В рамках круглого стола участники обсудили задачи сотрудничества, а также согласовали дальнейшие шаги по развитию партнерских отношений. Совместные обсуждения позволили выстроить скоординированную стратегию взаимодействия, нацеленную на повышение эффективности строительных работ и снижения издержек при реализации проектов с использованием продукции ГК «Полипласт».

«Участники круглого стола получили возможность обсудить лучшие практики использования добавок в промышленном строительстве, а также обменялись экспертными мнениями по актуальным задачам и перспективам развития отрасли. Мероприятие подтвердило статус «ПолипластХИМ» как одного из ведущих производителей и поставщиков химических добавок для бетона и железобетона, поддерживающего стабильное качество и отвечающего современным требованиям строительного рынка»,

– отметил Артем Георгиевич Швед, директор ООО «ПолипластХИМ».

В презентационной части встречи прошла экскурсия по стенду ГК «Полипласт», на котором специалисты компании «ПолипластХИМ» представили последние инновации в области химических и минеральных добавок для бетона и растворов, подробно рассказали о возможностях современных технологий для повышения качества и долговечности конструкций и сооружений.

Как изменится расчет утилизационного сбора с 1 ноября 2025

Согласно проекту, представленному Министерством промышленности и торговли, с 1 ноября 2025 года планируется кардинально изменить методику расчета утилизационного сбора в России. Вместо действующей системы, где ключевыми параметрами являются возраст автомобиля и объем двигателя, вводится учет мощности в лошадиных силах. Для автомобилей мощностью до 160 л. с., ввозимых физическими лицами для личного пользования, предполагается сохранить льготные условия. Однако для всех остальных категорий транспортных средств, по оценкам экспертов, платеж может вырасти на 25-50%.

Новый утильсбор — новые цены на авто в России с 1 ноября 2025

Эксперты автомобильного рынка прогнозируют, что нововведение спровоцирует резкий скачок цен, особенно в отдельных сегментах. Для малолитражных автомобилей ожидается подорожание в диапазоне от 50 до 100 тысяч рублей. Наиболее серьезный удар придется на мощные модели, стоимость которых может возрасти в разы. В качестве примера приводится ситуация, при которой утилизационный сбор на Hyundai Palisade может увеличиться с текущих 5,4 тысячи рублей до 1,5 миллиона. Аналогичным образом, цена Toyota Camry с двигателем 2,5 литра и мощностью 200 л. с., по некоторым расчетам, может достичь 6,5 миллиона рублей против нынешних 2,7 миллиона.

Особенно сложная ситуация, по мнению аналитиков, сложится для гибридных и электромобилей в России. Новые правила могут сделать их ввоз в страну экономически нецелесообразным, что фактически приведет к прекращению их поставок. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин охарактеризовал эту инициативу как сокрушительный удар по рынку. Он особо подчеркнул, что в первую очередь пострадают жители Дальнего Востока, поскольку именно через этот регион в страну ежегодно ввозится более 170 тысяч иномарок.

Новый утильсбор и АвтоВАЗ

Несмотря на массовую критику, инициатива нашла поддержку у ряда отечественных производителей. Так, глава «АГР Холдинг», который выпускает автомобили Solaris, высказал мнение, что корректировка методики является оправданной. В свою очередь, представители АвтоВАЗа заявили, что новые ставки утилизационного сбора для Lada не затронут, поскольку продукция марки соответствует всем необходимым требованиям. Генеральный директор компании Максим Соколов подтвердил, что изменения в расчетах не повлияют на стоимость отечественных моделей.

Со стороны правительства основным ожидаемым эффектом от реформы является значительное увеличение бюджетных поступлений. Согласно официальным прогнозам, доходы бюджета от утильсбора к 2026 году могут вырасти примерно в полтора раза, что является существенным аргументом в пользу предлагаемых изменений на фоне растущей напряженности на автомобильном рынке России.

Ранее Neva.Today рассказывала: дефицит бензина в октябре 2025 застал врасплох водителей по всей России.

К началу октября средняя стоимость китайского авто у дилеров снизилась на 494 917 рублей и составила 2,046 млн рублей. Почти такая же стоимость наблюдается у частных продавцов, однако их средняя цена, наоборот, выросла на 70 591 рубль, передает «Ведомости».

Цены на подержанные российские машины у дилеров снизились на 128 652 рубля — до 756 186 рублей. У частных продавцов они выросли на 37 534 рубля — до 412 558 рублей.

Европейские, корейские и японские марки б/у автомобилей у дилеров также подешевели. Цена на них упала до 2,1 млн рублей. У частных продавцов цены, напротив, выросли до 1,623 млн рублей.

По словам участников рынка, снижение цен на китайские автомобили с пробегом связано с избыточным предложением. За последний год число объявлений о продаже авто из Поднебесной увеличилось в два раза, что заставляет продавцов снижать цены для привлечения покупателей.

Также одной из причин снижения цен на подержанные китайские, российские и европейские марки эксперты называют переизбыток новых авто в 2024 году.

Ранее Neva.Today сообщала, что в Петербурге за сентябрь продали 7 862 легковых и легких коммерческих автомобилей.

По словам автоэксперта Дениса Гаврилова, за первый осенний месяц в городе на Неве было реализовано 7 862 легковых и легких коммерческих автомобилей, передает «Петербургский дневник».

В сравнении с августом продажи выросли на 1%, однако относительно сентября прошлого года рынок продемонстрировал спад на 22%. Как отмечает специалист, рост показателей обеспечили продажи легких коммерческих авто.

Всего с января текущего года в Северной столице было реализовано 56 678 новых легковых и легких коммерческих автомобилей.

Ранее Neva.Today сообщала, что на бывшем заводе Nissan в Петербурге стартовало серийное производство нового автомобиля от АвтоВАЗа — Lada Iskra. Собранные на предприятии машины направляют в дилерские центры.

В Госдуме выступили за отмену утильсбора на некоторые автомобили, сообщает «Ямал1». 

Законопроект касается отдельных категорий транспорта: машин, которые попадают в страну исключительно для дальнейшего экспорта. В это число входят авто, находящиеся под процедурами временного хранения или переработки. Основной причиной для внедрения исключений является то, что они не предназначены для продажи на внутреннем рынке страны. 

На данный момент автомобильные компании обязаны платить утилизационный сбор в том числе и на такие машины. При этом законопроект поможет снизить финансовую нагрузку на фирмы, занимающиеся реэкспортом. 

Изменения правил расчета утильсбора, которые коснутся обычных автовладельцев, вступят в силу с 1 ноября 2025 года.

Почти половина жителей города меняет летние шины на зимние уже в октябре, а еще 23% приступают к подготовке автомобиля в сентябре. Около 6% водителей начинают готовить машину еще раньше, а в ноябре это делают 16%. К декабрю большинство завершает работы, так как поздние процедуры неэффективны, сообщили в пресс-службе компании.

В ходе подготовки водители чаще всего меняют шины, проверяют тормозную жидкость и меняют моторное масло. В топ-5 процедур также входят балансировка колес и контроль зарядки аккумулятора. Исследование показало, что женщины чаще делают балансировку колес, а мужчины проверяют аккумулятор.

Большинство автолюбителей планирует купить зимнюю омывайку, почти половина — шины, еще 40% — антифриз. В числе популярных покупок также чистящая щетка, скребок для льда и лопата для снега. Средние затраты на подготовку автомобиля составляют 22 тыс. рублей, но 24% ограничиваются суммой до 5 тыс., а 26% готовы потратить больше 25 тыс., в основном это молодые водители 18-24 лет.

Автовладельцы выбирают между онлайн-площадками, где совершают покупки 40% участников опроса, и офлайн-магазинами 38%. Почти половина предпочитает сертифицированные автосервисы, 27% дилерские центры, 12% привлекают специалистов только для сложных процедур, а 9% проводят все работы самостоятельно.

По словам аналитиков Авито, подготовка автомобиля к зиме не только снижает риски аварий на дороге, но и помогает экономить на ремонте в холодный сезон, сообщает пресс-служба компании.

В столице инспекторы ГИН выявляют нарушения земельного законодательства и возвращают жителям доступ общим территориям. Как сообщает пресс-служба ведомства, одним из примеров стала ситуация на участке общего пользования вблизи домов на Большой Спасской улице. Участок был заблокирован ограждающими элементами — столбиками и цепочкой.

Начальник ведомства Иван Бобров отметил: «Территория использовалась как автостоянка для ограниченного круга автомобилистов. Учитывая отсутствие законных оснований для установки ограждений, они подлежали сносу, а участок – освобождению».

После демонтажа автомобилисты получили свободный доступ к площадке на 20 машино-мест. В ведомстве уточнили, что мероприятия проходят в рамках системы «Контроль Москвы», направленной на предотвращение незаконной установки шлагбаумов, полусфер и иных ограничивающих объектов.

Жители могут сообщать о случаях незаконного ограничения доступа через сервис «Свободный доступ».