невнятную разметку. Кроме того, не защищены они и от автовладельцев.
Разные мнения существуют и на тот счет, провалился ли сам Центр управления парковкам.
Например, глава КРТИ Сергей Харлашкин, отвечая на вопрос, как он оценивает работу ЦУП на вверенном участке, говорит лаконично: «Неудовлетворительно».
«Думаю, ЦУП сделал лучшее, что можно было сделать в сложившихся условиях — устаревшая ориентация транспортного планирования на личный автотранспорт, перенасыщенность города автомобилями, привычки и менталитет как жителей, так и лиц, принимающих решения» — заявила Дарья Табачникова, основатель общественного проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга».
«При всех замечаниях и возможностях для улучшения — это настоящий прорыв. Там, где велоинфраструктура появилась, ездить стало действительно удобнее. Фактически у нас сейчас сеть функционально намного лучше, чем, например, в Москве».
86,7% жителей города говорят о необходимости развития в городе сети велодорожек и велополос, хотя лишь 4,8% назвали «средства микромобильности» своим основным видом транспорта. Такую статистику подвели на сайте ЦУП. При этом велодорожками пользуются 44,2% микромобильных горожан, а главная проблема — недостаточный охват, непродуманное расположение, опасность и бескультурье участников движения.
