Если говорить про современный Петербург, сейчас по городу разъезжают только российские и белорусские автобусы. И в последнее время за рулем общественного транспорта все чаще можно увидеть женщин, о чем наши предшественники даже не могли подумать. Отметим, это лишь часть изменений, которые произошли в сфере общественного транспорта. Как модернизировалась отрасль в Северной столице спустя несколько десятков лет, рассказали в интервью «МК в Питере» сотрудники автопарка Национальной Транспортной Ассоциации (НТА), которая обслуживает городские и областные маршруты.

Каково это — сохранять тепло домашнего очага и нести ответственность за сотни пассажиров?

О жизни автопарка поведала водитель автобуса Анна Булыгина. Это специалист с многолетним стажем. Анна рассказала, что пошла по стопам отца: ей было 17 лет, когда отец, работавший водителем автобуса, разрешил сесть за руль «НефАЗа».

«Ощущение было, что оказалась в космолете: садишься в кресло и всё подправляешь под себя, чтобы работать было максимально комфортно», — вспоминает Анна.

Именно тогда у женщины сложилось четкое представление о том, кем она будет в будущем. Было только одно «но»: на Севере, где жила Булыгина, автобусы водили исключительно мужчины. После переезда в Петербург Анна, обожающая управлять техникой, работала и в такси, и в курьерской службе. Но чего-то не хватало. Все встало на свои места, когда подруга предложила пойти работать водителем автобуса: НТА набирала желающих и обещала обучение тем, у кого не было опыта управления крупногабаритным транспортом. В итоге Аня получила работу мечты, а бонусом к ней — стабильную зарплату, оплачиваемые отпуск и больничные, гибкий график работы. В жизни Анны начался новый этап.

Анна своим примером доказала, что женщинам за рулем автобусов — самое место. Сейчас она является водителем-универсалом. То есть специалистом, который умеет управлять разными моделями автобусов: от небольших пазиков» до огромных «гармошек». Она умеет следить за техническим состоянием вверенного ей транспорта, определять, является ли неисправность критической (тогда нужно вызывать техпомощь), и прогнозировать ситуацию на дороге.
Уже имея опыт в водительской сфере, Булыгина поняла, что женский подход к вождению слегка отличается от мужского. По ее словам, мужчины выходят на работу, чтобы заработать деньги и обеспечить семью, а женщины, садясь на руль, всегда помнят о том, что их дома ждут близкие, а потому водят аккуратнее. Ведь им, мамам за рулем, еще нужно будет приготовить еду для всей семьи, сделать с детьми уроки, прибраться и так далее. Причем Анна точно знает, о чем говорит: она мама троих детей, скоро у нее родится четвертый.

На вопрос о том, как ей удается совмещать работу и домашний быт, женщина ответила, что успевает все благодаря гибкому графику. Единственная сложность — ложиться надо рано, чтобы выйти на смену отдохнувшей.

Исполнительный директор филиала НТА Роман Петров, который до этого служил в ВС РФ, рассказал, что Булыгина не единственная женщина на предприятии. Так, менеджером склада с 2017 года здесь трудится Татьяна Тимофи, а ее супруг Юрий работает в команде слесарей. Да, в автопарк приходят работать семьями, что, безусловно, сближает супругов и положительно сказывается на результатах работы.

Татьяна следит за тем, чтобы кладовщики вовремя принимали, комплектовали и выдавали заказы в ремонтную зону, ведь от этого зависит своевременность поступления запчастей и скорость ремонта автобусов.

Абы кого не берут

Чтобы устроиться на работу в автопарк, нужно желание и целеустремленность, ведь к рулю работника могут допустить только после прохождения им обучения и успешной сдачи экзамена.

«Раньше обязательным условием при поступлении было наличие года водительского стажа, на сегодня ситуация изменилась. Наша компания обучает водителей за свой счет. К нам приходят девушки и мужчины с категориями В и С в водительских удостоверениях, желающие стать водителями автобуса. Мы заключаем с ними целевой договор: оплачиваем учебу в автошколе и выдаем стипендию во время обучения, а после получения водительского удостоверения сотрудник должен отработать в НТА минимум два года», — рассказывает Роман Петров.

Больше чем просто баранка?

По итогу остаются довольны все: компания получает опытного и обученного сотрудника, а водитель — место работы с минимальной зарплатой 120 тысяч рублей и широкий перечень социальных гарантий. Предусмотрены также надбавки за стаж, материальная помощь в случае утраты близких, а детям на каждый Новый год вручают подарки.

Не оставляют в стороне и социальную жизнь сотрудников. Работники автопарка играют в хоккей и футбол, для их детей проводят экскурсии и специальные мероприятия, на которых показывают, где работают родители.

НТА старается сделать так, чтобы людям было комфортно работать. Например, на территории автопарка есть комната отдыха, где можно пообедать, отдохнуть или вздремнуть в перерыве от работы.

Сами же водители с трепетом относятся к своей работе, так как им приходится ежедневно взаимодействовать с людьми. Многие из них стараются быть «идеальными водителями автобусов». А как выглядит такой водитель в современном Петербурге?

«Он приходит вовремя, знает свой маршрут, выполняет все рейсы без срывов, следит за состоянием автобуса и вовремя подает заявки на ремонт. Он просто ответственно и с душой подходит к работе — вот и весь секрет», — сказал Роман.

МТУ Росимущества в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области разместило на сайте ГИС Торги лот — объект культурного наследия регионального значения «Жилой дом (с территорией и воротами)». Здание находится в Ломоносове: Екатерининский переулок, дом №9, литера А. Заявки на участие в торгах по программе «Рубль за метр» принимаются до 3 июля.

Нежилое здание площадью 875,6 квадратных метра построено в конце XIX — начале ХХ в., в настоящее время не используется, по периметру закрыто строительной сеткой. При обследовании эксперты выявили многочисленные дефекты фундамента, стен и кровли. Внутри есть участки обрушения, следы намокания, плесень. Объект культурного наследия признан находящимся в неудовлетворительном состоянии в соответствии с составленным комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) актом.

В качестве бонуса к приватизации полуразрушенного строения прилагается право аренды земельного участка, площадью 1208 квадратов. Категория земель – земли населенных пунктов, вид разрешенного использования – для размещения административно-управленческих и общественных объектов. Зеленые насаждения на участке находятся в неудовлетворительном состоянии, нуждаются в проведении мероприятий по лечению, уходу и сохранению.

Согласно документации, покупатель обязан провести консервацию (в том числе комплекс противоаварийных работ) в течение 12 месяцев со дня регистрации права частной собственности, в течение 60 месяцев — реставрацию с установкой информационных надписей и обозначений. Судя по фото, работы на объекте предстоят масштабные.

Ранее Neva.Today сообщала, что две руины в Красном Селе восстановят по программе «Рубль за метр».

Комитет имущественных отношений, который курирует вице-губернатор Владимир Омельницкий, разместил на сайте ГИС Торги два лота, расположенных в Красном Селе. Оба здания — объекты культурного наследия регионального значения в неудовлетворительном состоянии, входят в комплекс «Фабричный поселок». Стартовая цена «руин» — 1 рубль, к ним прилагается возможность аренды земельных участков. Адрес — Фабричный поселок, дом №2, литера А; дом №7, литера А. Заявки на участие в торгах принимаются до 30 июня.

Дом №2, литера А, площадью 974,8 квадратных метров, был построен в 1917 году. Двухэтажное нежилое здание сильно пострадало от пожара, его состояние сейчас — неудовлетворительное. Покупателю предоставляется право на заключение договора аренды земельного участка, площадью 1442 квадратов, кадастровый номер 78:40:0009035:2195, на срок выполнения условий конкурса.

Расположенный поблизости дом №7, литера А, также находится в плачевном состоянии. Площадь двухэтажного здания — 575,1 квадратных метров, прилагаемый к дому участок — 1832 «квадрата» (78:40:0009035:2193).

Условия «льготного» приобретения лотов одинаковые. Покупатели должны разработать в определенный срок проектную документацию на проведение работ по сохранению объектов культурного наследия, включая проведение работ по реставрации. Также обеспечить проведение согласованных .

Ранее Neva.Today сообщала, что в Стрельне в Орловском парке сдают в аренду руины на 49 лет.

За минувший год рост интереса зафиксировали в сегменте однокомнатных квартир. Популярность «однушек» увеличилась почти на треть (+31%). На конец апреля 2026 года средняя цена подобного жилья в Петербурге достигла 10,7 млн рублей.

На втором месте по постоянно возникающему и растущему интересу потенциальных приобретателей недвижимости – студии. Спрос на них вырос почти на треть (плюс 29%). При этом средняя стоимость подобного жилья превысила 7,1 млн рублей. Не менее высокий интерес фиксируется и в сторону двухкомнатных квартир. Спрос на них вырос на 22%, а средняя цена достигла 15,6 млн рублей, сообщили в пресс-службе Авито Недвижимость.

Популярность более просторного жилья, трехкомнатных квартир, также выросла, но чуть меньше – почти на 17%. В среднем подобные объекты на вторичном рынке Северной столицы выставлялись на продажу по цене в 21,5 млн рублей.

В целом же по городу на Неве интерес к «вторичному» жилью увеличился за год на 18%. А средняя стоимость недвижимости по итогам апреля текущего года сформировалась в районе 15,1 млн рублей.

На сайте ГИС Торги комитет имущественных отношений Петербурга, который курирует вице-губернатор Владимир Омельницкий, разместил лот: дом №38, литера Б, на Синопской набережной. Вместе с домом покупателю предоставляется право на заключение договора аренды на 49 лет земельного участка 38б. Стоимость лота — 17,3 млн рублей, торги стартуют 30 июня.

Ранее торги по этому зданию проводились 14 мая, кирпичный «куб» и участок продавали за 20 млн рублей, но желающих не нашлось. Комитет решил организовать торги повторно.

Напомним, общая площадь двухэтажного нежилого здания из кирпича — 129,7 квадратных метров, год ввода в эксплуатацию — 1916. Есть отдельный вход со двора, окна — заложены. При осмотре оценщики визуально выявили элементы электроснабжения. Техническое состояние конструктивных элементов — удовлетворительное. Здание историческое, примыкает к выявленному объекту культурного наследия «Рождественская часть 1. Участок культурного слоя города Санкт-Петербурга XVIII-начала XX вв.». То есть, демонтаж здания запрещен. На фото, приложенных к документации, видно кирпичную коробку, с гаражной дверью и минималистичным балконом. Внутри — хлам и различный мусор.

Земельный участок 38б под зданием имеет площадь 111 «квадратов», кадастровый № 78:31:0001417:4601. Виды разрешенного использования — предоставление коммунальных услуг; административные здания организаций, обеспечивающих предоставление коммунальных услуг; деловое управление; служебные гаражи; и тому подобное.

Вокруг лота находятся дома, цокольные и первые этажи, как правило, занимают учреждения сферы обслуживания и торговли, а этажи выше – административные (офисные) или жилые помещения. Рядом располагаются здания общественно-делового назначения, а также городская больница №46 (госпиталь для ветеранов войны), есть озеленение. Расстояние до набережной реки Невы – 103 метра. Ближайшая станция метро «Площадь Александра Невского» расположена на расстоянии около 970 метров по прямой, пешком — около 13 минут.

По мнению экспертов, наиболее эффективное использование здания – проведение ремонтных работ с сохранением внешнего облика и использование его в качестве объекта свободного назначения (офис, сервисное и прочее).

Ранее Neva.Today сообщала, что на улице Марата вновь пытаются продать «заброшку» под офис за 11 млн рублей.

Причина — не только постепенное снижение ключевой ставки, но и продолжающийся рост цен на новостройки. В результате покупатели всё чаще приходят к выводу: ожидание может обойтись дороже, чем покупка квартиры на текущих условиях.

По словам эксперта ГК «ПСК» Кирилла Кудрявцева, сегодня покупатели стали иначе оценивать рынок и внимательнее смотреть не только на ставку, но и на общую стратегию покупки.

«Если есть желание покупать квартиру, нужно это делать сейчас. У нас недвижимость в стоимости практически никогда не снижалась», — отмечает эксперт.

На этом фоне растёт интерес как к специальным ипотечным программам, так и к рассрочке от застройщиков. Всё чаще покупатели используют комбинированный сценарий: сначала заходят в сделку по рассрочке, фиксируют стоимость квартиры, а затем переходят на ипотеку, когда условия становятся более комфортными.

Особенно активно такие инструменты используются в сегментах бизнес- и премиум-класса, где покупатели стараются сохранить свободные средства и не выводить сразу крупные суммы из оборота.

При этом сами застройщики также адаптируются к новой ситуации на рынке. Помимо классической ипотеки, девелоперы совместно с банками начали предлагать программы со сниженной ставкой, комфортным ежемесячным платежом и гибкими условиями на этапе строительства.

По словам Кирилла Кудрявцева, сейчас рынок постепенно уходит от универсальных решений, а покупатели всё чаще подбирают индивидуальный сценарий покупки в зависимости от уровня дохода, первоначального взноса и сроков планируемой сделки.

Подробнее о том, почему покупатели в 2026 году всё чаще комбинируют рассрочку и ипотеку при покупке новостроек, эксперт ГК «ПСК» Кирилл Кудрявцев ранее рассказывал в обзорном материале «МК в Питере».

В среду, 6 мая, около 12 часов дня, на Московском вокзале Северной столицы 46-летний рабочий упал во время мытья фасада здания. Мужчина оказался на земле вместе с люлькой подъемника. Высота падения была примерно на уровне третьего этажа, сообщает телеканал «78».

Оказалось, что во время работ сломалась гидравлика автомобиля, поэтому стрела автокрана резко опустилась. В настоящее время мужчину госпитализировали врачи «скорой». Информация о его состоянии уточняется.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге мужчина после падения с шестого этажа встал и опять поднялся на тот же самый балкон. Спасатели нашли его по кровавым следам в подъезде.