Маше всего 14 лет, а она уже «влюблена в небо» и мечтает стать пилотом гражданской авиации. Уже со школьной скамьи она изучает тонкости ремесла и пишет проектную работу на тему «Гендерные стереотипы школьников при выборе профессии пилота».
Авиакомпания «Россия» поддержала начинание подростка и организовала девятикласснице знакомство с одной из российских женщин-пилотов — Марией Никитиной, вторым пилотом Boeing 777-300. Летчица рассказала девушке о своем пути в авиацию, о требованиях к пилотами и отношении коллег-мужчин. По словам Никитиной, в российской авиации так мало женщин из-за того, что в нашей стране это просто не популярно. Она отметила, что 20 лет назад девушкам просто не хватило бы физической силы для управления лайнером. Летчица рассказала, что сейчас ситуация изменилась, и женщины стали подтягиваться в эту сферу.
Школьнице дали посидеть за штурвалом самолета. Вернее, его симулятора, на котором проходят обучение будущие пилоты. Такие тренажеры находятся в центре при петербургском государственном университете гражданской авиации. Свой первый полет Маша совершила на симуляторе, который является точной копией кабины Boeing-737.
Стоит отметить, что авиакомпания «Россия» традиционно уделяет пристальное внимание профориентационной работе среди школьников. Так, действуют специальные волонтерские программы. В рамках одной из них в Москве и Петербурге несколько раз в год проводят экскурсии, где ребята могут посмотреть на самолет и задать вопросы пилотам. Похожая программа действует и для детей с различными заболеваниями, из-за которых путешествия самолетом невозможны.
Также в рамках трехстороннего соглашения Росавиации, авиакомпании «Россия» и вузами проводится целевое обучение будущих пилотов. Студентов поддерживают на каждом этапе. Так, работники кадровой службы и пилоты авиакомпании создают специальные чаты в разных мессенджерах, где учащиеся могут задать любой вопрос пилотам.
«Допустим, на центральном телевидении рассказали, что где-то произошла сложная посадка самолета. Молодой пилот может поинтересоваться у опытного наставника, который налетал тысячи часов, о причинах ситуации и как подобное избежать уже в реальных условиях. В свою очередь КВС (прим.: командир воздушного судна) может адресовать похожий вопрос студенту — а что бы тот предпринял в данной ситуации», — рассказал пресс-секретарь авиакомпании «Россия» Сергей Стариков.
При этом Петербург — не единственный город, где работники авиакомпании помогают школьникам прикоснуться к небу. Следующим городом может стать Мурманск, несмотря на то, что он традиционно является кузницей морских кадров.
«Среди них практически никто не задумывается, что есть и авиационные компетенции. Этот план мы еще только прорабатываем с Росавиацией и Санкт-Петербургским университетом гражданской авиации, чтобы в одной из мурманских школ сделать класс, где десяти- и одиннадцатиклассникам будут давать чуть больше дисциплин, которые потребуются для дальнейшего поступления для обучения именно в этом ВУЗе», — объяснил Сергей.
История с Машей является не единственным примером того, как для авиакомпании важно дать подростку шанс воплотить свою профессиональную мечту в жизнь. Для школьницы из Оренбурга Екатериной Ситниковой, которая хотела стать бортпроводником организовали встречу с одной из действующих стюардесс авиакомпании «Россия». Уже через полтора года девушка прошла обучение и пополнила ряды бортпроводников петербургского перевозчика.
