Доходы от каршеринговых сервисов, работающих на территории Санкт-Петербурга, идут в московскую казну. На это уже обращали внимание депутаты Заксобрания – бюджет Северной столицы от работы компаний по аренде автомобилей не «толстеет», поскольку в основном зарегистрированы такие юрлица в Москве.
Фото: Baltphoto / Елена Яковлева
Еще весной 2023 года депутат ЗакСа Алексей Цивилев, вероятно, в шутку предлагал возложить на плечи Москвы траты на создание дорожной инфраструктуры в Петербурге. Однако из ситуации есть более рациональный выход, о котором говорила еще нынешняя глава Совфеда Валентина Матвиенко в бытность ее губернаторства в городе на Неве, пишет «Мойка 78».
Тогда Матвиенко советовала операторам связи создавать в Петербурге «дочек», которые оказывали бы населению услуги под именитыми брендами. В такой ситуации для среднестатистического клиента не менялось ничего, а для петербургского бюджета доходы операторов, по всей видимости, были довольно весомыми. Аналогичная ситуация распространялась и на уплаты акцизов топливными компаниями.
Такую практику можно было бы распространить и на сферу аренды автомобилей. Так, для крупных игроков создать специальное юридическое лицо только под деятельность в Петербурге должно быть не сложно – придется лишь сменить документы для оплаты платной парковки. Взамен, как отмечает издание, можно будет откреститься от всех недовольств, поступающих от местных депутатов в адрес московского бизнеса, а притязания на льготную парковку со стороны каршеринг-сервисов будут более рациональными.
Neva.Today ранее сообщала, что депутаты Петербурга вновь займутся ограничением каршеринга.