Помимо традиционных методов очистки дорог от снега и наледи петербургские коммунальщики готовы пойти на всё, чтобы горожане могли спокойно и безопасно передвигаться по городу, но часто «экспериментальные» способы уборки дорог приводят к их последующему вынужденному ремонту. Neva.Today задалась вопросом — кому это может быть выгодно?
Фото: Baltphoto/Николай Овсяннков
Активно избавляться от наледи на дорогах и тротуарах с помощью ковша трактора петербургские коммунальщики начали ещё в прошлом году.
Экскаватор, дробящий лед металлическим ковшом, петербуржцы заметили на улице Восстания. Видео уборки появилось в группе «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб» в соцсети «Вконтакте» 18 января 2022 года.
Некоторые горожане осудили такой подход, отметив, что так можно расколоть не только лед, но и асфальт.
Спустя год, история повторилась, с поправкой на то, что ковши начали использовать для «ночных соскребаний» наледи с дорог. Такие снегоуборочные манипуляции подведомственных комитету по благоустройству организаций были замечены на Большой Конюшенной, Петроградской стороне, в Невском и Адмиралтейском районах.
По словам очевидцев, часто на техника соскребает воображаемый лед, которого на участках просто нет, и вместе с этой несуществующей наледью в ковш отправляется и верхний слой асфальта.
Примечательно, что устранением дефектов на дорожном покрытии занимаются те же компании, которые очищают это покрытие от снега и наледи.
Neva.Today просмотрела список контрактов на содержание дорог, который комитет по благоустройству заключил с 2013 года и выделила неизменных поставщиков-фаворитов.
Лидером по количеству выигранных тендеров стало подведомственное комитету по благоустройству предприятие СПб ГУДП «Центр».
По данным СБИС, за 10 лет «Центр» заключил с Комблагом 56 контрактов по содержанию автомобильных дорог, куда помимо уборки входит заделка выбоин, восстановление верхнего слоя асфальта и другие виды работ. Директором СПб ГУДП «Центр» является Егор Пащенко.
Вторым наиболее востребованным для комитета предприятием, выполняющим работы по содержанию дорог стало АО «Коломяжское» с 24 контрактами. Руководит компанией Виктор Юкляев.
Также за десятилетний период заключить 22 многомилионных контрактов с комблагом смогло АО «Автопарк № 7 Спецтранс». Генеральным директором предприятия числится Вадим Бартошевич.
Получается, что эти предприятия сначала известным образом чистят дороги, а потом сами эти же дороги и ремонтируют. Причем деньги и на уборку, и на ремонт поступают из бюджета. А контролирует этот процесс небезызвестный в Петербурге комитет по благоустройству под руководством Василий Пониделко и вице-губернатор Анатолий Повелий.
Ранее Neva.Today сообщала о петербургских улицах, к которым рука дорожника не прикасалась с 1940-х годов.
